2024-07-22 07:57:57
22 juillet 2024
Jakarta – Le gouvernement a réaffirmé le projet de BYD de construire une usine de véhicules électriques (VE) en Indonésie après que le constructeur automobile chinois a achevé la construction de sa première usine en Asie du Sud-Est en Thaïlande.
Rachmat Kaimuddin, sous-secrétaire aux transports et aux infrastructures au Bureau du ministre de la coordination des affaires maritimes et de l’investissement, a déclaré que BYD était obligé de construire son usine locale comme le stipule le règlement présidentiel n° 79/2023, et que le gouvernement avait mis en place un mécanisme pour garantir le respect de ses engagements.
« Ce ne sont pas que des promesses, nous les tenons [the company’s] « Je n’ai pas de garantie dans une banque », a-t-il déclaré au Jakarta Post le 15 juillet.
BYD a ouvert sa première usine régionale de véhicules électriques en Thaïlande le 4 juillet, environ deux ans après avoir annoncé son projet de construire une usine dans ce pays dans le cadre d’une vague d’investissements chinois dans les véhicules électriques d’une valeur de plus de 1,44 milliard de dollars, aidés par des subventions et des incitations fiscales du gouvernement thaïlandais.
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Le constructeur chinois de véhicules électriques prévoit également de construire une usine au Vietnam, mais son partenaire local a déclaré en mars que les progrès avaient ralenti en raison du retard du marché des véhicules électriques.
Rachmat a également assuré que le gouvernement avait tiré les leçons de l’initiative thaïlandaise.
Le règlement présidentiel de 2023 accorde des incitations fiscales, notamment des exonérations de droits d’importation et de taxe de luxe, aux fabricants de véhicules électriques éligibles jusqu’en 2025. Le programme permet aux constructeurs automobiles étrangers d’importer des voitures entièrement construites (CBU) afin qu’ils introduisent leurs produits sur le marché indonésien avant de lancer la production nationale à plein régime.
Le gouvernement a également assoupli ses exigences en matière de contenu local pour les constructeurs de véhicules électriques afin de respecter le minimum de 40 % de composants d’origine nationale en prolongeant le délai de 2023 à 2026.
« Mais ces entreprises doivent produire le même nombre de voitures au niveau national. [compared to imports] « Jusqu’en 2027 », a déclaré Rachmat, soulignant que les moteurs et les batteries des voitures fabriquées localement seraient de la même qualité, voire de meilleure qualité.
Pour s’assurer que les fabricants de véhicules électriques tiennent parole, le gouvernement exige un dépôt équivalent à 72,5 % de la valeur de la voiture importée, en tenant compte du coût, de l’assurance et du fret (CIF).
Début mars, Rachmat avait déclaré que les banques pourraient liquéfier la garantie d’investissement d’un constructeur automobile proportionnellement au nombre de voitures restant à produire d’ici fin 2027, a rapporté Bloomberg Technoz.
Il a également expliqué que seul un volume limité de voitures CBU importées bénéficierait du programme pendant la période initiale, et qu’une éventuelle prolongation dépendrait de l’investissement réalisé.
Depuis juin, seuls BYD et le constructeur automobile français Citroën sont éligibles aux exonérations de droits d’importation et de taxe de luxe, selon le ministère de l’Industrie.
Pendant ce temps, BYD a déclaré à la Poste samedi, la construction de son usine de Subang, dans l’ouest de Java, débuterait comme annoncé en janvier.
Interrogé sur les différences entre son usine indonésienne et son usine thaïlandaise, le constructeur automobile a déclaré que les modèles qu’il produirait localement seraient basés sur les préférences des clients locaux. Il a également souligné certains défis, notamment le marché plus compétitif des véhicules électriques et le manque d’infrastructures de recharge en Indonésie.
Selon les données de l’Association des constructeurs automobiles indonésiens (Gaikindo), le chiffre d’affaires national en gros de véhicules électriques, ou les ventes directes des usines aux concessionnaires, a totalisé 11 940 unités au cours des six premiers mois de 2024, contre 5 845 unités au cours de la même période l’année dernière.
Le président-directeur général de Citroën, Tan Kim Piauw, a déclaré jeudi que la société devrait commencer la production en série de son SUV entièrement électrique e-C3 en août dans l’usine d’assemblage du groupe Indomobil à Purwakarta, dans l’ouest de Java.
« Lorsque la production locale a commencé […] « Nous pouvons arrêter les importations de CBU à 100 pour cent », a déclaré Tan lors du salon international de l’automobile Gaikindo Indonesia (GIIAS), qui se déroule jusqu’au 28 juillet à l’exposition de la convention indonésienne à Tangerang, Banten.
Pendant ce temps, le constructeur automobile chinois Chery, qui commercialise son Omoda E5 avec une batterie au lithium fer phosphate (LFP), prévoit d’utiliser des batteries de véhicules électriques fabriquées localement d’ici 2026.
Les batteries contribuent entre 30 et 40 pour cent de la valeur totale d’une voiture électrique, et l’approvisionnement du composant au niveau national pourrait aider l’entreprise à se conformer à la politique de contenu local.
« Chery prévoit d’utiliser des batteries locales à l’avenir. Cependant, nous n’avons pas encore déterminé le fournisseur », a déclaré le 15 juillet M. Ilham Pratama, responsable marketing de Chery Sales Indonesia, cité par Bisnis.com.
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