Au bon endroit, au bon moment, avec un œil sur les opportunités, un engagement en faveur de la croissance économique pour tous et une volonté de faire avancer les choses. Il s’agit de l’entrepreneur Kameale Terry, co-fondateur de Aide du chargeurune startup de Los Angeles.
Elle s’attaque à un problème moderne – le triste état des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques – tout en formant une main-d’œuvre souvent négligée pour des emplois dans un secteur en croissance de l’économie.
Reportages agressifs et percutants sur le changement climatique, l’environnement, la santé et la science.
Des milliards de dollars sont investis dans la construction d’un réseau national de recharge pour véhicules électriques, et des milliards supplémentaires en Californie. Cependant, en dehors du réseau de recharge de Tesla, les équipements déployés par plusieurs sociétés de recharge se sont révélés peu fiables, avec plus de 20 % des chargeurs globalement hors service à un moment donné.
Sans bornes de recharge publiques fiables, il sera plus difficile de persuader les gens d’acheter des véhicules électriques pour lutter contre le changement climatique et réduire la pollution.
Les sociétés de chargeurs affirment qu’elles travaillent dur pour résoudre le problème de fiabilité, en renforçant leurs propres capacités de réparation et de maintenance, en dispensant davantage de formations et en se tournant vers des sociétés tierces comme ChargerHelp.
Le secteur des chargeurs regorge de jeunes entreprises qui espèrent percer sur un marché en croissance rapide. ChargerHelp, grâce à un financement en capital-risque de 21 millions de dollars, a développé des logiciels pour la maintenance et la réparation des chargeurs. Contrairement à de nombreux concurrents, l’entreprise forme également des travailleurs pour l’exploitation des réseaux et la réparation sur le terrain, en mettant l’accent sur les personnes et les communautés longtemps négligées au cours des premières périodes de changement économique et technologique.
ChargerHelp « crée de bons emplois, avec une orientation sur la diversité générale et raciale », a déclaré David Epstein, directeur général d’Unreasonable Group, qui relie les startups aux investisseurs. Mais ChargerHelp n’est pas seulement une organisation bienfaitrice, a-t-il déclaré. “Ils ont un excellent modèle commercial du point de vue des flux de trésorerie.”
Comme beaucoup d’entrepreneurs dans ce que l’on appelle désormais les « technologies propres », les opportunités ont été quelque peu une surprise. L’histoire de Terry est un exemple de chance qui favorise les esprits préparés.
Elle a grandi dans le sud de Los Angeles. Sa famille nombreuse accordait une grande importance à l’engagement et au travail acharné. Cela a payé. Elle a rapidement progressé dans toutes les organisations dont elle fait partie. Motivée par l’idée de réussite financière, elle a accepté un emploi dans une banque près de Philadelphie. J’ai commencé comme caissier à temps partiel et j’ai fini par devenir directeur d’une banque d’affaires.
Elle aimait Philadelphie. “L’une des choses les plus formidables, c’est qu’il y a tellement de Noirs”, a-t-elle déclaré à la télévision. Podcast Fondateurs non trouvés peu de temps après la création de ChargerHelp en 2019. Elle a rendu visite à son cousin Ray qui travaillait à Washington, DC, sur Capitol Hill. « Tout le monde était comme un geek, et c’était fou de voir la richesse noire concentrée de cette manière », a-t-elle déclaré. C’était inspirant.
Le cancer récurrent de sa mère l’a ramenée à Los Angeles en 2016. Économisant son énergie pour s’occuper de ses enfants, elle a accepté un travail relativement facile en gérant les appels du service client chez EV Connect, une petite entreprise qui fabrique des logiciels pour les bornes de recharge. Peu de temps après, l’entreprise en pleine croissance lui a demandé de créer un centre d’appels et un service d’expérience client.
« Les bornes de recharge auraient simplement ces problèmes bizarres », a-t-elle déclaré. À l’époque, les fabricants de chargeurs dépendaient fortement de coûteux électriciens pour résoudre ce qui s’avérait être des problèmes logiciels, sur des équipements pour lesquels ils n’étaient pas formés. En pratique, on n’était pas vraiment conscient de la nécessité d’un emploi appelé « technicien de chargeurs électriques ».
« Ce serait super cool d’avoir une main-d’œuvre qui veuille faire ça », a-t-elle déclaré.
Elle est partie travailler comme consultante pour Incubateur de technologies propres de Los Angeles. Son directeur général, Matt Petersen, l’a encouragée à créer une entreprise pour former et embaucher des personnes capables de fournir des services techniques au secteur de la recharge. Son premier contrat était avec Southern California Edison pour travailler sur des chargeurs électriques pour autobus scolaires. C’est de là que l’entreprise a décollé.
Terry « est une superstar capable de partager une vision selon laquelle les gens se mobilisent et font bouger les choses », a déclaré Petersen. “Son histoire et celle d’Evette sont pour nous le voyage d’un héros.”
Evette est Evette Ellis, une experte en développement de la main-d’œuvre que Terry a rencontrée au LACI et avec qui elle a ressenti un rapport immédiat. Après avoir vu Ellis en action, Terry l’a recrutée chez ChargerHelp et a été tellement impressionné qu’elle a fait d’Ellis cofondateur de l’entreprise.
Les fondateurs de ChargerHelp sont originaires du sud de la Californie. Evette Ellis, à gauche, a grandi à Compton et Kameale Terry dans le sud de Los Angeles.
(Michael Blackshire/Los Angeles Times)
Ellis, qui a grandi à Compton, n’en était pas sûr au début. « Ces Blancs adeptes de la science propre sont de bonnes personnes, et ils vont sauver le monde, mais je ne me voyais pas nécessairement dans cet espace. »
Mais elle s’est parfaitement adaptée. Dans l’interview en podcast, Terry a déclaré que les dirigeants du secteur des technologies propres « parlent beaucoup d’équité, et c’est vraiment cool d’en faire partie ».
Lorsqu’elle était jeune adolescente, se souvient Ellis, elle observait une femme derrière le comptoir d’une garderie d’un parc de piscine qui était visiblement responsable et disait aux autres quoi faire. “C’était ma première introduction à l’idée qu’il y a du travail, et puis il y a les gens qui fournissent le travail.” Elle a demandé à être embauchée et, à la fin de l’été, elle était devenue coordonnatrice de programme.
Ellis a obtenu ses diplômes de formation professionnelle au ministère fédéral du Travail Corps d’emploi programme, dont la mission historique est de former des personnes qui ne prévoient pas d’aller au collège à des emplois dans les métiers. Comme Terry, elle a rejoint LACI en tant que consultante.
Chez ChargerHelp, Ellis a entrepris de créer un programme de formation certifié pour les techniciens de chargeurs, en étroite collaboration avec SAE International, l’organisation de normalisation pour l’industrie automobile. La formation dure environ six semaines avant le déploiement sur le terrain.
Au-delà du matériel technique, Ellis souligne l’importance de l’attitude. Passer d’un programme de formation à un nouvel emploi est une étape majeure qui affecte non seulement les nouveaux employés mais également les futurs diplômés. « Si vous ne donnez pas tout, vous brûlez un énorme pont », dit-elle.
Un technicien de terrain n’a pas besoin de connaître le code d’un logiciel pour effectuer le travail. Ce qu’il faut, c’est une compréhension de base du fonctionnement de l’électricité, du fonctionnement des chargeurs de véhicules électriques, du fonctionnement des véhicules électriques, de la gestion des logiciels sur un ordinateur ou un smartphone de concert avec des experts à distance dans un centre d’exploitation réseau. La formation en sécurité certifiée par le gouvernement fédéral constitue une partie importante du programme, a déclaré Ellis.
Le type de travail pour lequel ChargerHelp s’entraîne – combinant une familiarité avec les logiciels informatiques, des connaissances de base en électricité et en électronique et un degré raisonnable de dextérité manuelle – deviendra de plus en plus courant à mesure que les logiciels continuent d’infiltrer le matériel dans la vie quotidienne, des sonnettes Ring aux robots personnels en passant par applications sur l’écran du tableau de bord d’une voiture.
Les diplômés du secondaire peuvent le faire ; il en va de même pour ceux qui obtiennent un diplôme universitaire, mais qui manquent peut-être de compétences correspondant à ce que recherchent les employeurs.
Heaven Holmes de Fresno est diplômée de Cal State Dominguez Hills en psychologie et justice pénale l’année dernière et était de retour chez elle à la recherche d’un emploi lorsque sa mère a vu Terry interviewé par les journaux télévisés locaux. Sa mère a dit : « Il y a une femme afro-américaine à la télévision qui embauche ici. » Quelque chose à propos de la réparation du chargeur. Holmes a postulé, a été formé et est devenu technicien chez ChargerHelp.
« Je ne savais pas à quoi m’attendre, mais je suis curieuse et j’aurai toujours envie d’acquérir davantage de connaissances », a-t-elle déclaré. Chaque jour est un nouveau défi, dit-elle.
Elle est heureuse d’évoluer dans une industrie qui a de l’avenir et une chance de gravir les échelons. « Le monde change et ces emplois ne sont pas aussi discrets qu’on pourrait le penser. Les gens sont ravis lorsqu’ils voient qu’un chargeur en panne depuis des mois fonctionne.
Les techniciens sur le terrain des chargeurs de véhicules électriques gagnent entre 20 et 60 dollars de l’heure, concentrés entre 35 et 40 dollars. Les électriciens certifiés gagnent encore plus. Jusqu’à présent, ChargerHelp a formé 1 000 travailleurs et a récemment lancé un programme de formation de formateurs pour d’autres entreprises et organisations de développement de la main-d’œuvre.
ChargerHelp, bien entendu, est loin d’être la seule entreprise à développer un logiciel de chargeur et à former ses employés à son utilisation. Les sociétés de réseaux de recharge telles que Flo, ChargePoint et Electrify America développent leurs propres programmes de formation.
Il en va de même pour les fabricants de chargeurs, dont ABM. « Il est important de faire connaître les métiers en général à travers l’Amérique », a déclaré Mark Hawkinson, président des solutions techniques d’ABM. « Nous constatons un épuisement des compétences en matière de maintenance des infrastructures critiques. Nos écoles n’enseignent plus le commerce. Nous devons revenir à ces fondamentaux.
Même les entreprises qui dépendent depuis des décennies de l’approvisionnement en combustibles fossiles se sont rapidement tournées vers la recharge des véhicules électriques, notamment l’installateur et le mainteneur de pompes à essence Owl Services. “Nous avons constaté une augmentation des appels à des techniciens, en particulier sur le marché de Los Angeles”, a déclaré Dave Patrick, vice-président d’Owl. Los Angeles représente actuellement « le potentiel de croissance le plus élevé » pour l’entreprise.
Marcus Glenn de Detroit a récemment été formé par ChargerHelp mais garde ses options ouvertes. Il travaillait chez un fournisseur de chauffage et de climatisation automobile lorsqu’il s’est inscrit pour en savoir plus sur la réparation des chargeurs. Il a terminé le cours avec succès, mais il conserve son emploi actuel – pour le moment. L’industrie automobile connaît des changements radicaux et les licenciements constituent une menace constante. Glenn aime savoir qu’il est prêt pour l’avenir. « C’est bien d’avoir une certaine forme de stabilité. Je vais rechercher ces opportunités et voir où cela nous mène.
Il recommande le déménagement aux autres. « Si cela vous intéresse, soyez un chat curieux. Allez le découvrir. Il existe de nombreuses façons d’accéder à cette industrie. Il y aura toujours du travail.
2024-04-14 13:00:51
1713162601
#ChargerHelp #Los #Angeles #voit #une #opportunité #dans #réseau #recharge #véhicules #électriques #encombrant