« Quelle voiture dois-je acheter ? » est la question la plus courante et aussi la moins populaire auprès des journalistes automobiles. Après tout, lorsque nous prenons notre temps, vérifions soigneusement les souhaits et les préférences, comparons et effectuons des recherches, puis proposons la recommandation parfaite… la personne en question l’ignore généralement de manière flamboyante et choisit à la place des absurdités que vous n’aimeriez même pas. appuyez votre vélo contre (avec l’excuse “Si c’était si bon marché” ou “Quand il fait si beau” etc.). Nous allons donc nous épargner la torture et utiliser la réponse universelle : « Achetez une Golf ».
Mais ce n’est plus le cas, car la Golf a pas mal gâché les choses avec la dernière génération. La dernière Corolla a extrêmement bien réussi à cet égard – c’est une voiture belle, conviviale, agréable à conduire, économe en carburant et fiable – et elle l’a confirmé avec la récente modernisation, qui a amélioré plusieurs choses importantes. .
Photo : Lukáš Kukla, Garáž.cz
Pour un break, la Corolla a l’air plutôt dynamique, mais elle n’a pas perdu un grand coffre.
En premier lieu, le groupe motopropulseur hybride (HEV) que Toyota bricole depuis un quart de siècle. Sa cinquième génération est désormais sur le marché, un peu plus agréable et vive en conduite, tout en étant plus silencieuse et encore plus efficace (lire plus économique). Cela est dû à un moteur électrique plus puissant (qui a contribué à augmenter la puissance combinée), une nouvelle batterie Li-Ion, une unité de commande centrale modifiée, une transmission e-CVT plus légère, ainsi qu’une huile à plus faible viscosité qui réduit les pertes dues. aux frottements internes.
Photo : Lukáš Kukla, Garáž.cz
Vous ne pouvez acheter une Corolla qu’à propulsion hybride (HEV). Le 18 litres de base de 140 chevaux est davantage destiné aux conducteurs plus calmes, les plus exigeants optent pour le deux litres de 196 chevaux, mais ils doivent payer 75 000 supplémentaires pour cela.
En fonctionnement réel, vous passez plus de temps en mode électrique (traction plus forte du moteur électrique et récupération plus intensive) et vous n’avez pas à déranger autant le moteur thermique, car il réagit plus vite et la boîte de vitesses ne le retient pas. vers le bas (il essaie d’imiter la courbe d’accélération d’un moteur à combustion classique), ce qui est également plus agréable sur le plan acoustique pour l’équipage. Au final, vous pouvez confortablement ranger moins de cinq litres en moyenne – en ville et dans les quartiers, vous économiserez bien sûr plus que sur l’autoroute, mais même là, vous ne dépasserez pas la limite de six litres (si vous conduisez dans les limites légales).
Un châssis bien réglé vous aidera également à améliorer l’économie, ce qui offre un grand confort dans les lignes droites et suffisamment de confiance dans les virages, de sorte que vous n’aurez pas à trop freiner dans ceux-ci, économisant ainsi un dixième de litre de carburant supplémentaire. Autrement dit, en plus du fait que c’est aussi assez amusant, car la Corolla avec un hybride de deux litres n’est pas en reste – après tout, vous disposez de 196 chevaux combinés. Mais ce n’est pas non plus une voiture de sport (malgré l’appellation GR Sport), alors calmons-nous à nouveau.
Pourquoi opter pour l’équipement GR Sport ?
Vous aussi, profitez du fait que l’équipe de course Gazoo Racing conquiert les pistes de rallye et les circuits mondiaux au volant d’une Corolla. Cependant, l’équipement GR Sport n’en fait pas un coureur, ne vous attendez pas à des performances plus élevées ni à un châssis abaissé, c’est purement une question d’optique. Vous bénéficiez de jantes en alliage léger de 17″ au design GR Sport, d’une peinture de carrosserie bicolore, d’une calandre au design noir brillant, d’un volant sport et de sièges recouverts de cuir synthétique et, en plus, d’essuie-glaces chauffants.
Photo : Lukáš Kukla, Garáž.cz
La sportivité n’est que visible, mais l’équipement GR Sport rend l’expérience automobile assez agréable.
La maniabilité sensible convient le mieux à la Corolla – ne jetez pas une brique sur l’accélérateur et freinez doucement, anticipez et recherchez la douceur, et la transmission hybride tirera son maximum de lui-même. Même un lama au volant peut rouler avec 5,5 litres, les plus habiles se rapprocheront de quatre litres. En même temps, vous voyagerez dans un silence et un confort agréables, avec tout le confort et toutes les commodités possibles des voitures modernes, qui ne vous submergeront pas par leur complexité (voir par exemple le panneau de climatisation complété par de nombreux autres boutons pratiques). La corolle est tout simplement très agréable à vivre…
Photo : Lukáš Kukla, Garáž.cz
Après tout, cela est vrai pour elle depuis près de six décennies. Mais il est désormais encore plus économique, plus confortable, mieux équipé, plus intelligent et aussi un peu plus beau. Vous vous demandez toujours quelle voiture acheter ? Nous avons une astuce secrète…
Toyota vous facilitera grandement le choix d’une Corolla, car il n’y a que deux carrosseries (hayon et break) et deux moteurs : le 1.8 hybride plus faible (avec une puissance combinée de 140 ch) pour les conducteurs plus calmes et le plus agile tous -rounder 2.0 Hybrid (196 ch), la différence de prix entre eux est de 75 000. Et puis vous choisissez simplement l’équipement. Grâce aux prix promotionnels (une réduction de 105 000 couronnes), la Corolla TS commence à 672 900 CZK (1,8 Hybrid en version Confort), la version GR Sport testée avec un hybride de deux litres coûterait actuellement 891 900 CZK (au sommet de la gamme est la version Executive).
Données techniquesMoteur quatre cylindres en ligne placé transversalement à l’avant + moteur électrique Cylindrée 1 987 cm3 Puissance 112 kW (152 ch) à 6 000 tr/min Couple 190 Nm à 4 400 – 5 200 tr/min Moteur électrique 83 kW (113 ch) Puissance combinée du. système hybride 144 kW (196 ch) Transmission automatique à variation continue (e-CVT) Traction avant Poids à vide 1 440 kg Accélération 0-100 km/h 7,7 s Vitesse maximale 180 km/h Consommation (mixte) 4,4 l/100 km Volume du réservoir de carburant 43 l Roues et pneus 225/40 R18 Dimensions (longueur/largeur/hauteur)4 650/1 790/1 435 mm Empattement 2 700 mm Volume du coffre à bagages 581 l
2024-04-29 06:00:00
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