est-il maintenant temps pour les conducteurs irlandais d’acheter ? – Le temps irlandais

Bonjour à nouveau. Les véhicules électriques ont fait l’actualité récemment, et pas pour toutes les bonnes raisons. C’est un sujet d’intérêt pour On The Money car, comme des milliers d’autres personnes, nous sommes à la recherche d’une mise à niveau de notre voiture avant que notre modèle actuel ne meure sous nos ordres. Alors, est-il temps de passer au véhicule électrique ?

L’euphorie initiale autour des véhicules électriques était motivée par deux stimuli importants : l’enthousiasme sans fin des premiers utilisateurs pour tout ce qui est nouveau dans le monde de la technologie et le besoin des gouvernements d’obtenir rapidement des victoires significatives dans la lutte contre les émissions de carbone alors qu’ils poursuivent des objectifs internationaux exigeants d’ici la fin. de la décennie.

Mais le marché des premiers utilisateurs est désormais rassasié et l’industrie se voit confier la tâche bien plus difficile de persuader le marché plus large des vertus de son produit.

Et, pour parler franchement, ils ne semblent pas faire du très bon travail. Comme mon collègue Neil Briscoe l’a souligné récemment, la facilité d’utilisation est la priorité de ce groupe, et non la nouveauté.

Et il n’en reste pas moins que des obstacles considérables subsistent pour inciter ces acheteurs à réfléchir à deux fois avant de passer à l’électrique, même si la plupart comprennent que l’avenir sera piloté par l’électricité ou une forme de combustible non fossile.

Parmi les inhibiteurs, citons l’échec flagrant du gouvernement à encourager ou à fournir une infrastructure suffisante pour soutenir l’utilisation généralisée des véhicules électriques.

Les chiffres de la Society of the Irish Motor Industry, considérée comme la plus fiable du secteur, font état d’une baisse de 14 pour cent des immatriculations de voitures électriques (année sur année) – et ce sur un marché en croissance de 8 pour cent. .

Les chiffres du Bureau central des statistiques, bien que différents, confirment la tendance avec une baisse de 10 pour cent du nombre de voitures électriques immatriculées au cours des trois premiers mois de l’année.

Il ne s’agit pas d’un problème propre à l’Irlande : de nombreux autres pays sont confrontés à des problèmes similaires, mais ils menacent de saper fatalement les plans du gouvernement visant à lutter contre les émissions de carbone. L’objectif était d’avoir un million de véhicules électriques sur les routes irlandaises d’ici la fin de la décennie. Cela semble désormais une aspiration illusoire, avec moins de 80 000 véhicules purement électriques rechargeables qui circulent sur les routes irlandaises.

Il semble que quatre questions distinctes influencent les décisions concernant les véhicules électriques : le prix d’achat, l’infrastructure de recharge, la longévité et la valeur de revente.

Prix ​​d’achat

Les véhicules électriques sont plus chers que les alternatives et le budget étant toujours un facteur à prendre en compte pour les acheteurs de voitures – en particulier dans cette phase de taux d’intérêt élevés et de pressions généralisées sur le coût de la vie, cela signifie que l’option dépasse tout simplement la capacité financière de nombreuses personnes. Pour d’autres, cela augmente la pression sur le secteur pour expliquer pourquoi un véhicule électrique est d’un bon rapport qualité-prix.

Le fait que le gouvernement ait réduit l’incitation offerte aux acheteurs de véhicules électriques, la ramenant à un maximum de 3 500 € au milieu de l’année dernière, contre 5 000 € auparavant, n’a pas aidé. Cela semble être une erreur de jugement au moment même où le concept de véhicule électrique tentait de percer sur le marché plus large de l’achat de voitures.

Le retard dans la mise sur le marché de modèles abordables est un autre facteur et les spéculations récentes selon lesquelles Tesla retarde ou abandonne ses projets pour un modèle plus abordable ne feront que confirmer l’opinion de beaucoup selon laquelle les fabricants de véhicules électriques ne sont pas intéressés par leur activité.

Certains modèles plus abordables arrivent sur le marché, notamment chez les fabricants chinois, mais ils sont également menacés par une action potentielle de l’Union européenne, préoccupée par le prétendu dumping de la Chine sur le marché européen.

Infrastructure de recharge

L’anxiété liée à l’autonomie continue d’être un problème majeur pour de nombreux automobilistes. Bien que la plupart des déplacements automobiles d’On The Money se déroulent dans et autour de Dublin, nous effectuons en moyenne un voyage à une extrémité ou à l’autre du pays chaque mois.

Cela soulève deux problèmes. Ma voiture m’y amènera-t-elle, et si c’est le cas, y aura-t-il des bornes de recharge ? Et si j’ai besoin de recharger en cours de route, existe-t-il suffisamment d’installations pour le faire ?

Sur le premier point, une étude récente de What Car? Le magazine a découvert que les tests officiellement approuvés pour les nouvelles voitures électriques surestiment considérablement la distance qu’elles vous mèneront dans des conditions réelles.

Ils ont constaté que l’autonomie observable était jusqu’à 38 % inférieure pour certains véhicules électriques à basse température à ce que les chiffres officiels suggèrent. Le magazine a déclaré que le régime de tests que les constructeurs sont tenus de soumettre à leurs véhicules était « totalement non représentatif des conditions du monde réel ».

Le chauffage de ma voiture actuelle ne fonctionne plus, je prends donc pleinement conscience des joies de parcourir de longues distances en hiver dans une voiture sans moyen de se réchauffer. Ce n’est pas une option intéressante.

Les automobilistes veulent être convaincus qu’ils peuvent se rendre d’un point A à un point B dans un confort relatif et sans stress. Jongler avec les variables du style de conduite, du type de route, des conditions météorologiques extérieures et du fait de savoir si je peux me permettre d’allumer la radio n’est pas un argument de vente convaincant.

Et comme l’a mentionné un collègue, arriver aux stations-service sur autoroute pour trouver seulement une ou deux bornes de recharge inévitablement occupées disponibles pour les propriétaires de voitures particulières n’est pas non plus encourageant, notamment en raison de la nécessité d’intégrer ces retards de recharge imprévisibles dans les temps de trajet.

Il ne fait aucun doute que l’infrastructure de recharge en Irlande est actuellement terriblement insuffisante. Attendre des propriétaires de voitures qu’ils abandonnent la fiabilité du moteur à combustion interne pour la loterie qui recharge un véhicule électrique peut fonctionner dans un document politique : cela ne sera pas convaincant sur le terrain lorsque les gens prendront leurs décisions d’achat. Pour l’instant, il y a peu d’actions convaincantes de la part du gouvernement et des autorités locales dans ce domaine.

Reste ensuite l’inquiétude résiduelle quant au coût d’une telle tarification. Pour ceux qui peuvent recharger leur voiture à la maison, c’est clairement l’option la meilleure et la moins chère, surtout avec la croissance des compteurs intelligents et une gamme d’options de facturation.

Tout le monde sait que le gouvernement perdra des revenus importants en cas de transition massive vers les véhicules électriques. Presque tout le monde est également convaincu que le gouvernement s’efforcera de récupérer d’une manière ou d’une autre une partie ou la totalité de ces revenus auprès de la nouvelle génération de propriétaires de véhicules électriques : telle est la nature des finances. La hausse spectaculaire des prix imposée par Electric Ireland il y a quelques années pour ses bornes de recharge n’était qu’un rappel salutaire aux propriétaires potentiels de véhicules électriques qu’échapper à la tyrannie des marges bénéficiaires des compagnies pétrolières ne vous libérera pas nécessairement des facturations arbitraires des fournisseurs de carburant.

Longévité

Si vous parvenez à dépasser le prix initial et l’anxiété liée à l’autonomie, il reste à savoir combien de temps votre nouveau véhicule électrique vous servira. La plupart des gens ont entendu des histoires d’horreur sur des batteries nécessitant un remplacement au prix que beaucoup s’attendraient à payer pour une nouvelle voiture après seulement six ans ou un kilométrage très limité.

Mon collègue rédacteur en chef de l’automobile, Michael McAleer, a récemment souligné qu’il s’agissait certainement d’un problème avec les véhicules électriques de première et deuxième génération. L’autonomie était médiocre dès le début et elle s’est dégradée plus rapidement que ce que la plupart des consommateurs considéreraient raisonnable.

Cependant, il a également noté que les systèmes de gestion de batterie sont devenus beaucoup plus avancés, avec pour objectif de prolonger la durée de vie de la batterie bien au-delà de quelques années. Il a également déclaré que les batteries modernes sont constituées de modules qui, dans de nombreux cas, sont remplacés individuellement plutôt que de devoir remplacer la batterie entière.

Le problème pour les acheteurs est que, dans une certaine mesure, nous faisons confiance aux fabricants de véhicules électriques sur le fait que ces mesures prolongeront la durée de vie des batteries et réduiront le coût de remplacement – ​​les mêmes fabricants qui semblaient étrangement silencieux sur ces questions jusqu’à ce que les consommateurs se retrouvent avec des coûts supplémentaires importants. pas budgétisé.

Les fabricants font également un travail assez épouvantable pour transmettre ces messages aux consommateurs. Combien coûte le remplacement d’un module plutôt que de la batterie entière ?

En tant qu’acheteur potentiel de voiture, je n’en ai aucune idée et ce n’est pas une information que j’ai trouvée dans la myriade de packs promotionnels sur papier glacé pour les options de voitures électriques.

Dans quelles circonstances pourrez-vous remplacer un seul module et quand devrez-vous remplacer la batterie entière ? Encore. Je n’en ai aucune idée et, je suppose, la plupart des aspirants acheteurs de véhicules électriques non plus.

Valeur de revente

Enfin, nous arrivons à la valeur de revente. En tant que personne qui a tendance à conduire des voitures jusqu’à leur fin de vie, cela pose moins de problèmes pour On The Money, mais la plupart des gens ont tendance à remplacer leurs voitures plus fréquemment. Et ils veulent avoir une certaine confiance dans la valeur de reprise de leur voiture existante. De même, les concessionnaires automobiles ne seront pas très intéressés à accepter des voitures d’occasion, à moins qu’ils ne croient pouvoir tirer un profit de leur revente.

Jusqu’à présent, l’expérience des consommateurs n’a pas été encourageante. Oui, les voitures qui arrivent actuellement sur le marché d’occasion sont celles des modèles de génération précédente, mais les préoccupations concernant la durée de vie de la batterie et les coûts de remplacement en ont dissuadé beaucoup d’envisager l’achat d’un véhicule électrique d’occasion.

Et s’il n’y a pas d’acheteurs, les concessionnaires seront réticents à vendre de tels modèles, auquel cas ceux qui achètent de nouvelles voitures électriques s’inquiéteront du fait qu’il n’y a que peu ou pas de valeur de revente.

Cela pourrait-il changer avec les modèles EV de nouvelle génération ? Bien sûr, mais seulement lorsque l’expérience réelle montre qu’ils tiennent les promesses de l’industrie en matière de durée de vie et de coûts d’entretien des batteries.

Pour l’instant, l’industrie n’a pas fait assez pour vendre la valeur des véhicules électriques à de nombreux consommateurs et le déficit actuel des infrastructures de recharge reste un frein important. Chacun fait son propre choix mais, pour On The Money, acheter un véhicule électrique à batterie uniquement n’est pas une option cette fois-ci. Peut-être que la prochaine fois que nous achèterons une voiture, les consommateurs seront beaucoup plus rassurés lorsqu’ils évalueront l’investissement.

Vous pouvez nous contacter à [email protected] avec des questions sur les finances personnelles auxquelles vous aimeriez que nous répondions. Si vous avez manqué la newsletter de la semaine dernière, vous pouvez la lire ici.

2024-04-12 14:31:27
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