Les ventes de motos et de véhicules électriques légers chutent de 40%

De janvier à juin 2024, le marché des motos électriques (incluant les cyclomoteurs, scooters et motos) a enregistré une baisse de -45% (3 577 unités). Et en ce qui concerne le reste des véhicules de catégorie L, les tricycles ont accumulé une croissance de 106% (250 unités) et les microcars une baisse de -15% (636 unités).

Quant aux canaux de vente, le canal des particuliers a subi la plus faible baisse, avec une baisse de -19,5% (2.122 unités), suivi du canal des entreprises de -60,7% (1.277 unités) et enfin du loyer qui a diminué de -71,8% (172 unités). ).

Par communautés autonomes, le classement des inscriptions est dominé par Madrid (1 165 unités), la Catalogne (1 104 unités) et l’Andalousie (773 unités).

Concernant les données du mois de juin, avec deux jours ouvrables de moins qu’en juin 2023, la moto électrique a chuté de -44% (581 unités), les tricycles ont chuté de -50% (10 unités) et les microcars – -43% (86 unités).

Dans le décompte général de janvier à juin, les motos ont accumulé un total de 105.912 unités, soit 4,4% de plus qu’en 2023, avec une poussée particulière du canal privé, qui a augmenté de +8,1% (90.725 unités). La cylindrée moyenne, de 125cc à 750cc, est celle qui a le plus augmenté au premier semestre, enregistrant une croissance de +12,7% (33 668 unités). Par type d’usage, la moto de route affiche une hausse de +11% (46.272 unités), la moto de campagne progresse de +1% (3.901 unités) et le scooter reste stable avec une légère baisse de -0,1% (55.656 unités). ).

Concernant les cyclomoteurs, avec 5 741 unités. accumulée jusqu’à présent cette année, la baisse est de -19%, la croissance enregistrée par la chaîne privée étant positive, qui a augmenté de +0,3% (4.668 unités).

Quant au reste des véhicules de la catégorie L, les tricycles et quadricycles légers ont baissé respectivement de -7,6% (1.903 unités) et -4,3% (1.702 unités), les données pour les quadricycles lourds étant positives avec une croissance de +18,2%. 2 502 unités)

Par communautés autonomes, Ceuta et Melilla (+23,3%), Estrémadure (+17,7%) et Aragon (+15,2%), sont celles qui ont enregistré le plus grand pourcentage de croissance au premier semestre ; tandis que la Catalogne (26 425 unités), l’Andalousie (25 752 unités) et Valence (13 459 unités) sont celles qui arrivent en tête du classement en termes d’unités immatriculées.

Au mois de juin, le secteur a enregistré 22 712 unités, ce qui implique une baisse de -4% par rapport à juin 2023. Un mois qui a eu deux jours ouvrables de moins qu’en 2023, et pourtant les inscriptions quotidiennes pour le mois de juin ont augmenté de + 6% dans l’ensemble du secteur.

Par marché, les motos, avec 20.697 unités immatriculées, ont enregistré une baisse de -2,2% en juin. Les immatriculations quotidiennes de motos ont augmenté de +8%, portées principalement par les motos de route, qui ont augmenté de +4,8% (8.939 unités). En cylindrée, c’est la section 125cc-750cc qui a obtenu les meilleurs résultats en juin avec une hausse de 6,1% (5 920 unités). Et en termes de canaux de vente, le canal privé est le seul à afficher des données positives en juin, en croissance de 0,5% (17 941 unités). De leur côté, les cyclomoteurs ont enregistré une baisse de -21,1% (1.006 unités).

Quant au reste des véhicules de catégorie L, ils ont tous diminué : tricycles de -29,9% (324 unités), quadricycles légers de -18,2% (275 unités) et quadricycles lourds de -18,2% (275 unités). 410 unités).

Aucune amélioration dans les mouvements

Pour José María Riaño, secrétaire général de ANESDRINE « La récente actualisation du Plan MOVES ne suffit pas à promouvoir la moto électrique. En plus de continuer à exclure le cyclomoteur, ce qui n’a pas beaucoup d’explication lorsqu’il s’agit d’encourager la mobilité électrique en zone urbaine, c’est un plan d’incitation dont la bureaucratie retarde d’un ou deux ans la collecte des aides ».

Le responsable soutient qu’il est nécessaire de reformuler ces plans d’incitation pour qu’ils soient attractifs pour le citoyen. «Nous avons envoyé des propositions au gouvernement, mais jusqu’à présent elles n’ont pas été prises en considération. Entre autres aspects, il est essentiel que l’aide soit reçue directement au moment de l’achat d’un véhicule électrique.

Pour Riaño, le secteur « fait sa part en termes de promotion de la mobilité électrique », c’est pourquoi il considère urgent que les Administrations Publiques procèdent aux changements et aux investissements nécessaires pour inverser la situation de la moto électrique.

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