Le passage tardif de Perez à la Variante Alta a conduit à une dernière bataille pour les pilotes pour établir les temps de simulation de qualification finaux, où seulement Lando Norris a réussi à réaliser un temps qui le place deuxième, 0,3 seconde plus lent que son équipier.
De nombreux pilotes n’ont pas réussi à établir un chrono dans cette course tardive, notamment Max Verstappenqui se lance désormais dans les qualifications sans un véritable viseur sur les pneus tendres, alors que lui et Perez ont passé la première partie de la séance à se concentrer sur leur travail de nuit sur les réglages des pneus médiums.
Ferrari duo Carlos Sainz et Charles Leclerc ont terminé troisième et quatrième avec les temps qu’ils avaient réalisés lors d’une série de relais en pneus tendres dans le premier tiers de la séance.
Leclerc a tenté d’établir un temps de vol final tardif en dépassant plusieurs voitures, dont Sainz, avec un tour agressif alors que le temps passait.
Mais après avoir dépassé Piastri et Alpinc’est Pierre Gasly Alors qu’il était en course pour entamer son dernier tour, le premier secteur de Leclerc était plus lent que son record personnel et il a reculé.
Le temps de référence de Piastri – 1’15”529 – est survenu alors que le peloton se préparait plus typiquement pour les retardataires dans les 10 dernières minutes, mais l’accident de Perez a coupé court à ces efforts et signifie que même si les pilotes avaient eu plus de temps pour courir correctement, ils étaient à nouveau tous prêts à le faire sur du caoutchouc usagé, y compris Norris en tête du peloton.
Perez a perdu l’arrière de sa Red Bull alors qu’il rebondissait sur terre après avoir frappé les trottoirs au premier sommet de la Variante Alta et sa correction l’a envoyé dans le gravier et les barrières.
Son record personnel en pneus moyens lui a valu d’être relégué au 12ème rang par ceux qui ont eu le temps de s’améliorer avant le drapeau rouge, notamment Georges Russell se classant cinquième devant Verstappen dans une séance où les deux Mercedes les voitures se plaignaient de différents problèmes de conduite.
L’autre arrêt est survenu à l’approche de la mi-étape lorsqu’Alonso (18e dans l’ordre final) a perdu le contrôle de l’arrière de sa voiture en tournant depuis les trottoirs entre les virages de Rivazza et a fait un tête-à-queue dans les barrières à l’extérieur du dernier virage.
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Grand Prix d’Émilie-Romagne – Essais Libres 3
