Le DAA prévoit de réduire les frais d’aéroport à près de zéro pour les compagnies aériennes désireuses de déplacer des itinéraires de Dublin à Cork dans le but de contourner un plafond strict sur le nombre de passagers.
Les compagnies aériennes se verront offrir des réductions sur les taxes aéroportuaires sur une période de deux ans et demi si elles déplacent une ligne existante vers Cork.
L’opérateur aéroportuaire DAA, qui gère les deux aéroports, a annoncé ce projet aujourd’hui dans l’espoir d’éviter toute situation où les compagnies aériennes déplaceraient des avions de Dublin vers des aéroports d’autres pays.
En vertu du permis de construire de l’aéroport de Dublin, celui-ci est limité à 32 millions de passagers par an. L’année dernière, il a failli dépasser cette limite, avec un nombre final de 31,9 millions de passagers transitant par le terminal, ce qui signifie qu’il ne peut plus s’agrandir. L’aéroport a déposé une demande de permis de construire visant à augmenter le plafond, mais le processus prendra plusieurs mois, voire plusieurs années.
L’aéroport de Cork a vu le nombre de passagers atteindre 2,8 millions l’année dernière et l’aéroport s’attend à franchir la barre des trois millions cette année. Publiant un rapport sur l’impact économique de l’aéroport de Cork sur l’économie en général, le PDG de la daa, Kenny Jacobs, a déclaré que l’aéroport de Dublin est limité alors que Cork a l’ambition et la capacité de croître jusqu’à cinq millions de passagers par an. Il a déclaré que pendant les 30 prochains mois, les compagnies aériennes qui déplacent les itinéraires et le trafic de Dublin à Cork se verront proposer des frais réduits pour garder les avions dans le pays et ont déjà entamé des discussions avec les compagnies aériennes au sujet du système d’incitation.
« Ils sont absolument intéressés, mais cela prendra du temps », a-t-il déclaré. « Ce n’est pas une chose rapide. Ce sont de gros atouts à vendre, mais avec les discussions que nous avons déjà entamées, je pense que les compagnies aériennes seront positives à l’approche de l’année prochaine, et elles verront qu’elles n’obtiendront peut-être pas et n’obtiendront certainement pas ce qu’elles veulent à Dublin. »
« Il est vraiment très important que l’aviation irlandaise ne perde pas. Je préfère que les avions soient délocalisés vers Shannon, vers Kerry ou n’importe où plutôt que vers des aéroports au Royaume-Uni ou dans l’UE, car il sera très difficile de les récupérer », a déclaré M. Jacobs.
Ryanair possède quatre avions basés à Cork, tandis qu’Aer Lingus en possède trois. Jusqu’à 50 lignes sont exploitées à destination et en provenance de Cork par ces compagnies aériennes et d’autres. Bien que la DAA n’ait pas fixé d’objectif spécifique, il semble que le transfert de cinq avions supplémentaires vers Cork pourrait ajouter un million de passagers supplémentaires via le terminal. Le projet vise les compagnies aériennes exploitant des lignes existantes au départ de Dublin. Celles qui acceptent de déplacer la ligne vers Cork verront les frais aériens réduits à près de zéro pour la période de 30 mois.
« Nous sommes déterminés à développer l’aéroport de Cork. Nous voulons développer Dublin de 25 %, mais nous voulons développer Cork de 40 %. Nous voyons un énorme potentiel ici et l’Irlande est un pays qui connaît une croissance très rapide. Nous allons avoir besoin d’aéroports plus grands. Nous voulons ajouter de nouvelles lignes à destination et en provenance de Cork. »
L’analyse économique réalisée par InterVISTAS Consulting a révélé que les activités opérationnelles quotidiennes de l’aéroport de Cork soutenaient directement 2 330 emplois dans les entreprises du campus aéroportuaire. 10 320 emplois supplémentaires découlaient des impacts indirects, induits et catalytiques des opérations de l’aéroport.
2024-07-08 19:32:00
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