2024-06-24 20:01:06
Le Grand Prix d’Espagne de Formule 1 est bien connu comme un véritable test de performance automobile, mais cela n’a pas empêché un certain nombre de courses remarquables – même s’il y a eu aussi quelques week-ends à oublier.
Voici le verdict d’Edd Straw sur celui qui a fait le meilleur travail au cours du week-end à Barcelone :
Comment fonctionnent les classements ? Les 20 pilotes seront classés par ordre de performance, de la meilleure à la pire, lors de chaque week-end de Grand Prix. Cela sera basé sur toute une gamme de critères, allant du rythme et de la course à la régularité et au fait qu’ils aient commis des erreurs clés. La mesure dans laquelle chaque pilote est parvenu à exploiter le potentiel de performance maximal de la voiture sera une considération essentielle.
Il est important de noter à la fois que cela reflète les performances tout au long du week-end, sachant que les qualifications sont effectivement le « tour 0 » de la course et la clé pour jeter les bases de la course, et qu’il ne s’agit pas d’un classement de tous les temps. qualités rondes de chaque pilote. Il s’agit simplement de la façon dont ils se sont comportés lors d’un week-end donné. Le classement fluctuera donc considérablement d’un week-end à l’autre.
Et comme chacune des 10 voitures a fondamentalement un potentiel de performance différent et une « chance » (c’est-à-dire des facteurs indépendants de la volonté du pilote) contribuant au déroulement du week-end, ce classement différera également considérablement des résultats globaux.
Commencé: 2ème Fini: 1er
À mesure que la concurrence se rapproche, l’excellence de Verstappen est de plus en plus mise en évidence. Bien qu’il ait raté la pole position, l’écart avec Norris était minuscule.
En course, il a fait tout ce qu’il fallait pour remporter une victoire un peu plus confortable qu’elle n’aurait dû l’être. Le bon départ et la passe précoce de Russell ont été cruciaux pour lui permettre d’y parvenir.
Verdict: Un maître au travail.
Commencé: 7ème Fini: 9ème
Le début de saison difficile de Gasly semble bel et bien derrière lui.
Il a excellé en qualifications même si la voiture ne lui semblait pas particulièrement bien équilibrée, devançant Ocon avant d’exécuter superbement sa course pour obtenir le meilleur résultat possible.
Et tandis que Perez l’a eu dans le dernier tour, l’énorme désavantage de Gasly en matière de pneus et de voiture a rendu inévitable un dépassement facile du DRS.
Verdict: Son meilleur drive de la saison.
Commencé: 1er Fini: 2ème
La performance de Norris en qualifications a été exceptionnelle, gagnant du temps dans les virages à grande vitesse alors qu’il en avait besoin à la fin de la Q3 pour devancer Verstappen.
Le patinage des roues lors de la deuxième phase de son départ a finalement été ce qui lui a coûté cher, en plus de ne pas pouvoir dépasser Russell lors du premier relais, expliquant pourquoi il s’en voulait d’avoir gâché une victoire potentielle.
Cependant, il mérite également d’être félicité pour son rythme général et son intelligence pour reculer lorsque l’alternative était une collision presque certaine au virage 1.
Verdict: De minuscules détails lui ont coûté la victoire.
Commencé: 3ème Fini: 3ème
À mesure que la Mercedes s’améliore, la saison de Hamilton semble prendre vie.
Bien qu’ils ne soient pas encore complètement en harmonie avec la Mercedes, lui et Russell étaient à égalité en qualifications.
Le mauvais départ de Hamilton a rendu la vie difficile, mais il est arrivé troisième tardivement après avoir couru suffisamment longtemps au milieu du relais pour être sûr de pouvoir chausser les tendres pour le dernier relais.
Verdict: Trouver sa forme.
Commencé: 5ème Fini: 5ème
Leclerc et son équipier Sainz étaient très proches, tous deux confrontés aux mêmes limitations de la voiture.
Leclerc était en avance en qualifications, mais seulement de 0,005 seconde et il a finalement pris le dessus dans la bataille entre les deux en course grâce au décalage stratégique qui lui a permis d’éviter d’utiliser les durs.
Cependant, son coup mal jugé sur les arcs de Norris qui a conduit à un contact lors du FP3 était une erreur inutile qui compte contre lui – même si cela ne lui a pas valu de pénalité.
Verdict: J’ai maximisé la Ferrari.
Commencé: 12ème Fini: 16ème
Alors que la Sauber fonctionne mieux sur une piste qui exige moins de bosses et de trottoirs que lors des récentes courses, Bottas a réalisé une superbe performance de qualification pour rater la Q3 de seulement 0,118 seconde.
Malheureusement, toute opportunité de points s’est dissoute avec la mauvaise décision de prendre un deuxième train de tendres pour le relais intermédiaire qui n’allait jamais durer et a forcé un long relais final en durs – ce qui signifie qu’il était le seul pilote à ne pas utiliser le médium qui s’est avéré être le meilleur composé pour la course.
Verdict: Rapide mais dommage.
Commencé: 4ème Fini: 4ème
Russell était presque aussi rapide que Hamilton en qualifications, mais comme c’est souvent le cas, son rythme lors des relais de course et sa gestion des pneus n’étaient pas tout à fait au niveau de son coéquipier.
Cela signifiait qu’il s’était retrouvé en difficulté lors du dernier relais et s’était glissé derrière Hamilton. Mais son piqué brillant et calculé autour de l’extérieur au virage 1 – répété pendant les tours de la grille – a ajouté une touche de magie à sa course.
Verdict: A couru et s’est qualifié fortement.
Commencé: 6ème Fini: 6ème
Sainz était là avec Leclerc dans le rythme et il n’y avait pas grand-chose à choisir entre eux.
Son dépassement précoce – dont son coéquipier n’était pas satisfait à la fois en raison du contact et du fait que Leclerc pensait qu’il était censé tenir la position et conserver les pneus dans cette phase de la course – a permis à Sainz de prendre l’avantage, mais la stratégie divergente signifiait qu’il s’était encore glissé derrière.
Verdict: Étroitement associé à Leclerc.
Commencé: 13ème Fini: 11ème
Comme Barcelone ne profite pas des atouts de la Haas, Hülkenberg a fait un superbe travail pour placer la voiture fermement en Q2.
Dans la course, il a occupé la 10e place pendant la majeure partie du premier relais après avoir devancé Alonso et Perez, mais était toujours destiné à se glisser derrière la Red Bull.
Cela a fait de sa 11ème place sur la route, près d’Ocon, probablement le meilleur résultat possible, mais il a effacé son cahier avec un blocage lors de son dernier arrêt au stand qui a conduit à une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands.
Verdict: J’ai tiré le meilleur parti du Haas.
Commencé: 8ème Fini: 10ème
Même si Ocon était le deuxième meilleur pilote Alpine, il a quand même réalisé un bon week-end pour bien se qualifier et marquer un point.
Et ce, malgré ses difficultés avec une voiture qui l’a intrigué pendant la course, se plaignant de survirage à l’entrée et à la sortie et de sous-virage au milieu du virage.
Il a confirmé après la course que l’équipe avait détecté une perte d’appui attendue, ce qui signifie qu’il a fait du bon travail pour s’assurer de ne pas sortir des points.
Verdict: Bon, mais deuxième meilleur Alpine.
Commencé: 10ème Fini: 12ème
Alonso était étonnamment heureux après les qualifications, même s’il avait raté la Q3 avec une voiture qui figurait finalement au mieux dans le top 10 marginal.
Son premier relais difficile, qui a commencé par une excursion au virage 1 lorsqu’il a réagi au fait que Piastri devait vérifier devant lui, a finalement mis fin à sa quête de points et l’a enfermé dans un parcours pour terminer derrière Ocon et Hulkenberg dans un voiture qui aurait pu marquer un point avec une course parfaite.
Verdict: Décent mais pas le sommet d’Alonso.
Commencé: 18ème Fini: 15
Au milieu des difficultés de RB, Ricciardo a légèrement sous-performé en qualifications, mais a ensuite bien exécuté la course pour une cause désespérée.
En fait, il a « gagné » le groupe des retardataires en queue de peloton étant donné que l’écart avec les voitures devant était de 20 secondes à la fin de la course.
Après avoir bien progressé au milieu du relais, il a inévitablement reculé après avoir heurté des drapeaux bleus.
Verdict: À propos de l’endroit où devrait être un RB à Barcelone.
Commencé: 9ème Fini: 7ème
Piastri semblait déconcerté par son incapacité à produire quelque chose qui ressemble à sa forme habituelle à Barcelone, où il a lutté pour la confiance et la régularité tout au long du week-end.
Cela signifiait un grand écart en qualifications, ce qui signifiait inévitablement qu’il y était confronté en course. Sa progression jusqu’à la septième place a été bonne, même s’il en était loin d’être satisfait.
Verdict: A travaillé dans une voiture gagnante.
Commencé: 11ème Fini: 8ème
Perez a admis franchement : « nous sommes allés un peu trop loin [off]” alors qu’il luttait pour trouver l’équilibre.
Cependant, la pénalité de trois places sur la grille qu’il a subie tout au long du week-end lui a rendu la vie beaucoup plus difficile, en particulier dans les premières étapes de la course.
Mais Perez s’en est au moins tenu à une stratégie à trois arrêts et a récupéré quelques points lors d’un de ces week-ends où il semblait principalement exister pour montrer à quel point Verstappen sort de la machine.
Verdict: Comme Piastri, il a également travaillé sur une voiture gagnante.
Commencé: 15 Fini: 13ème
Zhou s’est décrit comme “confiant, plus à l’aise avec la voiture” après un changement de châssis et de pièces dans l’espoir d’éliminer un problème qu’il avait depuis Imola.
Cela a fonctionné, mais il était encore à une demi-seconde de Bottas en Q2 après avoir lutté contre le sous-virage, après avoir eu raison avec son coéquipier en Q1.
Il a réalisé une bonne course grâce à une stratégie orthodoxe, ce qui lui a permis de battre son coéquipier le plus rapide, et a fait un travail particulièrement bon pour garder Stroll derrière au milieu du relais.
Verdict: Les changements de voitures ont entraîné une amélioration de la forme.
Commencé: 14ème Fini: 14ème
Stroll était à un peu moins d’un quart de seconde d’Alonso lors des qualifications.
Bien qu’il ait dépassé son coéquipier d’Aston Martin dès le début, il a terminé à 16 secondes du fait d’avoir été sous-coté lors du premier tour d’arrêts par Zhou, qui s’était arrêté tôt.
Cela signifiait qu’il était coincé derrière la Sauber au milieu du relais, le réduisant dans le but de se sous-estimer et de forcer un dernier relais trop long sur les durs.
Verdict: Solide mais rien de spécial.
Commencé: 17ème Fini: 19ème
Tsunoda a fait de l’ombre à Ricciardo lors des qualifications, mais a connu une de ces courses où rien ne s’est bien passé, perdant des places dès le premier relais, effectuant un arrêt prématuré et aggravant ses problèmes avec une pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands.
Pour sa défense, il a été déconcerté par une voiture qui, selon lui, avait quelque chose qui n’allait pas, même si le rythme qu’il montrait parfois par rapport à Ricciardo et l’incertitude de l’équipe suggéraient que cela pouvait simplement être dû aux limites de la voiture sur cette piste.
Si quelque chose est définitivement trouvé, alors ce classement sera sévère, mais dans l’état actuel des choses, il n’y a guère d’autres mérites qui le classent plus haut.
Verdict: La course lui a échappé.
Commencé: 20 (voie des stands) Fini: 18ème
Albon n’attendait pas grand-chose de Williams à Barcelone en termes de performances, mais il attendait plus que cela.
Il n’a pas réussi à atteindre la Q2 pour la première fois cette année, ce qui était plus dû à la voiture qu’au pilote, même si le tour n’était pas parfait.
Il a bien exécuté la course après être parti des stands après avoir installé une nouvelle électronique de commande et un nouvel accumulateur d’énergie pour réduire le risque de pénalités plus tard dans l’année, mais son voyage dans les graviers assisté par le vent au virage 4 l’a fait chuter au classement.
Verdict: Sur une cachette pour rien.
Commencé: 16ème Fini: 17ème
Malgré ses plaintes concernant le trafic, notamment son propre coéquipier que Haas avait tenté de libérer du garage quelques secondes après Magnussen avant de se retrouver coincé dans un embouteillage tout-puissant, il n’avait toujours pas le rythme de Hülkenberg en qualifications.
Un départ anticipé, dont il assumait la responsabilité, signifiait une pénalité et garantissait que ce serait un long après-midi enterré dans l’ordre inférieur.
Verdict: Encore un week-end inégal.
Commencé: 19ème Fini: 20
L’enthousiasme de Sargeant à l’idée de disposer enfin du nouveau plancher léger s’est transformé en frustration lorsqu’il n’a pas produit la force d’appui souhaitée.
Cela rendait difficile de juger sa performance, mais le déficit par rapport à Albon en qualifications et en course était nettement inférieur à ce qu’il paraissait sur le papier.
En partie à cause de ce problème, il n’est allé nulle part dans la course, la décrivant comme « un désastre » et « probablement l’une des pires que j’ai eues en F1 ».
Verdict: Comme il l’a dit, « un week-end douloureux ».
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