La compagnie Lufthansa en rouge. Le groupe allemand : « Rénovons »

ROMA – Le groupe Lufthansa – propriétaire de Lufthansa, autrichienne, bruxelloise, suisse et bientôt 41% de Ita Airways (après la fermeture) – est toujours rentable au premier semestre 2024. Mais l’excédent – ​​sous forme d’EBIT ajusté – est inférieur à 2023.

Dans ce contexte, Lufthansa – comprise comme une seule compagnie aérienne, la plus grande du groupe – est déficitaire de 427 millions d’euros (toujours au premier semestre). Et pour cette raison, il est en pleine restructuration.

Le groupe Lufthansa conquiert donc Ita Airways dans un moment difficile pour ses comptes.

Les problèmes de l’Asie

L’EBIT ajusté est un indicateur certain de la rentabilité d’une entreprise. Et là, les chiffres parlent d’eux-mêmes. L’année dernière, le groupe Lufthansa en a réalisé un d’une valeur de 1,1 milliard d’euros (au deuxième trimestre 2023).

Désormais, au deuxième trimestre 2024, l’EBIT ajusté du groupe Lufthansa s’élève à 628 millions. Les Allemands expliquent que les coûts sont restés inchangés. Toutefois, la baisse des revenus sur l’un des marchés qu’ils contrôlent le mieux, l’Asie, pèse lourdement..

Dans un tel scénario, La plus grande compagnie aérienne, Lufthansa, souffre particulièrement:
– le bénéfice du deuxième trimestre 2024 s’arrête à 213 millions ;
– le bénéfice du deuxième trimestre 2023 (l’année précédente) était de 515 millions ;
– les pertes pour le premier semestre 2024 s’élèvent à 427 millions ;
– le bénéfice du premier semestre 2023 était de 149 millions.

Les avions manquent

Le groupe Lufthansa explique les difficultés de la compagnie Lufthansa par une série d'”inefficacités” qui concernent à la fois vous et le transporteur régional Cityline (basé à Cologne).

En substance, les sociétés Lufthansa et Cityline auraient mieux réussi si elles avaient eu des hangars. tous les avions que les constructeurs Airbus et Boeing avaient promis de leur livrer. Cependant, les livraisons sont en retard.

Comment ça va se passer à la fin de l’année ? Le groupe Lufthansa s’attend à un EBIT ajusté (pour l’ensemble de l’année 2024) « compris entre 1,4 et 1,8 milliard d’euros ». (alors que l’estimation précédente le plaçait bien plus haut : à 2,2 milliards).

Face à ces difficultés, le groupe Lufthansa a pris la décision réductions drastiques de coûts chez Lufthansaà travers une politique de faire demi-tour.

La réélection d’Ursula

Au feu vert pour le mariage entre Ita Airways et Lufthansa, voici Margrethe Vestager expliquant le jugement c’était purement “technique” et non “politique”.

En d’autres termes Vestager – commissaire à la concurrence – elle ne s’est jamais laissée influencer par une circonstance particulière.

Ursula von der Leyen, présidente sortante de la Commission (allemande) il est en lice pour être confirmé à la tête de l’exécutif communautaire. Et le rejet du mariage Italie-Lufthansa aurait certainement suscité le mécontentement tant au sein des gouvernements allemand qu’italien.

Des mécontentements susceptibles de compromettre la réélection probablement della von der Leyen.

Le risque de recours

Vestager est resté en dehors de tout cela. La commissaire assure qu’elle a simplement évalué si les remèdes proposés par Lufthansa permettaient de protéger la concurrence dans le ciel européen et le droit des passagers à des tarifs équitables.

Vestager explique également que toute décision de la Commission peut faire l’objet d’un recours devant les juges de la Cour de justice de l’UE. Et fait appel ils sont déjà dans les airs.

À la lumière de l’éventuel examen futur par la Cour de justice de l’UE, la Commission était tenue de prendre la décision la plus solide et la plus crédible concernant Ita-Lufthansa, sur le plan technique.