Taux norvégien, couronne | Les pilotes exigent une augmentation de salaire de 38 pour cent – ​​une grève menace

La médiation pour les pilotes norvégiens a débuté jeudi, avec une date limite pour un accord vendredi à minuit.

Les pilotes norvégiens et Parat rencontrent la direction norvégienne et NHO – au médiateur national.

Les pilotes norvégiens réclament un grand émoi entre 25 et 38 pour cent augmentation de salaire sur une période de deux ans. Comme chacun le sait, le modèle Frontline de cette année a atterri sur 5,2 pour cent.

Donne un « blâme » à la couronne faible

Le pilote norvégien souhaite donc augmenter son salaire annuel d’environ 1,3 million à un peu plus de 1,9 million.

– Ils seront compensés par le fait que les pilotes danois, en particulier, gagnent davantage en couronnes norvégiennes. Toutefois, cela est principalement dû à une couronne plus faible, estime Frode Steen, professeur au NHH à Nettavisen.

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– Je ne suis pas sûr que les pilotes norvégiens vivent pire

Selon lui, cette comparaison ne tient pas compte du fait que, quel que soit le taux de change, c’est le pouvoir d’achat des pilotes qui devrait être déterminant pour les revendications salariales.

– Il n’est donc pas certain que la situation des pilotes norvégiens soit pire que celle des pilotes danois.

Le leader des pilotes, Alf Hansen, a déclaré jeudi dans un communiqué de presse que le risque d’une grève est grand :

– Les salaires des pilotes sont élevés par rapport aux salaires des ouvriers industriels norvégiens, mais nous avons perdu pendant plusieurs années la bataille salariale par rapport au marché du travail européen dont nous faisons partie. Cet écart entre notre salaire et celui de nos collègues en Europe, également au sein de notre propre entreprise, doit être comblé.

Un coup de pied vers le haut : – S’offre des salaires élevés

Hansen s’en prend aux dirigeants qui “s’accordent des salaires élevés et de grosses primes”.

– Il est désormais temps de réduire l’écart salarial entre les collègues de l’entreprise qui travaillent dans d’autres bases en Europe. L’entreprise doit comprendre que nous faisons partie d’un marché du travail européen et que nous devons être payés en conséquence.

Le professeur Steen n’accepte pas cet argument :

– Le fait que le métier de policier soit international ne suffit pas à défendre l’argument des pilotes. Ils peuvent bien sûr choisir de chercher du travail à l’étranger, mais il faudra alors soit effectuer un trajet coûteux, soit changer de pays dans lequel ils vivent. Dans ce cas, il n’est pas acquis qu’ils bénéficieront d’une meilleure situation globale.

La faiblesse de la couronne norvégienne cause beaucoup de problèmes, même si nous avons assisté à une reprise le mois dernier.. Jeudi, un euro coûte 11,43 DKK et un dollar 10,58 DKK.

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– Ce sera très compliqué

Néanmoins, le professeur du NHH ne pense pas que la direction norvégienne soit mordante :

– J’ai du mal à croire que Norwegian soit disposée à compenser les changements de taux de change. Quoi qu’il en soit, cela sera très compliqué à l’avenir et changera notre façon de penser les salaires et le pouvoir d’achat local.

La médiation dispose de plusieurs heures pour trouver une solution, mais :

– Je serai surpris si la Norvège parvient à satisfaire à ces exigences, mais les négociations commenceront toujours de manière plus extrême que là où elles se terminent.

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– Ce sera exigeant

– Quelle est la probabilité d’une grève samedi, où dans un premier temps 17 des 690 pilotes seront éliminés ?

– Avec des exigences aussi élevées, ce sera une médiation exigeante. Et il ne faut pas oublier que l’on négocie bien plus que le salaire.

Le chef des pilotes, Alf Hansen, ne cache pas que la distance est grande :

– Nous travaillons 6 week-ends sur 9. De plus, nous avons la charge de travail la plus élevée pendant les périodes où la plupart des gens et leurs familles souhaitent s’absenter. Cela s’applique aux vacances d’été, d’automne, de Noël, d’hiver, de Pâques et autres jours fériés. Nous travaillons moins l’hiver, mais nous devons nous mettre d’accord sur un meilleur équilibre entre travail et vie privée, dit-il.

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– Nous avons perdu de toute façon

Le responsable du projet pilote enregistre la comparaison que beaucoup font avec le sujet de première ligne, mais affirme que leur « problème » est que le côté employeur n’a aucun rapport avec une structure salariale norvégienne.

– Nous avons perdu l’évolution salariale, quelle que soit la personne à laquelle nous nous comparons.

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La direction norvégienne rejette catégoriquement cette affirmation et affirme que “le calcul donne une fausse impression de l’évolution des salaires car ils calculent en couronnes, alors que ce qui semble être des augmentations de salaires à l’étranger sont en réalité dus à la faiblesse de la couronne”.

– Nous pensons que ce sont des exigences très élevées. C’est d’un ordre de grandeur qu’il nous est totalement impossible de gérer, déclare Esben Tuman, directeur adjoint de l’information du Norwegian. En outre, il qualifie l’augmentation des salaires des cadres de Norwegian de « relativement modérée ».