Jerry Bruckheimer et Joseph Kosinski parlent de la Formule 1 et du budget du film avec Brad Pitt

Le film est réalisé en partenariat avec la Formule 1 et ses dix équipes, ce qui signifie un accès au paddock et aux pistes et une intégration effective au point que le réalisateur Kosinski déclare : « Nous sommes la onzième équipe. »

Dans le film, Brad Pitt incarne un ancien pilote qui revient en Formule 1, aux côtés de Damson Idris, son coéquipier au sein de l’équipe fictive APXGP. De vrais pilotes de F1 seront présents et le film, selon Bruckheimer, intégrera des événements de courses de F1.

Rien n’est bon marché en F1 et le film a un prix élevé. Les grèves ayant entraîné un arrêt des stands, le budget aurait atteint 300 millions de dollars. L’équipe conteste cependant ce chiffre et le fait que les grèves aient nécessité de refaire les prises de vue.

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Warner Bros. a décroché le contrat de distribution de F1 et la date de sortie du film est fixée au 27 juin 2025 en Amérique du Nord et au 25 juin 2025 à l’étranger. Une bande-annonce a été dévoilée aujourd’hui.

Kosinski réalise le film à partir du scénario d’Ehren Kruger et produit aux côtés de Bruckheimer. Ils sont au Royaume-Uni pour tourner sur le circuit emblématique de Silverstone. Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, ils ont rencontré Deadline pour une séance de questions-réponses exclusive.

DATE LIMITE: Réaliser un film est compliqué. Les courses de Formule 1 sont des opérations logistiques colossales. Que se passe-t-il lorsque tout cela se produit ?

KOSINSKI : Brad et Damson pilotent les voitures, ce qui est assez spectaculaire en soi, mais faire ça devant un public en direct et à la vitesse à laquelle ils le font et trouver un moyen de capturer tout ça… La logistique est différente de tout ce que j’ai fait auparavant. Nous tournons sur les Grands Prix, il y a certains aspects de ce film où nous travaillons dans des fenêtres très, très étroites, en filmant sur la piste, entre les séances d’essais et de qualifications, devant des centaines de milliers de personnes.

DATE LIMITE: Lewis Hamilton, sept fois champion du monde de Formule 1, est producteur par le biais de sa société Dawn Apollo Films. Il est toujours en course, dans quelle mesure est-il impliqué ?

KOSINSKI: C’est la première personne que j’ai contactée il y a trois ans. Je savais que pour que ce soit aussi authentique que possible, il serait très utile d’avoir quelqu’un dans l’équipe qui le vive au quotidien. Lewis a été un partenaire incroyable ; il me contacte sur Zoom entre les courses pour revoir le scénario, ligne par ligne, virage par virage, vous savez, pneu par pneu, pour s’assurer que nous avons tous les détails en ordre. Au-delà de cela, au niveau créatif et narratif, il a également son mot à dire.

BRUCKHEIMER: En fait, tout commence avec Lewis. De Lewis, nous sommes arrivés à Mercedes, de Mercedes, nous avons eu la voiture ; si vous l’abordez de la bonne manière, ce n’est pas aussi difficile que vous le pensez. Ensuite, nous sommes allés chez Stefano [Domenicali, Formula One Group CEO]nous sommes allés à [FIA President Mohammed Ben Sulayem]nous sommes allés voir les dirigeants de chaque équipe. Nous avons rencontré tous les pilotes pour leur expliquer ce que nous faisions. Nous avons rencontré à peu près tout le monde en Formule 1.

Et nous le faisons à nouveau à Silverstone, en recommençant à zéro et en leur expliquant exactement pourquoi nous sommes de retour. À cause de la grève et parce que nous n’avons pas pu obtenir toutes les images.

DATE LIMITE: Vous avez mentionné que la grève a frappé la production, comment avez-vous géré cela étant donné que le calendrier était lié au tournage de vraies courses ?

BRUCKHEIMER:La grève a été malheureuse pour l’industrie, mais elle nous a été bénéfique dans un sens. Nous n’avons eu que quatre jours de travail avec les acteurs, et c’était à Silverstone. Nous avions une énorme équipe de tournage et un réalisateur de deuxième équipe, mais comme il ne pouvait pas travailler, c’est Joe qui l’a fait.

Joe a fait toute la deuxième équipe du film. C’est phénoménal de voir le réalisateur de la première équipe partager sa vision. En général, avec la deuxième équipe, il faut refaire beaucoup de choses, on n’obtient pas exactement ce qu’on veut. Nous avons économisé de l’argent en n’ayant pas à refaire des choses, car Joe a obtenu exactement ce qu’il voulait pendant cette période. Nous sommes maintenant de retour à Silverstone avec les acteurs.

DATE LIMITE: Les retards et les perturbations dus à la grève ont-ils obligé à prévoir des reprises de tournage ?

BRUCKHEIMER:Nous n’avons jamais rien tourné de nouveau, absolument rien. C’est une erreur de nom, une rumeur qui s’est répandue. Non, une fois la grève arrivée, nous nous sommes juste concentrés sur les voitures et sur la conduite [with the stunt drivers, not the actors]. Nous avons créé une unité plus petite, réduit notre personnel et tout le reste pour économiser de l’argent. Et puis nous avons continué à travailler sur tous les différents morceaux. Nous avons pratiquement terminé tout ce qui concernait la deuxième unité.

DATE LIMITE: En termes de ce que conduisent les stars, vous utilisez des voitures de Formule 2 modifiées ?

KOSINSKI:Nous avons travaillé avec Mercedes et c’était en fait [team CEO, Co-Owner and Team Principal] L’idée de Toto Wolff. Ils se plaignent tous que les films de course ne sont pas assez rapides parce que, généralement, quand ils construisent ces voitures, ce sont des voitures de cinéma. Vous savez, elles ont l’air bien, mais ce ne sont pas de vraies voitures de course.

Lors d’une de nos premières réunions, Toto a dit : « Vous devriez construire cela à partir d’une voiture de Formule 2, mais en faisant en sorte qu’elle ressemble à une voiture de Formule 1 », donc c’est un châssis et un moteur de Formule 2. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec Mercedes, son équipe de conception et ses aérodynamiciens pour développer une carrosserie personnalisée qui ressemble à la dernière génération de Formule 1. Elles sont construites spécifiquement pour ce film. Elles sont également équipées de 15 supports de caméra intégrés, y compris les enregistreurs, les batteries et les émetteurs. Elles sont faites pour tourner des films, mais ce sont fondamentalement des voitures de course.

BRUCKHEIMER:Le plus important est de raconter une belle histoire et une histoire émotionnelle, c’est toujours la priorité, mais pour revenir aux premières conversations avec Lewis, il a dit qu’il n’y avait pas encore de film qui capture vraiment ce que c’est que d’être dans une voiture de Formule 1, donc c’était un objectif, de mettre le public dans l’une de ces machines incroyables.

DATE LIMITE: Qu’a pensé Lewis des étoiles lorsqu’elles sont montées dans les voitures ?

BRUCKHEIMER:Avant la grève, nous avons entraîné Brad et Damson pendant près de trois mois sur différentes voitures. Ils ont commencé en Formule 3, puis sont passés à la Formule 2. Lewis dit qu’ils sont vraiment formidables, ce sont des athlètes naturels. Il a été vraiment impressionné par eux, par leur conduite.

DATE LIMITE: Avez-vous utilisé ou créé de nouvelles technologies ou techniques pour capturer les images dont vous avez besoin ?

KOSINSKI:À ce niveau de performance, oui. Nous avons des caméras sur mesure pour cela, très petites et légères, afin de ne pas trop gêner les performances de la voiture. C’est essentiel, car on ne veut pas avoir une voiture de course et y mettre 90 kg d’équipement. Nos supports de caméra ont également été conçus avec Mercedes. Les caméras sont spécialement conçues par Sony.

C’est la prochaine génération de ce que nous avons fait Top Gun. Tout est beaucoup plus petit et la grande innovation est que nous pouvons maintenant contrôler le mouvement des caméras sur les voitures. Nous ne sommes pas enfermés dans ces types de positions fixes que nous avions sur Top Gun. Nous avons désormais un contrôle en temps réel du panoramique et de la mise au point pendant la prise de vue grâce à un réseau RF très étendu que nous avons construit autour des pistes.

DATE LIMITE: Vous vous installez sur les pistes de course et vous prenez des photos pendant que les courses se déroulent. Comment cela augmente-t-il la pression pour obtenir les photos dont vous avez besoin du premier coup ?

KOSINSKI : L’année dernière, à Silverstone, nous avions tourné une scène sur la grille. Je crois que nous avions environ neuf minutes pour tourner une scène de dialogue d’une page ou d’une page et demie avec trois acteurs. C’est comme un arrêt au stand. Cela apporte vraiment de l’intensité et tout le monde se penche en avant d’une manière que vous ne feriez peut-être pas lors d’une journée de tournage normale sur un plateau de tournage, où vous avez 10 heures pour bien faire. Maintenant, quand vous avez neuf minutes, avec tous les acteurs, vous pouvez voir l’adrénaline monter en amont et vous le ressentez dans les performances.

DATE LIMITE: Jerry, Joe, vous dites que pour la dernière moitié de la saison, vous couvrez neuf courses, quelles pistes verrons-nous dans le film ?

KOSINSKI:Les 24 heures de Daytona, ce n’est évidemment pas de la Formule 1, mais c’est une course que nous avons tournée et qui aura du sens quand les gens verront le film. Ensuite, nous avons : Silverstone, la Hongrie, Spa (Belgique), Monza (Italie), Zandfoort (Pays-Bas), le Japon, Las Vegas, Abu Dhabi et Mexico City.

DATE LIMITE: Ce film est réalisé pour Apple mais sortira en Imax et au cinéma. Quelle importance accordiez-vous à cet aspect théâtral étant donné le spectacle qu’il offre ?

KOSINSKI:Il a été tourné pour le grand écran et il y aura une version IMAX de plus d’une heure en format IMAX complet, vous savez, en plein écran, donc vous aurez une image plus large. Nous l’avons toujours envisagé comme un film de cinéma. Quant à la date et au lieu de sa diffusion en aval, je pense que cela reste à déterminer, mais la seule façon de le voir lors de sa première sortie est dans les salles de cinéma.

DATE LIMITE: Jerry, vous avez évoqué la grève et les répercussions qu’elle a eues sur le planning de tournage. Selon certaines informations, le budget atteindrait les 300 millions de dollars. Est-ce que ce budget est raisonnable ?

BRUCKHEIMER:C’est complètement, malheureusement, des dizaines de millions de dollars qui vont dans la mauvaise direction, et dans la bonne direction pour nous. Ce que les gens ne réalisent pas, c’est que, tout d’abord, nous tirons en rabais [locations]L’Angleterre a un rabais important, beaucoup d’Europe ont des rabais et Abu Dhabi aussi. Tout cela réduit le budget. De plus, nous avons collecté plus d’argent pour notre voiture [through sponsorship] que certaines équipes de Formule 1. Si vous prenez tout cela en considération, cela fait vraiment baisser ce chiffre bien plus bas que ce que les gens pourraient penser.

DATE LIMITE: Permettez-moi d’être insistant sur ce point : que pouvons-nous dire en termes de chiffres réels ?

BRUCKHEIMER:Nous ne pouvons pas vous donner de chiffre car il s’agit de l’argent d’Apple et ils peuvent en parler. Mais je pense que vous pouvez dire que c’est bien inférieur à ce qui a été rapporté.

KOSINSKI:Je dirai simplement que j’ai l’habitude, sur beaucoup de films sur lesquels j’ai travaillé, d’avoir des reportages exagérés pour une raison ou une autre, mais je n’ai jamais eu d’expérience où ils étaient à ce point erronés sur un film. Je ne sais pas d’où vient ce chiffre.

DATE LIMITE: Conduire pour survivre a beaucoup contribué à la visibilité de la F1 aux États-Unis, mais elle n’est pas aussi populaire que dans d’autres parties du monde. Qu’est-ce que cela signifie pour sa réception au niveau national ?

KOSINSKI:La Formule 1 est en quelque sorte le summum du sport automobile, donc je pense qu’au cours de l’année prochaine, nous essaierons certainement de faire passer le message, mais en fin de compte, nous réalisons un film qui, si vous n’avez jamais assisté à une course ou si vous n’en savez rien, vous racontera quand même une belle histoire et vous en apprendrez beaucoup sur le sport en le regardant.

Je suis sûr que les gens n’y sont pas allés en tant qu’experts de l’aviation navale. Top Gunmais pendant que vous regardez le film, nous nous sommes assurés que vous compreniez surtout les enjeux émotionnels, mais aussi juste assez sur le monde pour que vous puissiez comprendre ce qui se passe. Nous faisons la même chose ici.

BRUCKHEIMER:C’est le seul sport où votre coéquipier est aussi votre adversaire, et c’est en soi un grand drame. Pensez-y un instant : vous vous battez avec votre propre coéquipier pour une place sur le podium. Et tout ce que nous utilisons dans le film s’est réellement passé lors d’une course de F1. Personne ne peut dire : « Cela n’arrivera jamais. » C’est arrivé.

Pour les fans inconditionnels, qui connaissent vraiment leurs races, ils pourront être au cœur d’une course et observer les événements qui se sont produits, du point de vue de nos personnages. C’est un tour de magie amusant à réaliser, je pense que les gens vont s’amuser.

DATE LIMITE: Les pilotes de Formule 1 sont les stars du cinéma dans le monde du sport. On dit qu’Esteban Ocon et Carlos Sainz apparaîtront dans le film. Y aura-t-il d’autres pilotes dans le film ?

KOSINSKI:Oui, ils jouent tous leur propre jeu. Nous nous intégrons simplement dans ce monde, donc les pilotes sont ce qu’ils sont dans ces courses [in the movie]Nous sommes la onzième équipe, nous sommes à l’arrière du peloton dans un groupe incroyable d’équipes. Nous voyons les pilotes sur la piste et nous espérons les voir tous en dehors de la piste également.

BRUCKHEIMER:Ces pilotes sont choisis parce qu’ils sont phénoménaux. Pour la F1, ils doivent être incroyables, charismatiques et beaux parce qu’ils représentent une marque. Ils sont comme des stars de cinéma, c’est la même chose. Il y a tellement de similitudes avec notre monde.

Ce que nous devons faire, c’est donner de l’émotion au public. Regardez Top Gun: Maverick Avec tous ces vols et toutes les choses géniales que Joe a faites, si nous n’avions pas eu cette histoire pleine d’émotion, ils n’auraient pas fait la queue pour voir le film, ou ne l’auraient pas vu deux ou trois fois. Nous allons essayer de faire la même chose ici.