LAS VEGAS — La construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse de 12 milliards de dollars entre Las Vegas et la région de Los Angeles a commencé, ont annoncé lundi des responsables, alors que l’on prévoit que des millions d’acheteurs de billets monteront à bord des trains d’ici 2028.
“Les gens rêvent d’un train à grande vitesse en Amérique depuis des décennies”, a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, dans un communiqué publié à l’occasion d’une cérémonie sur le futur site d’un terminal qui sera construit juste au sud du Strip de Las Vegas.
Buttigieg a prédit que le projet apporterait « des milliers d’emplois syndiqués, de nouvelles connexions vers de meilleures opportunités économiques, moins de congestion sur les routes et moins de pollution dans l’air ».
Brightline West, dont la société sœur exploite déjà des trains à plus grande vitesse entre Miami et Orlando en Floride, vise à poser 218 miles de nouvelles voies entre Las Vegas et une autre nouvelle installation à Rancho Cucamonga, en Californie. La quasi-totalité de la distance doit être construite dans le médiane de l’Interstate 15, avec un arrêt de gare dans la région de Victorville du comté de San Bernardino.
Le fondateur et président de Brightline Holdings, Wes Edens, a qualifié ce moment de « fondation d’une nouvelle industrie ».
“C’est un projet historique et un moment de fierté”, a déclaré Edens dans le communiqué. “Aujourd’hui, c’est attendu depuis longtemps.”
Brightline vise à relier d’autres villes américaines qui sont trop proches les unes des autres pour que le transport aérien ait un sens et trop éloignées pour que les gens puissent parcourir la distance en voiture.
Le PDG de la société, Mike Reininger, a déclaré que l’objectif était de faire fonctionner les trains à temps pour les Jeux olympiques d’été de Los Angeles en 2028.
Brightline a reçu un soutien de 6,5 milliards de dollars de l’administration Biden, dont une subvention de 3 milliards de dollars provenant de fonds fédéraux pour les infrastructures et l’approbation de la vente de 2,5 milliards de dollars supplémentaires d’obligations exonérées d’impôt. La société a obtenu l’autorisation fédérale en 2020 pour vendre 1 milliard de dollars d’obligations similaires.
Le projet est présenté comme la première véritable ligne ferroviaire à grande vitesse du pays, conçue pour atteindre des vitesses de 186 mph, comparables à celles des trains à grande vitesse Shinkansen du Japon.
La route entre Vegas et Los Angeles est en grande partie un espace ouvert, sans alternative pratique à la I-15. Le terminal de Brightline en Californie du Sud sera situé sur une liaison ferroviaire de banlieue vers le centre-ville de Los Angeles.
Les grandes lignes du projet indiquent que les trains électriques réduiront le trajet de quatre heures à travers le désert de Mojave à un peu plus de deux heures. Les prévisions tablent sur 11 millions de passagers aller simple par an, soit environ 30 000 par jour, avec des tarifs bien inférieurs aux coûts des voyages aériens. Les trains offriront des salles de repos, une connexion Wi-Fi, des ventes de nourriture et de boissons et la possibilité d’enregistrer les bagages.
Las Vegas est une destination automobile populaire pour les Californiens du Sud. Les autorités espèrent que la ligne de train réduira les embouteillages sur la I-15, où les conducteurs sont souvent assis dans des kilomètres de circulation rampante lorsqu’ils rentrent chez eux après un week-end à Las Vegas.
La région de Las Vegas, qui approche désormais les 3 millions d’habitants, attire plus de 40 millions de visiteurs par an. Le trafic de passagers à l’aéroport international Harry Reid de la ville a établi un record de 57,6 millions de personnes en 2023. En moyenne, plus de 44 000 automobiles par jour ont traversé la frontière entre la Californie et le Nevada sur la I-15 en 2023, selon l’Autorité des congrès et des visiteurs de Las Vegas. données.
Brightline Holdings, basée en Floride, a lancé la ligne Miami-Orlando en 2018, avec des trains atteignant des vitesses allant jusqu’à 125 mph. Elle a étendu son service à l’aéroport international d’Orlando en septembre dernier. Il propose 16 allers-retours par jour, avec des billets aller simple pour la distance de 235 milles coûtant environ 80 $.
Parmi les autres trains rapides aux États-Unis, citons l’Acela d’Amtrak, qui peut dépasser 150 mph tout en partageant les voies avec le service de fret et de banlieue entre Boston et Washington, DC.
Les trains de voyageurs à destination de Las Vegas ont pris fin en 1997, lorsqu’Amtrak a abandonné son service appelé Desert Wind. L’idée d’un train à grande vitesse vers Los Angeles remonte au moins à 2005 sous différents noms, dont DesertXpress.
Brightline West a acquis les droits sur le projet en 2019, a rassemblé les autorisations d’emprise et environnementales et a conclu des accords de travail.
Des idées visant à relier d’autres villes américaines avec des trains de voyageurs à grande vitesse ont été lancées ces dernières années, notamment entre Dallas et Houston ; Atlanta à Charlotte, Caroline du Nord ; et Chicago à Saint-Louis. La plupart ont été confrontés à des retards.
En Californie, les électeurs ont approuvé en 2008 un projet de ligne ferroviaire de 500 milles reliant Los Angeles et San Francisco, mais le projet a été entravé par la hausse des coûts et des différends sur le tracé. Un plan d’affaires pour 2022 de la California High-Speed Rail Authority prévoyait que le coût aurait plus que triplé pour atteindre 105 milliards de dollars.
2024-04-23 10:04:00
1713880345
#Début #des #travaux #sur #ligne #ferroviaire #grande #vitesse #Gazette #démocrate #lArkansas