2024-05-07 12:36:50
Nouvelles lignes directrices en matière de rémunération pour Uber et Lyft du Minnesota proposées
Après des mois de va-et-vient entre les sociétés de covoiturage Uber et Lyft et les membres du conseil municipal de Minneapolis au sujet d’une ordonnance qui augmenterait les salaires, les législateurs sont parvenus à un consensus général sur ce qu’ils pensent que les conducteurs devraient être payés.
MINNEAPOLIS (RENARD 9) – Après que les législateurs de l’État du Minnesota et les membres du conseil de Minneapolis ont annoncé un compromis sur la législation salariale pour les chauffeurs Uber et Lyft, les sociétés de covoiturage menacent désormais de quitter complètement le Minnesota.
Dans un communiqué, Lyft affirme que si la législation est compromise, l’entreprise quittera l’ensemble de l’État, pas seulement Minneapolis.
“Lyft continue de soutenir une norme de revenu minimum pour les conducteurs”, indique un communiqué d’un porte-parole de Lyft. “Cependant, comme ce fut le cas avec l’ordonnance extrêmement imparfaite de Minneapolis, les tarifs proposés dans le projet de loi de l’État seraient incroyablement préjudiciables à la fois aux passagers et aux conducteurs. Les trajets deviendraient inabordables pour la plupart des États, pas seulement à Minneapolis, et les conducteurs gagner encore moins. Cela rendrait le service insoutenable dans le Minnesota, et nous serions obligés de fermer dans tout l’État, s’il était adopté.
Uber a publié une déclaration similaire.
Le projet de loi de l’État augmentera les salaires des chauffeurs de covoiturage à 1,27 $ par mile et 49 cents par minute. C’est inférieur aux salaires prévus par l’ordonnance de Minneapolis, 1,40 $ par mile et 51 cents par minute, mais inférieur aux chiffres qu’Uber et Lyft ont déclaré qu’ils soutiendraient : 89 cents par mile et 49 par minute – qui étaient les tarifs recommandés par un rapport de l’État. .
Le compromis sur le covoiturage envisagé par les législateurs du Minnesota
Une semaine après que le conseil municipal de Minneapolis a prolongé la promulgation d’une ordonnance qui augmenterait les salaires des chauffeurs – une mesure qui a conduit Uber et Lyft à menacer de partir si elle était approuvée – les législateurs du Minnesota espèrent créer une politique qui guiderait l’industrie du covoiturage pour le État tout entier.
Ce rapport d’État a révélé que les chauffeurs Uber et Lyft gagnaient en moyenne moins que le salaire minimum après prise en compte des dépenses.
Auparavant, Lyft avait seulement menacé de quitter Minneapolis, une fois l’ordonnance d’augmentation des salaires entrée en vigueur, mais avait prévu de maintenir son service dans le reste du métro et de l’État. Uber avait annoncé qu’il quitterait Minneapolis et potentiellement tout le métro à cause de l’ordonnance.
Le représentant Jamie Long (DFL-Minneapolis) affirme que les tarifs nouvellement convenus correspondent aux taux d’autres États et sont inférieurs aux taux de l’État de Washington – où Uber et Lyft opèrent toujours.
Interrogé, le représentant Long a déclaré qu’il pensait que les menaces de Lyft étaient un bluff de la part de l’entreprise pour négocier un meilleur accord.
“Nous savons que les entreprises ont dit la même chose dans d’autres États”, a déclaré le représentant Long. “Ils ont dit qu’ils partiraient à certains tarifs, et ils sont restés et ont pu fonctionner de manière rentable.”
Uber et Lyft se sont tous deux plaints de ne pas avoir été impliqués dans les négociations. Les législateurs républicains ont également critiqué les démocrates pour ne pas impliquer les entreprises dans le processus législatif.
“L’ampleur des dégâts qui peuvent être causés en ne prenant aucune mesure à ce sujet”, a soutenu le représentant Pat Garofalo (R-Farmington). “C’est plus important que n’importe quel autre texte législatif de cette session.”
Le représentant Long dit qu’il s’est entretenu avec Uber et Lyft lundi, mais qu’il n’a pas consulté les sociétés avant de parvenir à un accord sur les tarifs du projet de loi actuel. Il estime disposer de suffisamment de voix pour faire adopter le projet de loi par la législature de l’État. Long dit que les membres du conseil de Minneapolis ont accepté de baisser leur taux pour correspondre à la législation de l’État.
Minneapolis a retardé la mise en vigueur de son ordonnance jusqu’au 1er juillet.
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