Toyota est réputée pour ses voitures fiables et ses hybrides à faible consommation de carburant comme la Camry et la Prius. Mais en plus de ses voitures fiables et efficaces, Toyota a également produit une longue liste de joyaux historiques importants. Des rares vieilles Toyota de collection aux voitures de sport épiques, il existe un certain nombre de modèles Toyota qui méritent d’être mentionnés. Des véhicules comme l’emblématique 2000GT et la Supra MkIV (Mark Four, alias la quatrième génération) sont déjà des classiques, tout comme les modèles Toyota mondiaux comme le Hilux. Mais qu’en est-il des modèles modernes qui ne sont pas encore devenus des classiques ?
Quelles Toyota modernes ont ce qu’il faut pour rester dans les mémoires, être considérées comme en avance sur leur temps ou sont suffisamment rares et spéciales pour avoir une véritable longévité ? Bien qu’il ne soit pas nécessaire de respecter un ensemble de critères stricts pour être qualifiée de voiture « classique », certaines caractéristiques peuvent aider. Une voiture unique ou agréable à conduire – ou dotée d’un moteur particulièrement impressionnant – a plus de chances d’être retenue. Et heureusement pour Toyota, plusieurs modèles remplissent ces critères.
Toyota GR86
La GR86 est un coupé deux portes simple à quatre places, élégant à l’extérieur et aux dimensions dignes d’une voiture de sport. Cependant, en tant que voiture de sport à deux portes, elle dispose d’un coffre prévisiblement petit avec seulement 1,8 m³ d’espace de chargement, les sièges arrière sont relativement minuscules et son moteur à quatre cylindres ne produit que 228 chevaux (beaucoup moins que les berlines sportives comme la Civic Type R ou les berlines sportives comme la WRX). La consommation de carburant est également moyenne – la cote EPA la plus élevée pour la GR86 est de 11,8 litres aux 100 km combinés. Alors, qu’est-ce qui la rend si spéciale ?
La GR86 est relativement peu coûteuse (à partir de seulement 28 400 $ plus les frais de destination), disponible avec une boîte manuelle à six vitesses et livrée exclusivement avec une propulsion arrière. Les voitures de sport abordables sont extrêmement rares de nos jours, en particulier les voitures de sport à deux portes à propulsion arrière. La Civic Type R, la Hyundai Elantra N et la Volkswagen GTI sont toutes amusantes à conduire, mais elles sont toutes à traction avant et ont toutes quatre portes. Le nombre de portes et les roues motrices ne font pas automatiquement d’un véhicule un classique, mais dans un marché où les options pour les passionnés se réduisent, la GR86 offre une combinaison rare de fonctionnalités. Elle est également disponible avec un certain nombre de livrées d’édition spéciale comme l’édition Hakone, qui est susceptible de susciter l’intérêt des futurs collectionneurs.
Toyota Supra
Il existe toutes sortes de raisons de considérer la Supra MkIV comme l’une des voitures JDM les plus cool jamais construites. Les constructeurs de pièces de rechange ont pu extraire une puissance insensée du moteur 2JZ, les films ont fait de la voiture un héros et son style est emblématique. Donc, en général, la dernière Supra a de grandes chaussures à remplir. La Supra de cinquième génération actuelle (MkV) a été lancée en 2020, et elle est toujours en vente aujourd’hui, disponible avec une transmission manuelle, et elle est désormais exclusivement alimentée par un moteur six cylindres turbocompressé qui produit 382 chevaux.
La Supra (techniquement appelée GR Supra) partage son moteur six cylindres turbocompressé avec la BMW Z4, les puristes peuvent donc s’interroger sur sa validité en tant que véritable voiture de sport Toyota, mais la dynamique de conduite impressionnante et la puissance pure sont indéniables. Comme la GR86, la GR Supra offre la combinaison rare de nos jours de propulsion arrière et d’une transmission manuelle, augmentant l’engagement du conducteur tout au long du trajet. La Supra offre beaucoup plus de puissance que la GR86, ce qui lui permet d’atteindre 0 à 100 km/h en 3,9 secondes (selon Voiture et chauffeur). À tout le moins, le style unique de la Supra en fera un futur classique, avec son long nez, ses passages de roues arrière bulbeux et son profil élégant.
Toyota GR Corolla
La GR Corolla est une impressionnante œuvre d’ingénierie automobile. Son moteur turbocompressé à trois cylindres hautes performances suffit à lui assurer une place dans l’histoire de Toyota en tant que version hautement désirable et espiègle de la Corolla standard, normalement calme. Le petit moteur turbocompressé de 1,6 litre qui alimente la GR Corolla développe 300 chevaux (oui, c’est 100 chevaux par cylindre), soit près du double des 169 chevaux de la Corolla standard.
Plus qu’une simple berline sportive puissante, la GR Corolla est livrée de série avec toutes sortes d’éléments extérieurs tels que des panneaux de carrosserie et des spoilers uniques, un échappement à triple embout et un carénage unique. Elle est également livrée exclusivement avec une boîte manuelle à six vitesses, une transmission intégrale de série et est disponible avec toutes sortes de fonctionnalités hautes performances comme un différentiel à glissement limité, des ressorts d’abaissement performants et des roues BBS forgées légères. La GR Corolla est vraiment une machine conçue sur mesure. Elle allie les sensations de conduite à la praticité d’une petite berline. Son style unique, toutes ses pièces hautes performances et surtout son moteur à haut rendement suffisent à placer la GR Corolla en tête de liste des futurs classiques Toyota.
Toyota Land Cruiser
Le tout nouveau Land Cruiser marque le début de la septième génération du SUV tout-terrain et marque une nouvelle ère pour le LC. Le nom Land Cruiser remonte aux années 1950 en tant que véhicule tout-terrain robuste et fiable, mais les modèles récents sont devenus assez grands et très chers. Le Land Cruiser de sixième génération, construit pour la dernière fois en 2021, avait un prix de départ d’un peu moins de 90 000 $, ce qui en fait plus un article de luxe qu’un véhicule tout-terrain accessible. Toyota a cependant appuyé sur le bouton de réinitialisation avec le Land Cruiser 2024 redessiné, avec des modèles de base à 55 950 $ (plus la destination) – un prix beaucoup plus abordable.
Le tout nouveau Land Cruiser a un style rétro, un système de transmission intégrale de série très performant et toute la technologie moderne que vous attendez d’un SUV familial. Il est également beaucoup plus efficace que l’ancien modèle. Au lieu d’être alimenté par un V8 de 5,7 litres gourmand en carburant, le tout nouveau Land Cruiser est doté d’un groupe motopropulseur hybride à quatre cylindres turbocompressé. Comme vous pouvez l’imaginer, la consommation de carburant augmente considérablement, passant d’une estimation EPA de 14 mpg combinée avec le V8 à 23 mpg combinée avec le nouvel hybride. Le nouveau quatre cylindres n’est cependant pas sous-alimenté – il a 326 chevaux et 465 lb-pi de couple. Il n’est pas aussi puissant que l’ancien modèle V8, mais il a beaucoup plus de couple et il semble suffisamment puissant pour la conduite quotidienne et pour tous vos besoins hors route.
Toyota Tacoma
Comme le Land Cruiser, le tout nouveau Toyota Tacoma est devenu hybride. Le moteur standard est un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres qui produit 278 chevaux. Le Tacoma i-Force MAX en option utilise une version hybride du même moteur, produisant 326 chevaux. Ce sont des gains importants par rapport à l’ancien Tacoma – le Taco 2023 ne produisait que 159 chevaux avec le moteur de base et 278 chevaux avec le V6 en option. Certains puristes du Tacoma déplorent la perte d’un V6 atmosphérique, mais on ne peut nier l’augmentation significative de la puissance.
Comme vous vous en doutez probablement, le tout nouveau Tacoma bénéficie également de toutes sortes d’équipements tout-terrain impressionnants sur plusieurs versions comme le TRD Off-Road, le TRD Pro et le TRD Trailhunter – une version spécialement conçue pour les aventures en tout-terrain. Des éléments comme des plaques de protection, une variété de configurations de suspension disponibles et des pneus tout-terrain sont tous sur la feuille d’options, mais il y a aussi des touches innovantes comme les sièges « IsoDynamic » qui utilisent un amortisseur dans le cadre de la construction du siège avant pour amortir l’intrusion des bosses. Ainsi, non seulement la suspension de votre Taco travaille dur pour vous garder à l’aise, mais les sièges le font aussi. Ne serait-ce que pour rien d’autre, cette génération de Tacoma restera dans l’histoire comme un futur classique en raison de toutes les innovations uniques qu’elle a incluses dans le cadre de la refonte complète.
2024-07-25 04:15:19
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