L’Agence des transports devra compter à partir de septembre les dépenses consacrées à l'”infestation” de cônes routiers et à la gestion temporaire du trafic.
Le ministre des Transports, Simeon Brown, a déclaré jeudi après-midi devant un comité restreint d’examen du budget qu’il était “inacceptable” que la NZTA ne connaisse pas ces coûts.
C’est “l’une des raisons pour lesquelles nous nous trouvons dans une situation où les dépenses liées à la gestion du trafic sont devenues, dans de nombreux cas, le coût numéro un des activités commerciales sur nos routes”, dans la mesure où elles ont eu un impact sur un large éventail d’utilisations des routes. routes.
En plus d’inciter l’agence à commencer à les mesurer, un nouveau code moins prescriptif allait être introduit qui devrait être plus efficace, a-t-il déclaré aux députés.
“J’ai reçu des conseils selon lesquels, dans certains cas où la gestion du trafic a été interdite, il est en fait plus dangereux d’installer des cônes routiers que de faire le travail”, a déclaré Brown.
“Nous devons donc simplement adopter une approche de sécurité à un coût raisonnable, plutôt qu’une approche de sécurité à tout prix.”
Le nouveau code, qui ressemble davantage à celui de l’Australie, basé sur les risques, « fera une différence significative ».
Il a ajouté qu’une étude récente de Waka Kotahi a révélé que, sur de nombreux sites, de nombreux cônes routiers étaient inutilement laissés de côté, frustrant les automobilistes.
“Il y a eu une infestation.”
L’agence serait beaucoup plus rigoureuse en ce qui concerne les cônes, a déclaré Brown.
Waka Kotahi a déclaré que les coûts de gestion du trafic étaient inclus dans les appels d’offres pour un travail global et ne pouvaient pas être séparés. Ils variaient beaucoup mais représentaient généralement entre 3 et 10 pour cent du coût en capital d’un projet, indique-t-il.
Brown a déclaré que les entrepreneurs et les conseils devraient également réduire les coûts de gestion du trafic.
Le Conseil d’Auckland a déclaré l’année dernière qu’il dépensait au moins 145 millions de dollars par an pour la gestion temporaire du trafic.
Les entrepreneurs évaluent les risques sur chaque site – NZTA
La directrice générale de la NZTA, Nicole Rosie, a déclaré plus tard au comité que l’approche actuelle était basée sur la conformité – si les entrepreneurs « cochent toutes les cases, ils pensent avoir respecté leurs normes de santé et de sécurité » – ce qui pourrait conduire à trop, voire pas assez, gestion du trafic routier.
Basé sur les risques, il s’adresse à un entrepreneur évaluant les risques sur un site spécifique, puis adaptant la gestion du trafic, par exemple sur un grand projet comme celui de Brynderwyns, en supprimant les cônes et en fermant toute la route pour permettre un travail plus rapide et plus sûr.
Le déplacement du cône de gestion du trafic a été « très difficile pour l’industrie » et a constitué un changement majeur pour la chaîne d’approvisionnement. qui exigeait le leadership de la NZTA, a déclaré Rosie.
“Nous en avons fini avec ça.”
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