La course dramatique au Canada a produit un certain nombre d’histoires. Encore une victoire pour Verstappen, un podium pour Norris et le premier podium pour Mercedes cette année. Mais aussi un week-end désastreux pour Ferrari et Pérez, dont ont profité de nombreux rivaux.
Les gagnants
Max Verstappen, Lando Norris et George Russell sont montés sur le podium. Ferrari a réalisé l’arrêt le plus rapide, dépassant Leclerc en 2,21 secondes.
Les gagnants
- Max Verstappen
- Lando Norris et McLaren
- Mercedes
- Aston Martin
- Daniel Ricciardo et Jacques Villeneuve
- Alpin
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Max Verstappen
Quand Sergio Pérez passe un week-end difficile, il termine sur le podium ou hors des points. Lorsque Max Verstappen connaît un week-end difficile, il gagne de peu ou termine deuxième.
C’est bien sûr une légère exagération, car par exemple à Monaco, cela ne s’appliquait pas dans le cas de Verstappen, mais c’était Monaco dans lequel on ne pouvait pas dépasser.
Le début de la carrière de Verstappen a été très sauvage. Il a commis des erreurs et s’est souvent écrasé. Mais dernièrement, il est devenu un diamant brut et possède la qualité dont un champion a besoin : des performances constantes. Il ne commet quasiment aucune erreur et marque régulièrement des points.
On parierait que s’il avait une voiture moins bonne, ce serait un peu différent pour lui et pour l’équipe. Mais vous ne gagnerez toujours pas le titre avec une pire voiture…
La performance de Verstappen au Canada n’était pas sans défauts, mais cela ne menaçait pas sa victoire durement gagnée.
Photo : Getty Images / Mark Thompson
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Lando Norris et McLaren
Lando Norris était déçu à l’arrivée de la course. Pas étonnant. Il était peut-être à 4 secondes de la victoire. Littéralement. Il ne s’agit pas seulement d’une défaite à l’arrivée (3,8 secondes), mais aussi d’un déclenchement de la voiture de sécurité.
Une voiture de sécurité aide bien souvent quelqu’un et blesse quelqu’un. McLaren aurait-elle pu faire les choses différemment ?
Nous sommes informés de la voiture de sécurité sous forme de graphiques et de chronométrage en direct. Les coureurs ensuite sur le volant et également sur les panneaux LED le long de la piste. Dans le cas de Norris, le lettrage SC est apparu sur le dernier panneau avant d’entrer dans les stands. Il lui restait environ 4 secondes pour rentrer aux stands.
Dans la Formule 1 d’aujourd’hui, il faut réagir à la voiture de sécurité avant qu’elle ne s’éteigne. S’il y a des drapeaux jaunes plus longs, une voiture sur la piste, des débris sur la piste, il faut s’attendre à ce que la voiture de sécurité sorte. L’équipe aurait pu donner à Norris les informations nécessaires pour s’arrêter en cas de SC – et Norris l’aurait fait. Mais au lieu de cela, il y avait seulement des informations selon lesquelles il y avait des drapeaux jaunes, Sargeant s’arrêterait probablement et ils surveillaient la situation…
Nous ne saurons pas si Norris aurait gagné s’il n’avait pas perdu la première place sous SC. Mais c’est possible.
Encore une course réussie pour McLaren. Ils ont réduit l’écart (significatif) de points avec Ferrari et sont montés sur le podium lors de chacune des cinq dernières courses – une victoire et quatre deuxièmes places !
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Mercedes
Si vous partez de la pole position et terminez troisième, ce n’est pas une très grande réussite. Mais il y a des exceptions. Mercedes a marqué de très bons points au Canada, mais surtout des premiers podiums. En plus, il était très rapide.
Mercedes a déployé un nouvel aileron avant qui offre un meilleur équilibre aérodynamique et vise à résoudre les problèmes de virage de l’équipe. Mais il faudra attendre pour voir si ce n’était qu’une hirondelle, ou si Mercedes est vraiment dans le coup. Barcelone sera un bon test pour tout le monde. C’est un circuit que les équipes aiment aussi utiliser sur simulateurs. Elle a tout et constitue un bon test pour l’aérodynamisme de la voiture…
Russell a livré des combats sympas et parfois (Piastri) difficiles et un peu optimistes. Hamilton était moins satisfait de sa performance. Son résultat a été largement influencé par les qualifications. Si c’était plus élevé, cela aurait pu être plus intéressant.
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Aston Martin
Aston Martin a connu une course très réussie. Les coureurs n’ont commis aucune erreur majeure. Alonso a terminé sixième, Stroll septième.
Les monoplaces vertes ont été fortes tout le week-end, mais une hirondelle ne fait pas le printemps. En outre, bien sûr, ils ont perdu un certain nombre de rivaux. Mais les points sont utiles et l’équipe a rebondi en championnat RB.
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Daniel Ricciardo et Jacques Villeneuve
Jacques Villeneuve pourrait un jour remplacer Helmut Mark. Il possède une grande expérience du sport automobile et sait surtout motiver les pilotes ! Selon lui, Daniel Ricciardo a pris la cinquième place aux qualifications et la huitième place en course.
Mais sérieusement… Ricciardo a réalisé une course très solide. Il a échoué au départ et a également été pénalisé (il s’est déplacé avant l’extinction des feux – selon l’équipe, il s’agissait probablement d’un problème technique).
En course, l’Australien a bénéficié de l’élimination de ses adversaires, mais c’est comme ça que ça se passe avec les équipes du deuxième quinté. En fin de course, Ricciardo a fait plusieurs dépassements, il méritait donc les points.
Mais le problème de Ricciardo est la cohérence, ce qu’il admet lui-même. Nous verrons comment il se comportera lors des prochaines courses. Liam Lawson regardera également avec impatience.
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Alpin
Alpine a également bénéficié de l’élimination de rivaux. De plus, Ocon était l’un des rares coureurs à ne pas avoir construit sous le premier SC, ce qui l’a élevé. En fin de course, les deux pilotes se sont battus avec les pilotes de l’équipe RB (au final seulement avec Ricciardo). L’équipe a pris la direction de l’équipe lors de l’avant-dernier tour. Ocon a dû laisser Gasly devant lui pour tenter à nouveau de dépasser Ricciardo. Mais il n’a pas réussi.
Dans un communiqué d’équipe, Ocon s’est montré un joueur d’équipe : « À deux tours de l’arrivée, on m’a demandé de laisser Pierre dépasser pour rattraper Daniel, qui était devant. J’ai laissé Pierre me doubler et j’ai perdu une place dans l’avant-dernier tour. J’ai fait ce qu’il y avait de mieux pour l’équipe et j’ai respecté les instructions qui m’avaient été données.” Mais il a été un peu plus tranchant dans ses commentaires aux médias.
Les trois points sont cruciaux en raison de la bataille avec Williams (derrière Alpine) et Haas (devant Alpine). Gasly a eu beaucoup de chance de survivre à la première collision avec Pérez.
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Perdants
N’ont pas terminé la course : Sargeant (accident), Albon (collision), Sainz (conséquences de collision), Leclerc (abandon), Pérez (conséquences de collision).
Perdants
- Ferrari
- Williams
- Sergio Pérez
- Yuki Cunoda
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Ferrari
Comme si en nageant dans le port de Monaco, Ferrari avait provoqué la colère du dieu de la mer et de l’élément eau Poséidon.
La pluie au Canada a littéralement emporté la Ferrari. Tout d’abord, l’abandon des deux voitures en Q2, qui est bien sûr quelque chose qui détermine le déroulement de la course – cela signifie que vous avez beaucoup moins de chances de vous battre pour les premières positions, et en plus, en raison du départ en en fond de terrain, vous risquez des collisions, etc.
Leclerc a eu des problèmes techniques. Il a perdu quelques dizaines de chevaux et de gros dixièmes de seconde par tour. L’équipe a pris un risque en le mettant en slicks, mais cela n’a pas payé. Contrairement aux qualifications, cette fois la pluie est vraiment arrivée.
Sainz a eu un contact, puis a tourné et a balayé Albon.
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Williams
Logan Sargeant a eu trois incidents en course. La dernière lui a été fatale d’un point de vue sportif…
La fin d’Albon a dû blesser presque tous les fans de Formule 1. Il a fait de son mieux, mais la voiture de Sainz l’a emporté. En revanche, il était dixième à l’époque, on peut donc se demander s’il finirait dans les points.
Il méritait un bon résultat pour la manœuvre qu’il a réalisée. Ce sera sans aucun doute un concurrent sérieux pour « l’événement de l’année » de la FIA chaque année – voté par les fans et pas seulement lors des événements de F1, c’est généralement la reine du sport automobile qui réussit.
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Sergio Pérez
Le Mexicain n’a pas terminé pour la deuxième fois consécutive. Tout a commencé lors des qualifications, où il a été éliminé dès la première partie. Il a eu une collision avec Gasly au départ. C’était un incident traditionnel dès le premier tour. Pérez avait des difficultés avec la voiture et n’avait nulle part où se tourner. Gasly était dans une situation similaire, de l’autre côté se trouvait Williams.
Reste à savoir si Pérez finira dans les points. Au 51e tour, il pointait à la treizième place devant Gasly. Puis il s’est retourné – on aurait dit qu’il avait heurté une piste mouillée. L’équipe lui a demandé de se rendre aux stands afin que la voiture de sécurité ne soit pas déclarée. Pour cela, Pérez a reçu un penalty pour l’Espagne et une amende pour l’équipe. Finalement, la voiture de sécurité est quand même sortie, car Sainz et Albon sont entrés en collision.
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Yuki Cunoda
Cunoda était le pire des coureurs RB au Canada. Ricciardo l’a battu en qualifications, même si la huitième place n’était pas trop mauvaise.
Pendant la course, il faisait partie de ceux qui ne se sont pas garés sous la première voiture de sécurité. Cunoda a fait du bon travail sur les pneus usés pour le hisser à la sixième place (alors qu’il était opposé à Hamilton). Mais il a ensuite chuté à la neuvième place et a fait un tête-à-queue en fin de course. Il a eu de la chance de ne pas heurter le mur ni d’être touché par Hülkenberg par la suite.
