2024-07-22 08:27:00
E-mobilité
Les concessionnaires automobiles n’acceptent pas les véhicules électriques en échange : où doivent aller les voitures électriques ?
« Comment me débarrasser de ma voiture électrique ? – Il s’agit apparemment d’un réel problème pour les propriétaires de certains véhicules (image symbolique)
© praetorianphoto / Getty Images
De nombreux concessionnaires automobiles sont confrontés à un dilemme en matière de voitures électriques. La demande de véhicules électriques s’est effondrée. Les modèles d’occasion ne sont donc plus pris. Que font les constructeurs ?
Wolfgang Gomoll
La conséquence est claire : pour que ces véhicules sortent de l’exploitation, les vendeurs doivent proposer des rabais importants. Il représente en moyenne 27 pour cent du prix de vente initialement prévu. Il n’est pas nécessaire d’être économiste pour comprendre que ce modèle économique ne peut pas fonctionner longtemps. Si l’on décompose davantage les résultats de l’enquête, en juin 2024, exactement 80,2 % des concessionnaires ont déclaré qu’ils étaient dans le rouge lorsqu’ils vendaient des BEV d’occasion. 61,1 pour cent des concessionnaires automobiles déclarent subir des « pertes élevées » et 19,1 pour cent déclarent subir des « pertes légères ».
“Du point de vue du commerce de détail, les BEV d’occasion ne sont donc pas un produit très attractif. Les bonnes voitures ne sont de bonnes voitures que si elles se vendent bien”, déclare sur demande la Deutsche Automobil Treuhand (DAT). Cependant, tous les véhicules électriques ne peuvent pas être regroupés. l’intérêt augmente, mais seulement parmi les « jeunes » BEV qui n’ont pas plus d’un an. C’est une mauvaise nouvelle pour les propriétaires de déclarations de bail, qui disposent souvent de deux à trois ans.
“Mais dans l’ensemble, ce sont surtout les prix actuellement élevés et la peur d’acheter une technologie obsolète qui font hésiter les consommateurs finaux”, indique le rapport DAT de juin et poursuit : “Quand on parle de voitures d’occasion dans l’industrie automobile, c’est “Nous considérons de plus en plus les BEV comme une option d’achat concrète, mais ils sont encore moins attractifs du point de vue du consommateur final, ce qui ressort également du faible nombre d’unités KBA.”
Les voitures électriques « victimes d’un développement technologique rapide »
Pour Philipp Seidel, expert automobile du cabinet de conseil en gestion Arthur D. Little, il ne s’agit pas d’un phénomène inhabituel : “À mon avis, les véhicules électriques d’occasion des premières générations sont victimes d’une évolution technologique rapide, notamment sur le marché de l’occasion.” Ce sont les lois du marché. « Les Tesla récemment utilisées étaient toujours aussi chères que les neuves car les nouvelles avaient des délais de livraison longs. Nous avons actuellement à nouveau des capacités excédentaires, donc les valeurs des voitures d’occasion et résiduelles diminuent. Le cycle normal», rassure Seidel. À long terme, ce qui est important pour Seidel, c’est l’évolution positive selon laquelle les composants essentiels d’une voiture électrique, comme la batterie, deviennent de moins en moins chers.
Cela ne change rien au statu quo. Quiconque possède une voiture électrique d’occasion a généralement du mal à la vendre à un concessionnaire. En fin de compte, cette situation n’est pas non plus souhaitable pour les constructeurs automobiles. Chaque voiture qui roule plus longtemps que prévu par le propriétaire d’origine représente une voiture neuve de moins vendue. Si vous interrogez les constructeurs automobiles, les équipementiers allemands déclarent à l’unanimité que le concessionnaire est un entrepreneur indépendant qui n’est lié par aucune instruction du constructeur. Seul le groupe Stellantis n’a pas répondu. BMW soutient ses concessionnaires : « Nous avons déjà lancé une offensive de qualification dans la vente de voitures d’occasion, en mettant l’accent sur les BEV, afin de préparer nos concessionnaires à faire face au nombre croissant de retours et à leur recommercialisation. Ces formations sont actuellement très demandées. “, explique un porte-parole. Audi encourage également des mesures de formation.
Les fabricants réagissent différemment
Cela ne change fondamentalement rien à la situation difficile à laquelle sont confrontés les concessionnaires automobiles. Si les constructeurs automobiles laissent les concessionnaires de côté, le secteur des voitures d’occasion BEV s’effondrera bientôt massivement. Mercedes est convaincue de la qualité de ses produits et offre donc une garantie de cinq ans sur une sélection de modèles. Chez Porsche, les gens sont déjà habitués à la 911 et les voitures d’occasion sont facilement acceptées. Ainsi, à Zuffenhausen, ils recourent également à des instruments de vente éprouvés tels que la « Garantie approuvée ». Il reste à voir si cela suffira à stimuler les reventes de voitures électriques. Chez VW, ils ont reconnu les signes des temps et le sont. “À propos de la durée de vie du véhicule “À l’avenir, Volkswagen Financial Services conservera les véhicules électriques dans son propre portefeuille le plus longtemps possible afin de proposer à ses clients un leasing de voitures d’occasion attractif”, déclare le constructeur automobile de Basse-Saxe.
Pour Philipp Seidel, cela ne fait aucun doute : « Les véhicules électriques usagés ne deviendront pas des déchets électroniques. Oui, nous devons nous attendre à ce que la première génération de véhicules électriques ait un cycle de vie plus court que les moteurs à combustion classiques et bien établis. Ce sont les premières tentatives des constructeurs. Ce n’est pas un problème avec l’électromobilité en soi, mais c’est inhérent à l’introduction de toute nouvelle technologie. La valeur résiduelle est déjà limitée par la valeur élevée de la batterie. Si vous refusez l’électromobilité en tant que concessionnaire automobile et. revendeur agréé des grandes marques, ce sera difficile.”
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