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2024-08-04 16:26:05
« Je vais avoir l’air très ennuyeux, mais tout se résume aux données », dit-il. « Lorsque j’ai rejoint l’entreprise, nous ne savions pas combien de temps il faudrait pour concevoir ou construire une aile avant. Nous ne savions pas où elle se trouvait dans un système. Cela fonctionnera pour une aile avant, mais cela ne fonctionnera pas si vous essayez de créer 20 000 bits en une seule fois.
« Où devons-nous être d’ici 2026 ? Nous devons avoir des données complètes sur tout. Cela signifie que nous ne dépasserons plus les capacités. Cela signifie peut-être que nous ne pourrons pas être aussi grands et audacieux que nous le souhaitons, mais nous construirons la voiture selon les spécifications, les standards, la bonne qualité et le bon coût.
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« Nous commencerons par là et nous développerons ensuite les ressources autour de cela, y compris les installations, pour ajouter des performances. Je sais que nous pouvons y arriver en 2026. Au-delà de cela, les installations, les nouveaux simulateurs – tous ces éléments seront mis en ligne. Ils sont commandés en arrière-plan.
« Nous dépensons de l’argent en coulisses et ces fonds apparaîtront dans les deux ou trois prochaines années. Il faudra ensuite les utiliser correctement. On ne peut pas courir avant de pouvoir marcher et nous ne marchons pas encore. »
Les propriétaires de Dorilton croient en la vision de Vowles, ce qui signifie qu’ils fournissent les ressources pour les petits, moyens et grands projets tout en restant patients – un trait qui n’a pas toujours été répandu en Formule 1 au fil des ans.
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