Les trains français arrivent sur le marché ferroviaire italiengrande vitesse: la Société nationale des chemins de fer (Sncf) a présenté à RFI, le gestionnaire du réseau italien, une demande d’accord-cadre d’une durée de 15 ans, avec une mise en service des premiers trains en 2026, dans le but d’atteindre un 15% de part de marché d’ici 2030.
Actuellement, la Sncf opère en Italie avec un service transfrontalier entre Paris, Turin et Milan, mais l’objectif est de s’étendre à d’autres villes : selon les premières rumeurs, les premiers trains français sur les voies italiennes commenceront progressivement à circuler à partir de 2026 sur les lignes Turin-Naples et Turin-Venise.
Quels seront les nouveaux itinéraires ?
Mais pourquoi en Italie ? Il répond à la question Alain Krakovitch, le directeur général de Tgv-Intercity du groupe Sncf : « Parce que nous pensons que la grande vitesse est bien développée, mais qu’il y a encore des marges de croissance, puisque ce marché n’est pas encore saturé – a-t-il expliqué – Nous continuerons le service transfrontalier et nous soutiendrons cela avec l’entrée sur le marché intérieur, avec l’ambition d’atteindre 15 % du marché d’ici 2030 ».
« L’Italie représente un marché fondamental et stratégique, avec au-delà 56 millions de passagers transportés à grande vitesse chaque année – dit-on à la Sncf – c’est un marché dynamique, avec un réseau qui continue de croître et offre des perspectives d’expansion. De plus, 80 % des passagers italiens qui n’utilisent pas actuellement le train sont intéressés par ce mode de transport. Dans un contexte de croissance de la demande ferroviaire en Europe, Sncf Voyageurs a pour objectif d’acquérir de nouveaux clients qui n’auraient pas voyagé ou qui auraient pris l’avion ou la voiture, et contribuer ainsi à réduire le niveau des émissions de CO2″
Le plan pour l’Italie comprend jusqu’à 13 allers-retours quotidiens, répartis sur deux itinéraires principaux :
- neuf voyages aller-retour entre Turin, Milan, Rome et Naples
- quattro Entre Turin et Venise
Les villes desservies seront Turin, Milan, Brescia, Vérone, Padoue, Venise, Bologne, Florence, Rome et Naples. La Sncf reste ouverte à la possibilité d’élargir l’offre à d’autres destinations, dont le sud de l’Italie, dès que les infrastructures le permettront. Le train utilisé sera le nouveau TGV M, qui sera également plus respectueux de l’environnement que tout autre train à grande vitesse italien (-37% de consommation d’énergie) avec les premières livraisons prévues pour le second semestre 2025.
Sncf Voyageurs est présent dans 9 pays européens en plus de la France, avec un tiers de sa clientèle provenant des marchés internationaux. Elle est présente en Italie depuis 1995 avec le service Artesia et depuis 2011 avec le service transfrontalier Tgv Inoui. La stratégie de développement de Sncf Voyageurs vise à doubler le nombre de passagers en Europe dans les dix prochaines années. En Italie, la Sncf concurrencera les deux autres opérateurs déjà présents sur le haut débit : Trenitalia du groupe FS et Italo-Ntv.
L’actualité de FS et sa présence en France
La concurrence ferroviaire, dans laquelle l’Italie a ouvert la voie en Europe, est une réalité consolidée depuis plus d’une décennie. Depuis le 28 avril 2012, les Frecce du groupe FS ont été rejointes par les trains Italo de NTV, la société ferroviaire privée fondée en 2006. Initialement, la SNCF faisait partie des actionnaires de NTV, mais a ensuite revendu sa participation. Récemment, NTV est passée sous le contrôle du géant MSC.
Le groupe italien est présent en France depuis 2021 avec la connexion haut débit Paris-Lyon. Italo exploite une flotte de 51 trains électriques économes en énergie, reliant 54 villes à travers l’Italie et desservant plus de 20 millions de passagers par an. Trenitalia opère également en Angleterre, notamment sur la liaison Londres-Édimbourg, et propose à partir de 2021 la liaison Milan-Paris. Elle est également active en Allemagne avec la filiale Netinera pour le transport urbain, en Grèce et en Espagne depuis novembre 2022 avec les liaisons Madrid-Saragosse-Barcelone, Valence et Cuenca.
Ces derniers jours, le groupe a présenté les principales données financières du premier trimestre 2024, avec des revenus d’exploitation qui ont dépassé les 4 milliards d’euros, marquant une croissance de 25% par rapport à la même période de 2023.
2024-06-14 10:59:00
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