Le jeudi 1er février, une grève du personnel des aéroports a paralysé 11 grands aéroports allemands. Une grève d’avertissement de 24 heures menée par le personnel de sécurité a paralysé les aéroports de Berlin-Brandebourg, Francfort, Cologne-Bonn, Hambourg, Brême, Hanovre, Düsseldorf, Stuttgart, Leipzig-Halle, Dresde et Erfurt-Weimar. Plus d’un millier de vols ont été annulés, affectant environ 200 000 passagers.
Des journalistes du WSWS s’adressent au personnel de sécurité en grève à l’aéroport de Berlin, 01/02/2024
Environ 25 000 agents de sécurité employés dans le contrôle des passagers, du personnel et du fret ainsi que dans le secteur des services ont pris part à l’action revendicative, exigeant de meilleurs salaires et le paiement d’heures supplémentaires. Le syndicat Verdi réclame actuellement 2,80 euros de plus par heure et une augmentation du salaire des heures supplémentaires de 30 pour cent dès la première heure supplémentaire. La dernière offre provocatrice de l’Association fédérale des entreprises de sécurité aérienne (BDLS) prévoit une augmentation salariale misérable de 4 pour cent pour 2024 et de 3 pour cent supplémentaires pour 2025. Les négociations se poursuivront le 6 février à Berlin.
Même si elles étaient pleinement réalisées, les revendications de Verdi ne couvriraient en aucun cas les besoins réels des salariés. Le personnel de sécurité doit accepter des réductions de salaires réelles depuis des années. En effet, dans tous les aéroports allemands, à l’exception de Munich et Nuremberg (qui n’étaient pas en grève), les zones de sécurité ont été séparées du secteur public et privatisées au cours des dernières années, avec pour résultat une détérioration des salaires tandis que la charge de travail et le stress ont diminué. sensiblement augmenté.
Panneau d’affichage à l’aéroport de BER lors de la grève d’avertissement de sécurité de jeudi
Le Site Web socialiste mondial a parlé aux grévistes de Berlin de leurs doléances. En raison de leurs horaires de travail irréguliers, la plupart des agents de sécurité dépendent de leur propre voiture pour se rendre au travail, malgré la flambée des prix de l’essence. Certains salariés qui habitent loin doivent même payer un logement secondaire proche de l’aéroport. À cela s’ajoute le stress au travail toujours croissant. Les emplois supprimés au début de la pandémie de coronavirus en 2020 n’ont jamais été remplacés. À la pénurie permanente de personnel s’ajoute un taux de maladie élevé, qui entraîne des heures de travail supplémentaires constantes et un stress permanent sans précédent.
“Nous sommes régulièrement surchargés”, a déclaré Jordan, un employé de l’aéroport de Berlin-Brandebourg (BER), aux journalistes du WSWS. «Dès que le volume des vols augmente, les choses s’accélèrent vraiment.»
«Nous manquons constamment de personnel», confirme Dave, qui travaille également au BER. Il explique : « Nous sommes parfois sur la chaîne de montage pendant six heures sans interruption. » En conséquence, « des gens quittent constamment l’entreprise », pas seulement les nouveaux employés, mais aussi les collègues qui sont dans l’entreprise depuis dix ans ou plus.
L’offre patronale est risible, de l’avis unanime des travailleurs. «Cela est loin de couvrir nos coûts réels», a déclaré Jordan. « Au fond, nous ne sommes que des outils pour eux, rien de plus. Pas de vraies personnes.
Les grèves d’avertissement, comme la récente grève des conducteurs de train, ont démontré une fois de plus l’énorme pouvoir de la classe ouvrière. La grève de la sécurité a eu lieu au milieu d’une vague de grèves en Allemagne. Suite à la grève des conducteurs de train, les médecins de tous les hôpitaux universitaires se sont mis en grève mardi et vendredi, les chauffeurs de bus, de métro et de tramway ont arrêté leur travail et paralysé les transports publics locaux. Les grèves se poursuivront également dans certains aéroports, le personnel des services d’escale prenant des mesures.
Mais la vague de grèves s’étend bien au-delà de l’Allemagne. En Finlande, plusieurs syndicats du transport aérien sont en grève les 1er et 2 février, obligeant Finnair à annoncer 500 annulations de vols. En France, une grève est prévue à partir du 5 février pour protester contre les Jeux Olympiques qui doivent avoir lieu cet été à Paris. Au Royaume-Uni, plusieurs grèves auront lieu ces prochains jours dans les secteurs du transport aérien, ferroviaire et du métro de Londres. Il y aura également des grèves nationales des cheminots en Italie les 5 et 12 février et des grèves dans les aéroports de Milan Malpensa et Linate le 9 février. D’autres manifestations militantes des agriculteurs sont prévues en Allemagne, en France, en Belgique, en Pologne et en Grèce.
Le Site Web socialiste mondial et l’Alliance internationale des travailleurs des comités de base (IWA-RFC) se battent pour la création de comités d’action dans chaque secteur afin que ces luttes puissent être mises en réseau et armées d’une perspective socialiste. Avant tout, les luttes doivent être retirées des mains des syndicats si l’on veut qu’elles réussissent.
Grève d’avertissement du personnel de sécurité à l’aéroport de Berlin-Brandebourg le jeudi 1er février 2024
Dans le secteur clé de la sécurité, le syndicat allemand de la fonction publique Verdi n’est pas prêt à entreprendre une action revendicative résolue pour obtenir de meilleurs salaires et de meilleures conditions. Tout comme la fédération syndicale allemande (DGB), Verdi est profondément intégré à l’économie allemande et lié aux principaux partis politiques. Il accepte la « nécessité » capitaliste selon laquelle les salariés doivent en fin de compte payer les coûts de la guerre et des politiques d’austérité.
Avec cette grève d’avertissement, Verdi ne fait que créer un moyen permettant aux travailleurs d’exprimer leur colère face à leurs conditions d’exploitation pendant une seule journée. Cela ne changera absolument rien et cela s’est déjà manifesté lors de la dernière journée de grève d’avertissement il y a deux ans. Quelques jours plus tard, Verdi concluait un nouveau contrat, qui ne changeait rien ni à la détérioration des salaires en retard ni à l’augmentation constante de la charge de travail. Aujourd’hui encore, le syndicat s’oppose à toute lutte substantielle et isole systématiquement une partie des travailleurs de toutes les autres qui agissent.
L’Association fédérale des entreprises de sûreté aérienne (BDLS) en est bien consciente. Matthias von Randow, directeur général du BDLS, qui a catégoriquement rejeté les exigences du secteur de la sécurité comme étant « inabordables », a lui-même été employé au début de sa carrière par le DGB et le SPD comme fonctionnaire à plein temps pendant dix ans. Il a d’abord été chef d’un projet du DGB pour le travail éducatif européen et chef de département au comité exécutif du DGB, puis chef de département au comité exécutif du SPD. Le chancelier allemand Gerhard Schröder (SPD) l’a nommé secrétaire d’État au ministère fédéral des Transports avant de devenir directeur d’Air Berlin il y a 15 ans et, depuis 2011, directeur général de l’Association fédérale de l’industrie du transport aérien allemand.
La négociatrice de Verdi, Christine Behle (SPD), est également pleinement intégrée au secteur des entreprises allemand et s’engage en faveur de la préservation du capitalisme. La vice-présidente de Verdi est membre du conseil de surveillance de Lufthansa depuis des années et a été réélue vice-présidente de son conseil de surveillance l’année dernière.
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2024-02-04 11:00:00
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