Des milliers de Li Mega achevées sont actuellement garées sur le parking de l’usine de Li Auto à Pékin, selon les médias locaux.
(Crédit image : CnEVPost)
Certains employés de l’usine de Li Auto (NASDAQ : LI) à Pékin ont pris la majeure partie de leur semaine de congé, car les ventes du Li Mega MPV (véhicule polyvalent) n’ont pas répondu aux attentes, selon un article des médias locaux.
Ces employés sont en pause depuis mardi et devraient reprendre le travail lundi prochain, a indiqué aujourd’hui LatePost, qui a visité l’usine le 17 mai, dans un rapport.
Li Auto, basée à Pékin (NASDAQ : LI), vend actuellement les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) de la série L : les Li L6, Li L7, Li L8, Li L9 et le véhicule électrique à batterie Li Mega (BEV).
Ses EREV de série L sont produits dans son usine de Changzhou, dans la province du Jiangsu, tandis que l’usine de Pékin ne produit actuellement que le Li Mega.
Lorsque l’usine de Pékin a démarré sa production, les employés n’avaient que deux jours de congé par semaine, le samedi et le dimanche, a indiqué LatePost, citant une personne proche du dossier.
Depuis environ un mois, certains salariés ont vu leur congé hebdomadaire passer à trois jours et ne sont plus obligés de travailler le vendredi, selon le rapport.
À partir de cette semaine, les jours de vacances de certains employés ont encore augmenté jusqu’à 6 jours, et ne doivent travailler que le lundi, indique le rapport.
Cependant, cela ne signifie pas que toute l’usine Li Auto de Pékin est en vacances, a noté LatePost.
Par exemple, vendredi matin dernier, vers 8 heures du matin, un certain nombre d’employés du département de fabrication et de fournisseurs sont entrés dans l’usine, selon le rapport.
Durant les jours de pointe de production, le nombre d’employés venant travailler à l’usine était plus de trois fois supérieur à celui de vendredi dernier, a indiqué la source.
L’usine de Li Auto à Pékin a été convertie à partir de l’usine n°1 d’origine de Hyundai et est principalement utilisée pour la production de modèles purement électriques, avec une capacité de production de 100 000 unités dans la première phase, note le rapport.
Des milliers de Li Mega achevées sont actuellement garées sur le parking de l’usine, pour une valeur combinée de plus de 500 millions de yuans RMB (69,2 millions de dollars), selon le rapport.
Li Auto a lancé la Li Mega le 1er mars, ainsi que 2 024 EREV de la série L.
Les commandes et les ventes de Li Mega n’ont pas répondu aux attentes après son lancement, a indiqué LatePost.
Les attentes de commandes de Li Auto pour le modèle dans les 24 heures suivant son lancement étaient d’environ 3 000 unités, mais elles n’ont finalement atteint que la moitié de son objectif, indique le rapport, ajoutant que les commandes cumulées pour le modèle dans un délai d’un demi-mois après son lancement étaient de à près de 4 000 unités.
Li Mega a livré 3 229 unités en mars et 1 145 unités en avril, selon les données compilées par CnEVPost.
Le 22 avril, Li Auto a abaissé les prix de tous les modèles à l’exception du Li L6, la plupart des baisses de prix pour les modèles de la série L étant de l’ordre de 20 000 yuans RMB.
Le Li Mega a connu la plus forte réduction à l’époque, à 30 000 RMB, avec un prix de départ de 529 800 RMB, contre 559 800 RMB au lancement.
La direction de Li Auto était confiante dans la Li Mega au moment de son lancement, un dirigeant déclarant que le BEV défierait les ventes de 8 000 unités par mois.
Le 22 mars, Li Auto a tenu une réunion d’investisseurs et a abaissé ses prévisions de ventes pour 2024 à 560 000-640 000 par rapport à sa prévision initiale de 650 000-800 000 ventes, a indiqué 21jingji dans un rapport du 16 mai.
Li Auto est au milieu d’une nouvelle série de licenciements, avec un taux global de plus de 18 pour cent, impliquant potentiellement plus de 5 600 personnes, a rapporté 21jingji.
(1 $ = 7,2243 RMB)
Li Auto licencie plus de 18 % de ses effectifs, selon un rapport
2024-05-19 13:48:00
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