Le projet visant à promouvoir l’utilisation de l’hydrogène dans le transport maritime prend vie

Élaborer un cadre réglementaire pour permettre l’utilisation del’hydrogène dans le transport maritime. C’est le but du projet e-SHyIPSqui s’appuie sur un financement européen de plus de 400 mille euros et dans lequel leItalie escroquer Énéeau sein du consortium Athènesavec École Polytechnique de Milan (coordinateur) e Cinéma pour un total de 14 partenaires de 7 pays de l’UE.

« Le projet e-SHyIPS s’inscrit dans un scénario européen qui voit encore une diffusion limitée des bateaux à hydrogène et l’absence d’une réglementation internationalement reconnue et partagée régissant l’adoption de l’hydrogène à bord – explique-t-il. Viviana Cigolotti, responsable de la Division Enea des Technologies et Vecteurs de Décarbonation – Étant donné que les lignes directrices de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) sur les piles à combustible à hydrogène pour la propulsion navale sont insuffisantes, e-SHyIPS entend définir un processus de certification intégrant des activités de recherche sur les normes avec des simulations et des expériences en laboratoire, afin de passer de la théorie à l’application. “.

Des experts de niveau international mettront à jour le Code IGF (Code international de sécurité pour les navires utilisant des gaz ou d’autres carburants à faible point d’éclair) des navires à passagers propulsés à l’hydrogène, c’est-à-dire le Code de sécurité pour les navires utilisant du gaz ou d’autres carburants à faible point d’éclair. En parallèle, la feuille de route pour promouvoir l’économie de l’hydrogène dans le secteur maritime sera définie.

Ces dernières années, la recherche – explique Enea – a mis en évidence Avantages potentiels des piles à combustible à hydrogène pour le secteur maritimependant Je suis a récemment révisé sa stratégie visant un scénario zéro émission d’ici 2050. « Alors que les émissions de gaz à effet de serre du secteur continuent de croître, la décarbonation du secteur maritime devient une priorité et l’hydrogène représente une alternative énergétique prometteuse. Grâce au projet e-SHyIPS, nous acquerrons des connaissances pour accélérer les processus d’autorisation qui permettent son utilisation”.

Dans le cadre du projet, un Bruxelles un atelier international sur décarbonation du secteur maritime avec pour objectif précis d’identifier les principaux freins à l’utilisation de l’hydrogène comme carburant naval. A cette occasion, les armateurs ont souligné le coût encore élevé de l’hydrogène, tandis que les autorités portuaires ont souligné les enjeux critiques liés à transformation des ports en hubs énergétiques. En outre, lors des travaux, l’importance d’un programme d’investissement public offrant à l’Europe la possibilité de jouer un rôle de leader dans le secteur de l’hydrogène dans le secteur maritime a été soulignée.