2024-07-10 13:43:24
La société publique de transport terrestre Perum Damri a proposé une injection de capital public (PMN) de 1 000 milliards de roupies (16,5 millions de dollars américains) pour 2025 qui sera utilisée pour acheter 100 bus électriques pour Transjakarta et pour rajeunir les bus diesel pour les itinéraires pionniers.
Setia N. Milatia Moemin, président directeur de Perum Damri, a détaillé l’affectation des fonds demandés, avec 510 milliards de roupies destinés à l’achat de 100 bus électriques urbains et des infrastructures électriques associées. Les 490 milliards de roupies restants seront utilisés pour rajeunir 384 bus diesel desservant des itinéraires pionniers.
Setia a expliqué que la proposition était basée sur plusieurs considérations. De nombreux bus de la ligne d’atterrissage ont plus de sept ans et souffrent d’une mauvaise qualité en raison du terrain difficile.
Pour le transport urbain, la flotte actuelle approche de l’âge opérationnel maximum de 10 ans autorisé à Jakarta.
En tant qu’opérateur de bus, Damri dispose d’un quota de 467 bus à Jakarta et exploite actuellement 26 bus électriques dans le segment Transjakarta, en collaboration avec la compagnie d’électricité d’État PT PLN pour la fourniture d’électricité.
« Les fonds propres de l’entreprise ne sont pas suffisants pour investir dans le remplacement des bus pour ces deux segments », a déclaré Setia lors d’une audience avec la Commission VI de la Chambre des représentants (DPR) à Jakarta, le 9 juillet 2024.
Setia a déclaré que le PMN est crucial car Damri est confronté à plusieurs obstacles dans le rajeunissement des bus des lignes pionnières, notamment les coûts, les infrastructures et la demande.
Les coûts d’exploitation des bus pionniers de Damri ne tiennent pas compte des dépenses d’exploitation élevées dans les zones reculées et les terrains difficiles.
En outre, les pénuries de carburant dans certaines régions de l’est de l’Indonésie entraînent des prix plus élevés que le prix de détail officiel. De plus, la faible densité de population dans les zones de service pionnières et les tarifs peu élevés réglementés par les gouvernements locaux aggravent les difficultés financières.
« De plus, la faible densité de population dans les zones de service pionnières et les bas tarifs réglementés par les gouvernements locaux contribuent également aux difficultés », a ajouté Setia.
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