Voitures électriques, la révolution des bornes de recharge : à partir de demain, vous pourrez également payer votre recharge par carte de crédit

ROME – Outre le prix d’achat élevé et l’absence d’un réseau de recharge étendu, il existe une autre raison qui affecte fortement la diffusion massive des voitures électriques : l’impossibilité de payer le ravitaillement aux bornes de recharge simplement avec une carte de crédit. C’est exactement ce qui se produit avec les distributeurs de carburant. Cependant, actuellement, pour faire le plein dans une borne de recharge, l’utilisateur est obligé de s’abonner à une ou plusieurs entreprises fournissant le service d’électricité, en téléchargeant les applications nécessaires pour gérer le ravitaillement dans les différentes bornes de recharge. Bref, un système de paiement complexe et peu pratique qui exclut surtout ceux qui ne connaissent pas le monde numérique. Cependant, tout cela touche à sa fin. À partir du 13 avril, les règles de l’AFIR (Règlement sur les infrastructures de carburants alternatifs) de l’Union européenne commencent à s’appliquer, qui prévoit l’exigence de bornes de recharge de recharge publique à être équipé d’outils qui permettent son utilisation sans qu’il soit nécessaire de conclure des contrats avec les fournisseurs d’énergie.

En principe, toutes les bornes de recharge publiques installées à partir du 13 avril 2024 devront disposer d’un Pos, c’est-à-dire de lecteurs de cartes de paiement électroniques, de cartes de crédit ou de cartes de débit, pour activer la recharge sans application. Pour les bornes de recharge publiques d’une puissance de sortie inférieure à 50 kW, il sera également possible d’utiliser des appareils utilisant une connexion Internet et permettant des transactions de paiement sécurisées, par exemple ceux qui génèrent un code de réponse rapide spécifique (QR Code).

Les exploitants de bornes de recharge publiques d’une puissance de sortie égale ou supérieure à 50 kW, installées avant le 13 avril 2024, auront jusqu’au 10 janvier 2027 pour s’adapter aux nouvelles règles. Parallèlement à l’autorisation de recharge sans abonnement via PLV, le tarif appliqué pour l’énergie sera le plein tarif, basé sur la consommation.

En substance, les bornes de recharge doivent devenir comme des pompes à carburant, qui affichent clairement le prix au litre, afin d’informer les utilisateurs finaux avant le début de la session de recharge et de faciliter les comparaisons de prix. Ainsi, tant les opérateurs de services publics de ravitaillement d’une puissance de sortie égale ou supérieure à 50 kW que ceux d’une puissance de sortie inférieure à 50 kW devront clairement afficher les tarifs appliqués à la consommation dans chaque colonne. Indiquant les informations sur le prix ad hoc avec tous ses composants gérés par eux. C’est-à-dire le prix du kWh, le prix d’occupation exprimé par minute, le prix par séance et tout autre élément de prix appliqué.

La législation précise que les bornes de recharge doivent être accessible à tous les utilisateurs de manière simplee et sans discrimination liée à la marque du véhicule. Le règlement AFIR définit également les objectifs obligatoires pour la mise en œuvre d’uninfrastructure suffisante de points de recharge et prévoit notamment que Les États membres doivent veiller à ce que, tout au long du Réseau routier central RTE-T (le réseau transeuropéen de transport), dans chaque sens de circulation, des groupes de bornes de recharge accessibles au public sont installés à une distance maximale de 60km parmi eux d’ici 2026. Avec des stations plus puissantes dédiées aux poids lourds.