Nouvel espace ouvert à Hanovre, quotidien Junge Welt, 21 mai 2024

Wà propos des Christopher Street Days Une maison vide à Hanovre a été occupée et le groupe d’occupants a annoncé :

Dans la nuit du 17 au 18 mai, près de 20 jeunes ont occupé une maison vide du Klagesmarkt à l’occasion du CSD. Alors que le cortège du CSD passait devant le bâtiment, les squatteurs ont révélé l’occupation. Ils ont déclenché des pièces pyrotechniques telles que des fumigènes, brandi des drapeaux de la fierté et déployé des banderoles depuis les fenêtres sur lesquelles on pouvait lire, entre autres, « Nos rêves ont besoin d’espaces ». Avec cette campagne, les jeunes squatteurs protestent contre ce qu’ils considèrent comme un manque d’espaces ouverts et d’espaces de vie et militent pour des espaces plus sûrs pour les personnes queer.

»La ville de Hanovre prévoit des réductions à six chiffres dans les secteurs culturel et social, les loyers augmentent énormément depuis des années et à Hanovre, il y a cinq appartements vides pour chaque sans-abri. Nous n’accepterons plus cela. Nous constatons que les entreprises et la politique ne souhaitent pas offrir aux jeunes la liberté et l’espace de vie dont ils ont besoin. C’est pourquoi nous avons décidé de nous réserver ces chambres”, explique une squatteuse qui se fait appeler Dino.

Ce n’est pas la première fois que le bâtiment du Klagesmarkt est occupé. Il a été occupé une fois il y a cinq ans et libéré peu de temps après. En fait, le bâtiment est resté inutilisé depuis plus de dix ans maintenant. Ce n’est pas non plus la première fois pour les squatteurs. Le 17 mars, ils ont occupé une maison dans la Wunstorfer Strasse, qu’ils ont quittée de leur propre initiative après que le propriétaire eut clairement indiqué qu’ils l’utiliseraient bientôt à des fins résidentielles après qu’elle ait été longtemps inoccupée. Le groupe a vu cette action comme un prélude à de futures manifestations comme celle-ci. (…)

Le tribunal administratif supérieur de Berlin-Brandebourg a certifié au gouvernement fédéral que les programmes de protection du climat existants sont illégaux. La présidente fédérale du Club des transports écologiques (VCD), Kerstin Haarmann, a expliqué :

« Ce qui ne convient pas sera adapté » : telle était la devise que le gouvernement fédéral souhaitait utiliser en matière de protection du climat. Surtout, le FDP, qui a vidé de sa substance la loi sur la protection du climat afin de balayer sous le tapis les arriérés de trafic. Mais les tribunaux ne jouent pas le jeu et ramènent le gouvernement aux pieds sur terre. Des mesures concrètes, efficaces et vérifiables au lieu de vagues promesses et d’édulcorations : c’est ce que l’OVG Berlin-Brandebourg a ordonné aux responsables de faire.

Maintenant, le ministre des Transports Wissing est particulièrement sollicité. Les limitations de vitesse à 120 kilomètres par heure sur les autoroutes et à 80 kilomètres par heure sur les routes de campagne entreraient en vigueur immédiatement. Selon l’Agence fédérale de l’environnement, jusqu’à sept millions de tonnes de CO2 pourraient être économisées chaque année sans coûts supplémentaires majeurs. Les limitations de vitesse sauvent également des vies, la circulation est mieux fluide, les conducteurs sont plus détendus sur la route et économisent du carburant et de l’électricité. Une situation clairement gagnant-gagnant. Il en va de même pour le démantèlement des subventions néfastes pour le climat, telles que les privilèges fiscaux pour les voitures de société et le diesel. Cela rendrait les moyens de transport respectueux du climat moins chers en comparaison – et permettrait en même temps de financer le développement des bus, des trains et des vélos. Le billet allemand à 49 euros pourrait également être sécurisé à long terme. (…)