Urgence en Autriche : nez d’avion arraché – les pilotes parviennent à atterrir à l’aveugle

À partir de : 13h19 | Temps de lecture : 2 minutes

ELes passagers d’un avion de vacances d’Austrian Airlines ont vécu un vol d’horreur dimanche après-midi entre Palma de Majorque et Vienne. L’Airbus A320 immatriculé OE-LBM de la filiale Lufthansa est entré dans une supercellule d’orage au-dessus de la petite ville de Hartberg à l’approche de l’aéroport de Vienne-Schwechat et a été confronté à une tempête de grêle.

Les grêlons ont brisé les fenêtres extérieures du cockpit, de sorte que les pilotes ont dû voler presque à l’aveugle. La verrière en fibre de verre du radar météorologique situé dans le nez de l’avion a également été complètement brisée et arrachée, et l’antenne du radar a été détruite.

Malgré les graves dommages subis par l’Airbus, l’avion a pu atterrir en toute sécurité. Il n’y a pas eu de perte de pression car les vitres du cockpit sont constituées de plusieurs couches de verre et les vitres intérieures ont résisté. L’équipage a déclaré une urgence aérienne, mais a pu poursuivre l’approche et atterrir peu avant 18 heures, avec seulement quelques minutes de retard.

Un tel atterrissage aveugle est tout à fait réalisable grâce aux systèmes modernes d’atterrissage aux instruments de catégorie III (ILS Cat IIIb) utilisant des localisateurs radio. Les systèmes de l’avion utilisent, entre autres, un altimètre radar qui permet l’atterrissage via le pilote automatique.

La compagnie aérienne a déclaré aux médias autrichiens que l’équipage n’était pas en mesure de détecter la cellule orageuse sur le radar météorologique de l’avion. L’avion a été gravement endommagé ; outre le cockpit, les panneaux du support moteur ont également été touchés. L’avion concerné sera probablement hors service pendant au moins quelques jours et les dégâts s’élèveront au moins à six chiffres.

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Lors d’une tempête de grêle similaire l’année dernière sur un vol Delta de Milan à New York les moteurs eux-mêmes ont également été endommagés. On peut encore se demander pourquoi l’avion a été projeté cette fois-ci dans la tempête. Normalement, les cellules orageuses sont clairement visibles sur le radar météorologique d’un avion commercial.

Le contrôle du trafic aérien utilise également un radar météorologique pour guider les avions autour de ces cellules. Enfin, la gestion du trafic aérien essaie généralement d’aider les pilotes avec des informations météorologiques lors de la planification des vols avant le départ.

Le météorologue Jörg Kachelmann a vivement critiqué la déclaration de la compagnie aérienne concernant le service de messages courts.

D’autres experts ont également commenté Il y aurait donc eu suffisamment de temps pour s’écarter. Kachelmann a indirectement qualifié de mensonges les déclarations de la compagnie aérienne à la télévision autrichienne ORF.