Vittoria Corsa PRO Contrôle 700x28c TLR

Analyses techniques et tests approfondis pour ces pneus conçus pour garantir d’excellentes performances lorsque la chaussée est dans des conditions difficiles ou de faible adhérence. Lors de notre test, ils ont démontré une excellente adhérence dans toutes les situations, que ce soit sur sol sec ou mouillé, mais surtout dans les virages.

Les couvertures de la gamme Vittoria Contrôle Corsa PRO il s’agit de la version dédiée aux compétitions sur revêtements routiers difficiles du pneu multi-victoires Corsa PRO. Ils ont été conçus pour donner un avantage, dans les courses Pro Tour, lorsque l’asphalte est humide, froid, mouillé ou sale de gravier, et lorsque la chaussée n’est pas parfaitement plane, du pavé de Roubaix ou des Flandres aux nids-de-poule plus locaux et réparation des routes quotidiennes.

Présentés en 2023 en même temps que les sœurs Corsa PRO, ils peuvent à première vue sembler identiques à celles-ci, hormis le dessin de la bande de roulement, mais une fois en selle, on se rend immédiatement compte que le Corsa PRO Control est un pneu différent, parfait pour le conditions pour lesquelles il a été pensé.

Caractéristiques et assemblage
Les Corsa PRO Control sont produits en Thaïlande dans l’usine de Vittoria dédiée exclusivement à la construction de pneus à carcasse en coton. Par rapport à la version Corsa PRO, les paramètres d’adhérence dans les virages s’améliorent, notamment sur des surfaces routières humides et mouillées, et la flexibilité permet de mieux copier même les plus petites bosses. Par rapport au modèle ancêtre Corsa Control, la douceur et la résistance aux crevaisons se sont améliorées grâce à une bande anti-crevaison étendue jusqu’à l’épaule du pneu.

Le matériau de la carcasse est toujours le meilleur du marché pour sa douceur et sa flexibilité : nous parlons du Polycoton 320 TPI super testé (coton et polymères). Ses qualités influencent positivement le confort de conduite ainsi que l’adhérence et la douceur, car la capacité de se déformer légèrement pour copier la rugosité de l’asphalte augmente l’adhérence sans ralentir le pneu lors de son roulage, améliorant ainsi la douceur.

Le composé de la bande de roulement est composé de graphène et de silice, avec de petites variations de composition par rapport à la Corsa PRO, pour améliorer les qualités d’adhérence et la capacité d’absorber les vibrations produites par le glissement sur la chaussée. Le couplage entre la carcasse et la bande de roulement se fait grâce au processus innovant de vulcanisation électrique que possède Vittoria.

Lors de la vulcanisation, des additifs sont ajoutés au caoutchouc naturel chauffé qui modifient sa structure moléculaire. Le mélange de caoutchouc est ensuite réparti sur la carcasse pour former la bande de roulement. Cette phase est extrêmement délicate car la bande de roulement présente des épaisseurs différentes, la plus élevée au centre et décroissante vers l’épaule. Un contrôle précis des températures et des temps de chauffe permet une plus grande cohésion entre carcasse et bande de roulement et un comportement homogène sur toute la surface.

Lors d’une inspection visuelle, vous pourrez constater le soin traditionnel de fabrication de Vittoria et, sur vos doigts, vous pourrez ressentir la sensation particulière, veloutée et homogène, donnée par la carcasse du coton. La bande de roulement présente les rainures longitudinales classiques de la famille Corsa, lisses dans la partie centrale tandis que l’épaulement présente une sorte de rainure en arête de poisson d’épaisseur minimale. Entre les mains la Corsa PRO Control semble avoir une épaisseur plus importante que la Corsa PRO, et une douceur générale plus accentuée.

Le montage se fait à la main sans difficulté particulière, il suffit de faire attention à la flèche indiquant le sens de rotation, les Corsa PRO Control sont en effet directionnelles. La flèche, comme on le voit sur les photos, est située sur le bord de la bande de roulement. Pour faciliter le montage, vous pouvez utiliser les démonte-pneus classiques, nous avons utilisé le modèle spécifique Vittoria équipé de rainures pour faciliter le montage et le démontage.

Les pneus Corsa PRO Control sont disponibles en 5 tailles : 26-28-30-32-34 mm. La compatibilité avec les jantes sans crochet est garantie à partir d’une taille de 28 mm. Les poids déclarés sont de 295 grammes pour la version 26 mm, 310 grammes pour la 28 mm, 320 grammes pour la 30 mm, 340 grammes pour la 32 mm et 360 grammes pour la 34 mm. Le prix le prix catalogue est de 94,95 euros.

Sur la balance de la rédaction, la Corsa Pro Control TLR 28 mm de notre test pesait 321 grammes. Monté sur une jante avec un canal interne de 19 mm, sans charge verticale, nous avons mesuré une largeur de 27,5 mm en six points.

Dans le colis de vente, les Corsa PRO Control sont contenues dans un plateau en carton recyclé, conçu pour être réutilisé comme porte-outils dans l’atelier mais aussi comme porte-stylos sur le bureau, comme le font les techniciens Vittoria.

Fiche technique
• Poids enregistré : 321 grammes (déclaré 310 grammes)
• Carcasse : Polycoton 320 TPI (coton et polymères)
• Composé : graphène 2C 2.0
• Largeur maximale détectée (canal interne 19 mm, pression 5,8 bar, sans charge verticale) : 27,5 mm
• Sens de rotation : oui, indiqué par une flèche
• Pression maximale recommandée : avec chambre à air 8 bar (115 psi), tubeless 6,5 bar (95 psi) tubeless « jante sans crochet » 5 bar (72 psi)
• Tailles disponibles : 700 x 26c, 700 x 28c, 700 x 30c, 700 x 32c, 700 x 34c.
• Liste des prix: 94,95 euros

Classement
Chaque produit soumis à notre test reçoit un avis sur les différents aspects fonctionnels objectivement déterminables. L’esthétique et le prix ne sont pas pris en compte, car ils sont considérés comme des paramètres résultant d’évaluations strictement subjectives.
C’est notre échelle de valeurs.

Kit d’identification
Les principales caractéristiques sont classées par ordre alphabétique, notre évaluation résultant du test.

Résumé du test
• Distance totale parcourue : 1 938 km
• Période d’utilisation : novembre-décembre 2023, mars-mai 2024
• Températures de fonctionnement : de +10°C à +28°C
• Itinéraires empruntés : mixte, vallée, montagne
• Conditions de revêtement : revêtement de route dans des conditions variables allant de l’asphalte lisse à très endommagé, majoritairement humide ou mouillé.
• Données du testeur : poids 70,5 kg (sans vêtements), poids du vélo 8,5 kg (pédales incluses), pression de service des pneus. 5,3 bars (avant), 5,8 bars (arrière)

La preuve sur la route
Les tests ont eu lieu aux mois de novembre et décembre 2023 et de mars à mai 2024 sur les routes de la Brianza vallonnée, dans les vallées de Bergame et dans le triangle du Larian. Les températures et les conditions de l’asphalte ont été un bon test pour la Corsa PRO Control, nous sommes passés de +10°C à +25°C tandis que la chaussée alternait entre des tronçons complètement mouillés et des tronçons avec des zones humides, des zones avec des graviers meubles dus aux pluies. , des lieux rendus gluants par la stagnation de l’eau dans les routes de montagne qui restent presque toujours à l’ombre.

Le test a d’abord été réalisé sur des pneus neufs montés avec des chambres à air en TPU de 30 grammes chacune, puis nous sommes passés à la configuration tubeless en ajoutant 30 grammes de produit d’étanchéité par roue. Pour les deux configurations nous avons utilisé des produits de la gamme Vittoria.

Les Corsa PRO Control sont des pneus spécifiques pour les compétitions sur asphalte difficile, leurs performances sont volontairement déséquilibrées vers une adhérence extrême sur chaussée glissante ou mouillée. Elles ne peuvent être comparées à la Corsa PRO sauf pour le raffinement des performances et la qualité de l’absorption des vibrations.

La douceur est également différente car le composé du PRO Control est plus doux, vous pouvez sentir la différence qui dans certains cas profite à la performance globale. Dès le premier tour de pédale, on ressent un appui plus structuré, le pneu semble plus large que sa taille réelle et l’absorption des aspérités se fait avec un plus grand contrôle. La transmission des caractéristiques de la chaussée et de la limite d’adhérence dans les différentes phases de la courbe est légèrement plus feutrée par rapport à la Corsa PRO, mais reste assez claire et précise et il est possible d’exploiter ce pneu pour améliorer les performances et augmenter la sécurité. sur des routes accidentées tous les jours.

Dans la plaine
Vous procédez rapidement, l’appui est homogène mais doux grâce à la capacité à s’adapter à la micro-rugosité de l’asphalte. Le confort est d’un niveau supérieur et permet de ne pas perdre de vitesse lors du passage des nids-de-poule et des plaques.

Montée
Les Corsa PRO Control permettent, avec la même puissance, de maintenir des vitesses de montée assez élevées. La différence avec la Corsa PRO est perceptible, également due au poids, mais non limitative. L’adhérence se ressent dans les changements de rythme, qui se produisent avec plus de rapidité et de poussée vers l’avant, même et surtout sur l’asphalte glissant. Dans toutes les situations, vous pourrez apprécier le meilleur soutien offert par la bande de roulement légèrement plus épaisse et la bande anti-crevaison plus large.

Une descente
Ils offrent une confiance immédiate. Composé souple et beaucoup d’adhérence dans les virages pour des performances extrêmes, et vous pouvez ressentir beaucoup de choses en descente. Le contrôle des lignes est non seulement plus précis mais aussi plus cohérent et en même temps simple et intuitif.

La lecture de la chaussée reste à un niveau proche de la Corsa PRO, la plus grande adhérence rend la PRO Control moins exigeante à manipuler avec un plus grand plaisir de conduite. À tout moment, vous avez l’impression d’avoir l’avant en main et de pouvoir placer les roues exactement là où votre regard le prédit, sans avoir besoin de corrections.

Au freinage, même à la limite, la stabilité et l’adhérence assurent la sécurité, notamment en entrée de virage. La Corsa PRO Control privilégie les mouvements doux sur le guidon et les virages en douceur avec une manœuvre progressive, avec une prise qui semble ne jamais finir. Le déplacement, avec une telle adhérence, se fait sans perte de vitesse. En sortie, le PRO Control offre plus d’accroche et plus de contrôle, la relance devient simple avec une dépense énergétique minimale. Un bel avantage en course, beaucoup de sécurité supplémentaire sur les routes du quotidien.

Dans les virages rapides, où l’on s’incline beaucoup, l’adhérence est homogène dans toutes les phases de courbe et toujours prévisible, la Corsa Pro Control permet de corriger les petites erreurs de pilotage en toute sécurité.

Sur le mouillé
Sur asphalte mouillé, le comportement ne change pas par rapport au sec. La perception de la limite d’adhérence dans les virages est claire et précise. Les vitesses des différents tronçons mesurées lors des tests étaient similaires, confirmant nos sensations. L’adhérence au freinage est élevée et garantit un bon contrôle, comparable à celui ressenti sur asphalte sec.

C’est sur asphalte humide ou avec des zones sèches alternant avec des zones humides que la Corsa PRO Control offre les meilleures performances, en maintenant les performances et l’adhérence inchangées en fonction des variations des conditions de la chaussée. Au freinage, la transition sec-mouillé s’effectue avec une sensation d’adhérence constante. Dans cette situation, il est toujours conseillé de moduler le freinage en relâchant légèrement les freins même si, avec la Corsa PRO Control, on se rend souvent compte qu’on aurait pu garder la même pression sur les freins tout en restant dans les limites de sécurité.

Résistance à la perforation
Lors de notre test nous n’avons enregistré aucune crevaison. Il nous est arrivé de ne pas pouvoir éviter de croiser des morceaux de verre à cause de la circulation. Lors du contrôle suivant, nous n’avons constaté qu’une petite coupure dans la bande de roulement, mais la bande de protection avait empêché une crevaison complète.

Résistance à l’usure
La durabilité de la Vittoria Corsa est proverbiale et la nouvelle Corsa PRO Control perpétue la tradition. Au kilomètre 1 000, le pneu avant était dans un état comme neuf avec des bavures de traitement encore visibles. Le pneu arrière présentait une usure minime. D’après notre expérience avec la Corsa PRO, nous estimons que nous parcourrons environ 4 000 km avec la Corsa PRO Control arrière.

Inconvénients rencontrés lors du test
La couleur para accrocheuse des flancs s’est estompée dans la zone proche de la jante, certainement en raison de l’exposition aux rayons ultraviolets du soleil. La perte de couleur n’affecte pas la composition du composé ni ne diminue les excellentes performances de ces pneus.

– Site web Vittoria

Article et photos de Sergio Doria