Les voitures sont de plus en plus chères : le prix moyen avoisine les 29 mille euros. Marché à 46 milliards

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La demande de voitures n’a jamais été aussi forte qu’aujourd’hui. L’année dernière, les particuliers et les entreprises, y compris les sociétés de location, ont dépensé 46 milliards d’euros pour près de 1,6 million de voitures neuves immatriculées. Un chiffre jamais atteint alors même que les ventes atteignaient 2,5 millions de pièces et que les revenus approchaient les 45 milliards.

C’est ce qui ressort de l’analyse habituelle du Fleet & Mobility Study Centre, qui associe depuis 2006 chaque immatriculation à sa valeur nette de vente, soutenu par Dataforce, Evo et Texa et présenté vendredi 14 juin à Rome lors de la Capitale Automobile.

La donnée la plus intéressante est peut-être la valeur nette moyenne des voitures immatriculées, qui atteint 28 800 euros contre 21 000 euros avant Covid. L’augmentation annuelle moyenne (TCAC) sur la période 2019/23 était de 8,3%, alors qu’elle n’était que de 2,5% entre 2013 et 2019. L’effet est en grande partie dû à l’augmentation des tarifs, en partie atténuée l’année dernière par une reprise des remises et mais aussi le zéro kilomètre, qui réapparaît dans les stratégies commerciales des constructeurs une fois surmontés les goulots d’étranglement de la production.

Stellantis est également leader en valeur avec 27% du marché contre 33% en volumes, suivi du groupe Volkswagen avec respectivement 18 et 16% et du groupe BMW avec 8 et 5%. Il est intéressant d’observer que si pour les français Stellantis et le groupe Renault le rapport entre part de valeur et part de volume s’élève respectivement à 0,82 et 0,68, pour le groupe BMW et le groupe Daimler le rapport s’inverse à 1,57 et 1,79. Cela explique aussi les positions différentes des Allemands et des Français concernant les taxes sur les voitures chinoises, qui menacent très peu les segments premium. Pour le groupe Volkswagen et le groupe Toyota, le ratio est respectivement de 1,12 et 0,98.

Au niveau des marques, il est important de souligner que pour la première fois Fiat, avec une part en valeur de 6,9%, cède le leadership à Volkswagen avec 7,2%, l’allemand BMW en troisième position avec 6,4% (après tout, ce sont des voitures avec un prix unitaire élevé). La Panda, en revanche, couvre à elle seule 3,4 % du marché et reste le modèle avec la part de valeur la plus élevée.