Le directeur européen de la plus grande association professionnelle de croisières au monde a averti que ses membres pourraient devoir éviter certaines des destinations les plus célèbres du monde pour protéger les passagers dans un contexte de réaction contre le surtourisme.
Plusieurs villes européennes ont exprimé leur frustration face à l’augmentation du nombre de touristes et à son impact sur le prix de tous les produits, de la nourriture à l’hébergement en passant par l’écosystème local. L’empreinte environnementale du tourisme est une plainte généralement formulée à l’encontre des navires de croisière géants, qui émettent du carbone.
A Barcelone, point de départ privilégié des bateaux de croisière, les habitants ont pris l’habitude d’arroser les touristes avec des pistolets à eau. Dans les îles Canaries espagnoles, des manifestants ont entamé une grève de la faim en avril pour protester contre la surpopulation.
En octobre dernier, les passagers des croisières ont été accueillis par des manifestants déguisés en ours polaires et en lions de mer alors qu’ils débarquaient dans le port français de Bretagne, en clin d’œil au penchant de l’industrie pour la pollution.
Une étude du groupe de campagne Transport & Environment a révélé Les navires de croisière de luxe en Europe émis autant de soufre toxique qu’un milliard de voitures.
Une marée montante
Alors que les manifestations sont devenues de plus en plus hostiles, la Cruise Lines International Association (CLIA) a suggéré qu’elle pourrait être amenée à dérouter les navires pour protéger les passagers de la violence.
« Nous envisagerons d’adapter les itinéraires si, pour une raison ou une autre, nous estimons que tous les passagers ne seront pas bien traités », a déclaré Marie-Caroline Laurent, directrice européenne de la CLIA. dit Reuters.
Laurent n’a pas précisé quelles villes étaient susceptibles d’être supprimées des itinéraires, mais il est facile de relier les points après une vague de protestations à travers le continent ces derniers mois.
Le maire de Barcelone, Le plus populaire d’Europe port pour les navires de croisière, a déclaré que la ville ne pourrait pas accueillir plus de passagers que les 3,5 millions qu’elle a acceptés en 2023.
La CLIA a défendu sa présence à Barcelone, affirmant que seulement 4% des visiteurs de la ville étaient des passagers de croisière.
Venise, qui navires de croisière interdits depuis le centre en 2021, a introduit une soi-disant « taxe touristique » pour dissuader ou gagner de l’argent supplémentaire auprès des excursionnistes qui se rendraient dans la ville cet été, des mois après avoir décidé de limiter la taille des groupes qui pourraient se rassembler dans la ville.
Amsterdam, quant à elle, prévoit de réduire de près de moitié le nombre de croisières pouvant faire escale dans son port chaque année d’ici 2026 et de les interdire complètement d’ici 2035.
Et en Grèce, les habitants ont commencé à utiliser des drones pour contrôler les nouvelles règles sur les chaises longues dans le but de arrêter la surpopulation sur les plages du pays.
Malgré les grognements suscités par un manque croissant d’hospitalité, l’industrie mondiale des croisières devrait transporter 10,7 % de passagers de plus en 2028 qu’en 2023, lorsque 31,7 millions de touristes ont embarqué sur les paquebots.
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2024-07-18 13:56:05
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