La carrosserie peut différer, mais sous le XCeed se trouve bien sûr avant tout une Ceed avec des transmissions d’une Ceed, et malgré la carrosserie plus haute, la transmission intégrale n’est pas une option. Le XCeed est 8 centimètres plus long, 2,6 centimètres plus large et 3,6 centimètres plus haut qu’une berline, la hauteur bénéficiant presque entièrement à la garde au sol. Quelque chose comme la garde au sol ne vous intéresse pas, mais aimeriez-vous savoir ce que les gens pensent des Kia Ceed et Ceed Sportswagon « normales » ? Vous pouvez lire cela ici.
XCeed est-il plus pratique ?
Les dimensions extérieures légèrement augmentées profitent entre autres au volume du coffre, qui mesure 426 litres, contre 395 pour la berline ordinaire. Cela ne rend pas le XCeed vraiment gigantesque, mais les propriétaires semblent s’en rendre compte avant de l’acheter. La plupart n’en disent pas un mot. C’est le cas des conducteurs suivants : « Heureusement, nous n’avons pas souvent beaucoup de choses à emporter avec nous, mais le coffre n’est néanmoins pas trop spacieux », explique le conducteur d’un 1.0 T-GDI de 2020. Le problème ne semble pas se poser. surviennent souvent. “Nous n’avons vécu cela comme un point négatif qu’une seule fois (!) lorsque nous devions transporter beaucoup de choses”, ajoute-t-il.
Un pilote belge XCeed PHEV donne également un aperçu de l’espace. « Pour utiliser de manière optimale la valise, il faut retirer la plage arrière », rapporte-t-il. «Ensuite, seules 4 valises cabine Ryanair y entrent. Plus quelques déchets mineurs. Il critique avec désinvolture une fonctionnalité pratique. « Le coffre électrique, c’est bien, mais l’ouvrir en agitant le pied aurait été plus pratique. Maintenant, vous devez rester derrière votre valise pendant 5 secondes. Nous ne lisons pas non plus grand-chose sur les sièges et la position assise, mais les commentaires qui s’y trouvent sont purement positifs.
Sur la route avec le Kia XCeed
La tenue de route du Kia XCeed semble satisfaire la plupart des conducteurs. Le conducteur PHEV suivant ne prête que peu d’attention aux caractéristiques de conduite spécifiques, mais a testé autre chose pour vous. « J’ai récemment vérifié sa vitesse de pointe en Allemagne et j’ai constaté qu’elle était de 198 km/h en mode Sport. La voiture fait cela dans une relative tranquillité.
Un autre conducteur de PHEV a un objectif complètement différent pour sa voiture. « Nous sommes récemment partis 2 semaines avec la caravane, soit un total de 700 km. Des balades d’environ 150 à 200 km à chaque fois, où je n’ai pas roulé en mode sport. En ce qui concerne la conduite elle-même, la voiture est géniale. Par rapport à la Hyundai iX35, la voiture est beaucoup plus stable et les accélérations sont certainement beaucoup plus faciles.
Un troisième conducteur PHEV contribue également et décrit l’expérience de conduite. « Le XCeed PHEV est silencieux lorsqu’il roule électriquement, mais même lorsque le moteur essence démarre, on entend encore peu. Ce qui est perceptible, c’est le bruit des pneus. Ce dernier commentaire est un commentaire que nous avons vu remarquablement souvent avec la Ceed à hayon et le break, mais avec le XCeed, il n’est mentionné qu’une seule fois.
Le conducteur d’un 1.0 T-GDI DynamicPlusLine fait également un commentaire négatif. « Il est moins confortable de conduire sur des routes pavées et cahoteuses », écrit-il, suivi d’une explication possible. “Cela est principalement dû aux jantes plus larges de 18 pouces.” Autre particularité : « Dans les feuilles de trèfle/dans les virages avec des crêtes, la voiture a parfois envie de sauter sur le côté. Si vous n’êtes pas habitué à cela, vous serez choqué du premier coup. Cela arrive plus souvent avec les Kia, il suffit de prendre les virages un peu plus lentement.
Et il y a d’autres critiques, notamment sur le fonctionnement de certaines fonctions de conduite. Par exemple, plusieurs conducteurs notent que la fonction Auto Hold doit être réactivée après chaque démarrage, ce qui s’applique également au régulateur de vitesse.
Des systèmes d’assistance moins raffinés
Maintenant que nous parlons du régulateur de vitesse, la variante adaptative ne rencontre pas l’approbation de tout le monde. « L’ACC est très nerveux (position « proche » sélectionnée), mais on a l’impression que la voiture freine et accélère continuellement même s’il n’y a pas de voiture à proximité », rapporte le conducteur d’un XCeed 1.6 PHEV. Le Lane Assist peut également compter sur des critiques. « Tirer constamment sur le volant est vraiment ennuyeux », dit-il. Les capteurs n’aiment pas non plus le mauvais temps, note un autre conducteur. « Lorsque le temps est ou a été extrêmement mauvais, le capteur donne parfois une erreur. Cela signifie souvent que, par exemple, mon avertisseur de collision ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas correctement. La solution est simple, mais nécessite un arrêt supplémentaire. « Je conduis souvent sur de longues distances, puis j’éteins et rallume simplement la voiture dans une station-service. Cela a toujours fonctionné jusqu’à présent.
Entretien, dysfonctionnements et irritations
Il est maintenant temps de passer au titre le plus court de cet article. Propriétaires et utilisateurs d’une Kia Cependant, un conducteur de PHEV doit faire face à ce que nous sommes enclins à appeler des « petites souffrances », même si cela peut être gênant si cela vous arrive. « La voiture est partie pour sa première grande révision. Durant cette période j’ai eu un problème avec le robinet d’essence qui refusait de s’ouvrir alors que j’étais en Belgique avec peu d’essence. Soigneusement résolu par Kia. De plus, 1 haut-parleur à l’arrière gauche qui résonne… sera bientôt remplacé.
La Kia XCeed, comme sa sœur plus terre-à-terre, semble être une voiture qui satisfait ses propriétaires. Mais il ne dépasse pas les attentes, comme son nom l’indique. Les propriétaires signalent tout simplement trop peu de points positifs spécifiques à cet égard. Ce qui est frappant, c’est que les gens se plaignent moins du bruit des pneus, alors que cela était courant sur les berlines et les breaks. Cela ressemble-t-il à une conclusion négative ? Ce n’est certainement pas le cas. Il semble que presque tous les Ceed connaissent un utilisateur satisfait.
2024-05-12 15:58:46
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