DR Automobiles Groupe fera appel de la décision de l’autorité italienne de la concurrence

MADRID, le 21 juin (EUROPA PRESS) –

DR Automobiles Groupe va contester la décision de l’Autorité italienne de la concurrence et de la garantie du marché (AGCM), qui a infligé une amende de six millions d’euros au constructeur de la marque EVO après avoir déterminé qu’il avait illégalement étiqueté des véhicules de constructeurs chinois comme étant de fabrication italienne.

Le groupe automobile italien a indiqué qu’il “prend note de la décision”, même s’il n’est pas “d’accord sur le fond, c’est pourquoi il est prêt à la contester”.

DR Automobiles indique dans un communiqué avoir offert au cours de la procédure une “disponibilité maximale”, proposant des engagements concrets pour remédier aux préoccupations exprimées par l’autorité italienne, qui n’ont cependant pas été acceptées par cette dernière.

Sur le fond, DR observe que “la délocalisation en Extrême-Orient” d’une partie de sa production automobile n’a jamais été cachée au public et ajoute qu’il s’agit d’une pratique courante dans le secteur automobile.

“Comme le démontrent de nombreux articles de presse et reportages télévisés, ainsi que les informations divulguées à travers les chaînes Internet officielles et les profils des réseaux sociaux du groupe”, souligne-t-il.

Le groupe affirme également que ses campagnes publicitaires “n’ont jamais eu pour objectif de faire la publicité de la production complète d’automobiles en Italie”, mais plutôt de souligner le lien fort du groupe avec le pays italien et la région du Molise, où se trouve le siège du groupe. , “du point de vue propriétaire et historique”.

“En plus de souligner les phases réalisées au siège de Macchia d’Isernia (IS) en termes de recherche et développement, conception, planification, ajout de fonctionnalités, finition jusqu’à l’achèvement de la production des voitures commercialisées”, ajoute-t-il.

Le groupe affirme que tous ces aspects “n’ont pas été suffisamment valorisés par la résolution de l’AGCM italienne”.

Et que DR Automobiles Groupe entend augmenter les phases de production en Italie, en agrandissant son centre de production industrielle de Macchia d’Isernia avec une nouvelle usine de production en vue de développer de nouveaux modèles, y compris ceux à propulsion entièrement électrique.

Enfin, elle explique qu’en ce qui concerne les comportements sanctionnés en matière d’assistance après-vente, les autorités italiennes ont interrogé le groupe DR sur les délais d’attente subis par certains consommateurs pour la réparation de leurs voitures.

“C’est sans considérer que cela était dû à l’indisponibilité objective de certaines pièces de rechange en raison de la perturbation bien connue de la chaîne d’approvisionnement du secteur automobile survenue après la pandémie”, argumente-t-il.

Et il ajoute qu’il s’agit d’une situation commune à l’ensemble du secteur et que, « cependant, elle est déjà en phase d’absorption, comme le démontrent les données enregistrées par le Groupe depuis 2023 et encore améliorées au premier trimestre 2024, qui montrent délais de livraison moyens pour les pièces détachées d’un peu plus de 2 jours”.

PASSER LES VOITURES CHINOIS COMME DE FABRICATION ITALIENNE

Les autorités italiennes de la concurrence ont infligé une amende jeudi dernier à DR Automobiles pour avoir prétendument fait la promotion de voitures fabriquées en Chine comme étant de fabrication italienne depuis au moins décembre 2021, a indiqué l’agence sur son site Internet.

Les voitures fabriquées en Chine ont été commercialisées sous les marques DR et EVO après que des “touches finales” aient été ajoutées en Italie, ont affirmé les autorités.

Cette décision étend la répression menée ces derniers mois par le gouvernement du Premier ministre Giorgia Meloni contre les véhicules de fabrication étrangère qui donnent l’impression d’être fabriqués en Italie.

DR, basée à Macchia d’Isernia, au nord de Naples, a déclaré que ses véhicules étaient pré-assemblés à 60-70 % en Chine, a déclaré jeudi un porte-parole à Bloomberg, ajoutant que l’entreprise apportait des changements majeurs à son usine pour se conformer à la réglementation européenne. , par exemple avec les systèmes de carburant et les normes de collision.