L’avion préféré des garçons et des filles de Neuquén

Qui n’est pas passé par l’aéroport Presidente Perón de Neuquén et, enfant, a rêvé de monter à bord de ce bel avion qui ressemble à un jouet, mais qui est bien réel. Ce n’est pas simplement un avion comme les autres, il contient beaucoup d’histoire et un mystère. C’est l’un des Glosters Meteors MK IV qui furent les premiers avions de combat et d’interception à réaction utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale. Seconde Guerre mondiale, par les forces armées britanniques et qui est devenu le « Terreur du ciel allemand ». Le premier vol de ces avions eut lieu en 1943, puis ils tombèrent en désuétude.

Comme le rappelle la page numérique masneuquen.com.ar, la Grande-Bretagne était un grand créancier de l’Argentine « et “On nous a vendu 100 Glosters Meteors MK IV (50 zéro heures – neufs – et 50 d’occasion), ce qui a catapulté l’Argentine comme puissance mondiale de l’aviation militaire.”

Président Juan Perón les a assignés exclusivement à la force armée la plus jeune de la Nation : la Force Aérienne Argentine (FAA) « non sans subir le mécontentement des Marine de guerre qui les a réclamés.
À leur arrivée dans le pays, les Gloster étaient argentées avec une plaque d’immatriculation qui a ensuite été modifiée. Dans les années 1970, ils étaient peints « camouflés » et laissés hors service. C’est ainsi qu’ils commencèrent à occuper plusieurs places en Argentine comme monuments.

Celui affiché à l’entrée de l’aéroport de la capitale fait également référence à un compatriote : Ange Mendaza. Il était chef de l’aéroport et connaissant la nouvelle destination qu’auraient ces avions, il a participé aux négociations avec les forces armées argentines pour accéder à l’une des 100 unités arrivées dans le but de l’exposer à l’entrée de la base aérienne.

“Le Neuquén Gloster a été reconnu comme faisant partie du patrimoine provincial par l’ancien gouverneur Felipe Sapag, par le décret 112 du 22 janvier 1975. La seule information sur l’avion y apparaît comme son prétendue immatriculation (C-093) puisque le numéro de série de l’avion a été omis”, ont-ils déclaré sur le portail historique. . Quelque temps plus tard, on a appris qu’il s’agirait du numéro d’enregistrement C-099, attribué à l’entrée dans le pays.

Le Gloster de Neuquén Il arrive en Argentine le 11 mai 1949. avec 0 heure de vol et était au service de l’Armée de l’Air jusqu’au 31 décembre 1971.

Témoignage d’une partie de l’histoire du monde, cet avion contient un carrefour dont on a discuté pendant des décennies. Était-ce l’un des avions qui ont participé à l’attaque de la Place de Mai en 1955 ?
Un côté de la bibliothèque dit oui, l’autre assure que c’est impossible et le certifie avec des documents historiques de l’époque, où sont détaillés les numéros d’immatriculation des avions. Le Neuquén n’était pas là.