Ce que cachent les musées

Au-delà des collections, les musées chérissent des histoires qui méritent d’être racontées, celles des hommes, des experts qui travaillent dans l’ombre pour que tout fonctionne et soit conservé en bon état. La Journée internationale des musées est l’occasion de les connaître.

Chaque jour, Laura García visite l’une des pièces phares du Musée archéologique de Bizkaiko, où elle travaille comme conservatrice et restauratrice : l’épave de l’Urbieta, sauvée en 1998, un bateau du XVe siècle qui repose dans ce lieu avec ses planches et ses clous en bois. du fer encastré dans une structure métallique qui lui donne la forme du navire qu’il était autrefois. Il est resté sous la boue de l’estuaire de Gernika pendant cinq siècles et, après un sauvetage complexe et un traitement de plusieurs années dans un liquide conservateur, il peut aujourd’hui être visité dans ce lieu.

Mais il faut garder un œil sur les planches et les clous, qui sont très usés par le temps immergé. García explique que l’idéal serait de pouvoir faire un “traitement différent pour chaque matériau séparément, mais il faut préserver le bateau dans son ensemble et ce n’est pas possible. Nous le surveillons quotidiennement pour voir si des changements surviennent, car cette épave est une bombe à retardement ; Les matériaux issus du milieu sous-marin subissent un processus de détérioration très actif, avec formation de pyrite et de composés corrosifs dérivés du soufre. Et il existe de nombreux laboratoires qui recherchent comment arrêter ce processus pour trouver un produit, mais nous ne l’avons pas encore, donc notre travail de conservation est préventif, c’est-à-dire détecter le problème avant qu’il ne devienne trop important.

Il y a quelques points localisés qui pourraient commencer à provoquer une guerre : « Voyez-vous ce petit cercle avec des étincelles comme de la pyrite ? “C’est ce que tu dois contrôler.” Pour cela, munissez-vous d’un pH-mètre et vérifiez son évolution, ainsi que la température et l’humidité. “Comme ces matériaux sont très fragiles, on ne peut que nettoyer un peu la zone et attendre qu’un laboratoire trouve le remède.”

Le Musée des Armures de Vitoria conserve des pièces historiques telles que le harnais équestre italien du XVIe siècle, généralement exposé au milieu de la salle du rez-de-chaussée. Pour les non-initiés, il s’agit d’une armure de chevalier avec sa monture. “L’ensemble était en mauvais état, il avait besoin d’une révision”, explique Isabel Ortiz, chargée de redonner vie aux pièces métalliques, tandis qu’à ses côtés, Ruth Valentín se concentre sur les tissus. Ils appartiennent au Service de Restauration de la Députation Forale d’Alava, dont les membres fréquentent les musées du territoire qui en font la demande.

Le cheval, réalisé grandeur nature en bois, carton et métal, vient d’être restauré par une entreprise privée. Ensuite, d’un côté, il y a les textiles portés par les animaux et les chevaliers, les soieries, les velours, les cuirs… Et le métal des deux, qui s’élève à près de 20 kilos : « Le cheval a une protection sur la tête, et l’armure est composé de onze pièces – détails Ortiz – : la têtière, le plastron et la protection dorsale, les épaulettes, les genouillères, les coudières… presque toutes articulées. Cette pièce est au musée depuis son ouverture et mis à part la détérioration inhérente aux matières organiques, sensibles à la lumière et à la déshydratation, on a des gens qui touchent l’armure et il y a une trace de graisse, de sueur, de saleté qui ne va pas partir. retirer complètement. Dans un acier qui n’est pas non plus inoxydable. Ainsi, après un nettoyage avec des brosses et un micro-tour à bijoux qui enlève l’oxydation, avec un pinceau j’applique une sorte de résine acrylique réduite qui sert de protection.

Conserver les témoignages des personnes liées à la mer est l’un des objectifs que s’est fixé Itsasmuseum Bilbao. Pour ce faire, Nerea Aldekoa interviewe et enregistre en vidéo depuis un certain temps tous ceux (surtout les femmes comme le premier relieur, Jone Marcaida) qui peuvent apporter un témoignage digne d’être conservé, pour que les générations futures sachent ce qui se passe. étaient comme dans notre passé : des ouvriers d’Euskalduna et de La Naval, des gens des ports, des marins, des marins… «Hier, ils m’ont raconté une belle histoire d’un couple qui s’est rencontré parce qu’ils étaient tous les deux soudeurs à La Naval. Et une autre avec deux familles qui vivaient au phare de Matxitxako.

Aldekoa est aujourd’hui avec Eduardo Cruz Iturzaeta, capitaine de la Marine Marchande et diplômé en Physique, l’une des 30 personnes qui ont déjà laissé une trace de leurs connaissances et de leurs souvenirs. « Leurs connaissances techniques, leurs compétences pratiques, leurs traditions, leurs usages sociaux, leurs expériences… Il s’agit d’un projet muséal de mémoire orale liée à notre estuaire et à la mer au-delà de la matérialité, du tangible et des objets, comme on entend traditionnellement les musées. Un projet à long terme, car on continue à trouver des personnes intéressantes.

Igor Uria est le directeur des collections du musée Cristóbal Balenciaga, qui travaille aux côtés d’Eva González dans les travaux de conservation et de restauration. Ils viennent de récupérer le « Manteau du soir en satin noir doublé de satin ivoire, 1966 » (photo), exposé dans l’exposition actuelle « Chillida/Balenciaga ». Pliez la forme. « Notre travail est de préserver le patrimoine de la collection Balenciaga, car s’il n’est pas préservé, il ne peut pas être exposé. Et nous faisons de la conservation préventive et interventionnelle, comme pour ce manteau.

Uria rapporte que cette pièce a été offerte avec 500 autres par Rachel Lambert ‘Bunny’ Mellon, l’une des meilleures amies de Jacqueline Kennedy, à sa mort en 2014. Elle était une dame qui s’habillait en Balenciaga pendant 12 ans. Lorsque les vêtements arrivent, ils sont mis en quarantaine, stockés dans des sacs en cas d’activité biologique. Ensuite, ils sont dépoussiérés par micro-aspiration. «Mais s’il y a une tache, comme sur ce manteau, il faut agir. Il y en avait plusieurs en bas, nous avons donc retiré l’ourlet et effectué un traitement de nettoyage avec des gels. “De plus, la teinture noire avait migré vers la couleur ivoire de la doublure.” Une autre tâche consiste à créer des mannequins pour chaque pièce. “Il y a des gens qui pensent que le mannequin n’a aucune valeur, mais qu’il peut provoquer des déformations.”

Il faut imaginer Gema Solís, responsable de l’ichtyologie (poissons) au Musée national des sciences naturelles de Madrid, se rendant au parc de la faune pour rechercher un arapaima mort, un poisson amazonien de 83 kilos et 2,5 mètres de long, pour l’intégrer. la collection. Cela fait partie de leur travail, même si le travail quotidien consiste davantage à vérifier si les bocaux dans lesquels les spécimens sont conservés dans l’éthanol, à classer les pièces, à gérer les prêts et les dons, à répondre aux questions des professionnels et même à assister les particuliers qui souhaitent voyez-les de près.

Et puis il y a ces bocaux qui conservent des poissons d’il y a 250 ans dans de l’éthanol à 70 % et qu’il faut surveiller. «Il arrive dans de nombreux cas que ces bouteilles ne soient pas bien fermées parce qu’elles sont vieilles ou de mauvaise fabrication et que l’alcool s’évapore. “Parfois, il suffit de les remplir, mais d’autres fois, le poisson est tellement abîmé que je le laisse sécher et il reste ainsi.”

Le premier samedi du mois – et aujourd’hui pour la Journée des Musées – Marcos Novalbos, président de l’Association madrilène pour la restauration du matériel ferroviaire (Aremaf) et employé de Renfe dans la fabrication et la maintenance, conduit le chemin de fer Renfe 590-021. Saragosse», des années 30. «Nous voulons que les gens aient l’expérience de voyager à bord d’un de ces trains. “Nous faisons une visite de 15 minutes.”

Une vingtaine de visiteurs sont surpris de voir la cuisine, les appartements avec un lit, la salle de bain et le salon : « Dans les années 60, il a été transformé en une sorte de camping-car pour que les directeurs régionaux de Renfe puissent visiter les installations et parcourir les lignes. Les familles avec enfants l’apprécient vraiment. L’association à laquelle il appartient, Aremaf, combine son amour du train avec le travail social : ils ont récolté des fonds pour l’Ukraine, la Banque alimentaire… Et ils ont emmené 200 volontaires dans un train pour la Galice pour aider à la tragédie du « Prestige ». ‘.