La Deutsche Bahn prévoit de nouveaux compartiments : plus de temps pour deux

Pour deux
Révolution à la Deutsche Bahn : des compartiments privés modernes prévus

Les clients de la Deutsche Bahn le savent : ils sont agacés dans la voiture ouverte. Entre les hurlements des enfants, les ordres des gérants et les fessées des voisins. Cela pourrait bientôt être terminé. Les ICE du futur devraient disposer de compartiments privés pour deux personnes.

La Deutsche Bahn (DB) est une fois de plus confrontée à un tournant. En fait, elle fait toujours ça. Changement climatique, redressement du trafic, redressement de la ponctualité, retournement de la grève des conducteurs de train. Cette entreprise se retourne si souvent que les dames et messieurs du conseil d’administration doivent en avoir le vertige. Ce mercredi, la DB a présenté la prochaine étape de la révolution lors de son salon « Experience Mobility » : le retour des compartiments ferroviaires. En fait, ce ne serait rien de moins qu’un véritable revirement.

Au cours des deux dernières décennies, la société d’économie mixte avait eu tendance à démolir les parois de ses wagons. Des compartiments confortables pour six passagers sont devenus des voitures décloisonnées. Désormais, le billet de train comprenait : le rapport trimestriel négocié au téléphone par le gérant du siège voisin, les méthodes parentales ratées de la mère devant la table pour quatre, la salade aux œufs malodorante du passager du siège 35. trois rangées plus en arrière. La vie privée appartient au passé pour les passagers. Le chemin de fer, en revanche, a pu accueillir davantage de sièges dans ses trains et a pu nettoyer les wagons plus facilement.

Alors que l’ICE original des années 1990 dispose encore de près d’un tiers de l’espace des compartiments, les aires de repos de la quatrième génération actuelle de trains express ne sont accessibles qu’aux familles et aux jeunes enfants. Mais les besoins des clients ferroviaires ont changé. Si le voyage sur rail doit réellement remplacer le voyage sur l’A4, le voyage en train doit devenir plus individuel, plus flexible et plus confortable.

La Deutsche Bahn a manqué des trains de nuit. Les Autrichiens apportent leur aide

C’est l’une des raisons pour lesquelles les trains de nuit connaissent une renaissance ces dernières années. La DB avait imprudemment mis en veilleuse ou vendu toutes ses voitures-lits. Grâce à une alliance européenne de trains de nuit, elle étend actuellement son réseau. Bruxelles, Varsovie, Adriatique croate. Tout est à nouveau accessible en train, comme avant. Il existe aujourd’hui environ 90 liaisons ferroviaires de nuit en Europe, et leur nombre ne cesse d’augmenter.

Les chemins de fer fédéraux autrichiens ÖBB proposent désormais même des mini-cabines dans des voitures-lits dans toute l’Allemagne. Un journaliste du « Zeit » a conclu après un essai routier de Hanovre à Munich : “Oppressif. Oppressant. Comme un placard.”

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Les nouveaux compartiments ICE devraient être plus confortables. Moins de plastique blanc de cabinet de médecin, plus de boiseries marron moka. Deux mètres de large, 70 centimètres de profondeur, et tout est très privé : deux passagers sont assis l’un en face de l’autre avec leurs propres tables pliantes. Si nécessaire, la porte coulissante offre une protection contre les regards indiscrets dans un aspect verre dépoli sur simple pression d’un bouton. Conversations privées, conférences Web, pause, temps à deux : tout cela devrait être possible à l’avenir dans les nouveaux compartiments duo du train.

Le tournant vient-il du renversement de tendance ?

Michael Peterson, membre du conseil d’administration de la DB pour le transport de voyageurs longue distance, a déclaré : « Quiconque est assis dans le modèle du compartiment pour deux personnes ICE peut déjà imaginer à quoi ressemblera bientôt un voyage en train. Le dernier mot est important. Peut. Parce que rien n’est obligé. Un porte-parole des chemins de fer a immédiatement mis les choses au clair : l’entreprise n’a pas encore décidé si et de quelle manière les compartiments de repos seront introduits. Il n’y a pas encore de prix. Dans les semaines et mois à venir, des centaines de clients seront interrogés sur le concept visionnaire du compartiment.

Alors peut-être qu’à la fin il y aura un tournant. Les passagers ont alors le vertige. Car au lieu d’être tranquilles et détendus au maximum dans un compartiment pour deux personnes, ils continueraient à s’asseoir dans la voiture ouverte et bondée, entourés des hurlements des enfants, des ordres des directeurs et des bruits de claquement.