Tôt dimanche soir, une partie de l’E45 s’est effondrée et entre 20 et 30 véhicules sont restés bloqués sur la route pendant plusieurs heures. Initialement, l’administration suédoise des transports avait déclaré qu’un glissement de terrain s’était produit, mais il a été établi lundi que ce n’était pas le cas.
Au lieu de cela, de fortes averses seraient à l’origine de l’incident.
– Les glissements de terrain signifient que les masses continentales se sont déplacées, mais ce qui s’est passé ici, c’est qu’il y a eu de très fortes pluies, donc c’est principalement de l’eau qui s’est déplacée, explique Felicia Danielsson, communicante de presse à l’Administration suédoise des transports.
Personne n’a été blessé et les derniers automobilistes bloqués ont pu être évacués du tronçon vers 01h du matin. La route est fermée dans les deux sens.
On ne sait pas quand la route ouvrira
Il n’y a actuellement aucune prévision quant à la date de réouverture du tronçon de l’E45, selon l’administration suédoise des transports.
– Il est impossible de répondre pour le moment. Nous attendons que les excavatrices ouvrent la route et voient l’étendue, explique Ryno Nilsson de l’Administration suédoise des transports.
Il n’est toutefois pas certain que les deux côtés de la route soient endommagés. Dans la direction sud, il y avait initialement des informations selon lesquelles la route pourrait ouvrir dès mardi – mais même cela est trop tôt pour le dire, selon Ryno Nilsson.
– Nous devons nous assurer que ce côté n’est pas endommagé. Si nous sommes très chanceux, nous pourrons peut-être ouvrir cette page au trafic bidirectionnel demain, mais il est trop tôt pour le dire.
Les géotechniciens travaillent lundi avec l’administration suédoise des transports pour examiner la situation et enquêter exactement sur ce qui s’est passé.
Frigolit sur la route
Les images de la scène montrent de gros blocs de polystyrène. Il s’agit d’un type de plastique cellulaire que l’administration suédoise des transports utilise pour la construction de routes. Le matériau est posé sous la chaussée pour protéger la route du gel.
– Cela peut paraître étrange avec la mousse de polystyrène, mais c’est une méthode courante. Mais lorsque de telles quantités d’eau arrivent, elles emportent la majeure partie de leur chemin avec elles, ce qui s’est produit actuellement à Lilla Edet, explique Katarina Wolffram de l’administration suédoise des transports à TT.
L’enquêteur Ryno Nilsson explique également que c’est la mousse de polystyrène qui, pour une raison quelconque, s’est détachée de ses supports.
– Cellplast est parti pour des raisons qu’on ne connaît pas encore vraiment.
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