Seat/Cupra mène le projet de développement d’une voiture électrique à partir de 25 000 euros

Le PDG de Seat/Cupra affirme que l’objectif est de réaliser “une voiture pour le grand public” fabriquée en Espagne

MADRID, 3 (EUROPA PRESSE)

Le PDG de Seat/Cupra, Wayne Griffiths, a annoncé que l’entreprise dirigerait le projet du Groupe Volkswagen qui produira trois modèles de véhicules électriques (BEV) fabriqués en Espagne à un prix abordable et à partir de 25 000 euros pour mettre cette technologie au service du marché. marché. atteindre les clients et “démocratiser l’électromobilité”.

“Nous allons désormais commencer à démocratiser l’électromobilité avec la plateforme ‘Small BEV’ (voiture citadine électrique) du groupe Volkswagen. Il y aura des voitures électriques à partir de 25 000 euros ; c’est le prix de la voiture la plus vendue en Espagne. ” Alors maintenant, nous parlons d’un prix abordable”, a déclaré Griffiths dans une interview avec Europa Press.

Ainsi, l’entreprise membre du Groupe Volkswagen cherche à promouvoir ce projet à travers les usines de Martorell (Barcelone) et Labaden (Pampelune) pour entrer dans la mêlée fin 2025 avec d’autres constructeurs qui lancent sur le marché des véhicules électriques plus accessibles.

Griffiths a souligné que la voiture électrique a commencé comme un véhicule “premium”, qui “est venu de haut en bas par Tesla, par Audi, BMW, Mercedes, dans le cas des grosses voitures, des voitures de prestige”, donc l’accent est désormais mis sur est d’obtenir “une voiture pour les masses” fabriquée en Espagne.

En ce sens, Seat/Cupra, à travers la plateforme « Small BEV », cherchera à développer « une voiture urbaine, « compacte pour la ville », avec une autonomie allant jusqu’à 400 ou 500 km, à travers sa marque Cupra avec le Raval.

Parallèlement, au sein de ce même projet, des travaux seront menés avec d’autres marques du groupe et des modèles comme la Skoda Epiq et la Volkswagen ID.2. Le tout pour développer une voiture électrique à batterie « à un prix accessible aux gros volumes ». , comme l’a annoncé le gérant.

USINE DE CELLULES DE BATTERIE DE MARTORELL, OPÉRATIONNELLE FIN 2024

En ce sens, Griffiths a déclaré que les travaux de l’usine de Martorell (Barcelone), qui feront partie de la stratégie de développement de batteries pour petits véhicules électriques, dans laquelle seront développées des cellules pour les batteries et dans lesquelles ont investi 300 millions euros, “il avance”, de telle sorte qu’à la fin de 2024 il pourrait commencer à fonctionner.

“Cet été, nous allons déplacer la ligne (Seat) Ibiza et Arona vers une autre ligne de l’usine dans le but de libérer de l’espace pour la nouvelle ligne pour voitures électriques. Pendant les vacances, nous déplacerons la production pour faciliter l’usine d’assemblage de batteries ” Cet investissement de 300 millions est en cours, est déjà en croissance et sera achevé à la fin de cette année”, a expliqué Griffiths.

Il a par ailleurs expliqué à Europa Press que les premiers prototypes de cette nouvelle Cupra Raval seront présentés “dès la fin de l’année prochaine”.

Ainsi, toute la plateforme dont dispose le groupe Volkswagen sera lancée, y compris l’usine de batteries de Sagunto (Valence) et de Landaben (Navarre) pour le développement de ce modèle et d’autres modèles électriques de Volkswagen, Skoda et Cupra. “Nous verrons des voitures sortir de la production à la fin de l’année prochaine”, a-t-il déclaré.

Griffiths a rappelé que Seat/Cupra participe à la plateforme « Future : Fast Forward », qui combine l’action de 52 entreprises avec celle de l’Exécutif, et qui a conduit à un investissement de 10 milliards d’euros pour promouvoir le développement et la fabrication du véhicule. électrique connecté.

Lorsqu’on lui a demandé s’il considérait comme une bonne stratégie de poursuivre les plans d’investissement pour le développement et la fabrication de véhicules électriques étant donné la faible demande actuelle pour ce type d’automobile, Griffith a répondu avec insistance que oui, “parce que l’objectif de décarbonisation est correct”. “. “Nous avons notre rôle dans ce défi jusqu’en 2035 pour atteindre zéro émission”, a-t-il souligné.

“La direction est la bonne et il faut une stratégie à long terme pour atteindre cet objectif et c’est la bonne. Sommes-nous trop prématurés ?… Le marché des voitures électriques en Espagne compte actuellement 12% d’électrifiés, et ces 12%, seulement 6 % du marché est électrique à batterie, et à partir de demain nous aurons une usine de voitures électriques pour 6 % du marché. Il faut donc accélérer cela, je crois qu’il ne faut pas remettre en question l’objectif et la stratégie. , mais nous devons nous interroger sur l’efficacité des mesures qui existent sur le marché”, a-t-il soutenu.

En ce sens, Griffiths, qui est également président de l’Association espagnole des constructeurs d’automobiles et de camions (Anfac), a remis en question l’approche des mesures actuelles de l’exécutif pour encourager l’achat de voitures électriques, affirmant qu’« elles ne sont pas efficaces ».

“Le gouvernement doit soutenir cela ; il doit également encourager le Plan Moves, qui ne fonctionne pas en Espagne. Il doit être remplacé par quelque chose de plus énergique, avec une aide directe au moment de l’achat, ainsi qu’un programme fiscal”, par exemple, supprimer la TVA sur les voitures, quelque chose de simple, pour éviter d’attendre deux ans pour la déduire de l’impôt sur le revenu des personnes physiques”, a-t-il commenté.

« POINT DOUX »

Enfin, il a évalué les résultats de Seat présentés ce jeudi par l’entreprise et dans lesquels elle a obtenu un bénéfice net de 226 millions au premier trimestre 2024, 57% de plus sur un an.

“Je crois que nous sommes dans un “point idéal” de notre développement et nous devons maintenir le rythme. Mais aussi être prudent, car je crois que le deuxième semestre va être plein de défis”, a analysé le manager.

En ce sens, il a énuméré certains défis auxquels le secteur et le groupe Seat/Cupra sont confrontés cette année, comme la situation macroéconomique, les taux d’intérêt toujours élevés et l’incertitude qui a rendu les acheteurs plus prudents.

“Les gens ont de l’incertitude, je pense qu’il y a beaucoup d’acheteurs qui attendent, ils ne savent pas si la voiture électrique est la solution du futur, ils ont des doutes car il y a beaucoup de discussions sur les objectifs, s’il faut vraiment les lancer. ou si nous devons parler de les retarder, et par conséquent, en Espagne, le parc automobile vieillit davantage, avec des voitures polluantes, avec de vieux moteurs et des voitures moins sûres, alors nous devons inverser la tendance”, a-t-il conclu.