L’Allemagne punira de prison les manifestations dans les aéroports après un nouveau blocus des militants écologistes | International

L’Allemagne a un problème avec la sécurité de ses aéroports. Ce jeudi, huit militants écologistes de l’organisation Last Generation se sont infiltrés dans quatre aérodromes – Nuremberg, Cologne-Bonn, Stuttgart et Berlin -, ont accédé aux voies d’accès aux pistes et se sont collés sur l’asphalte pour protester contre l’utilisation d’énergies fossiles. Le trafic aérien a été temporairement paralysé jusqu’à ce qu’ils parviennent à les expulser. “Ces actions criminelles sont dangereuses et stupides”, a réagi la ministre de l’Intérieur, Nancy Faeser, sur les réseaux sociaux.

Les images à la télévision de la police signalant que les clôtures métalliques qui protègent le périmètre ont été coupées et ouvertes sont devenues presque quotidiennes. Il y a à peine un mois, six autres membres de l’organisation ont réussi à entrer dans l’aéroport de Francfort, le plus fréquenté du pays, par différents points. Ils sont arrivés à pied, à vélo et en skateboard et ont utilisé de petites pinces pour entrer et afficher des pancartes avec le slogan « Le pétrole tue ». 140 vols ont été annulés. En mai, la même chose s’est produite à Munich pendant le long week-end de Pentecôte. Le gouvernement d’Olaf Scholz veut éviter cela par la dissuasion, en durcissant la loi. « Nous avons proposé des peines de prison sévères », a déclaré Faeser.

Le gouvernement travaille déjà sur un projet visant à modifier la loi sur la sécurité aérienne, afin qu’à l’avenir, ces actes puissent être punis comme des infractions pénales passibles d’une peine de prison pouvant aller jusqu’à deux ans. Ils sont désormais considérés comme des infractions administratives et passibles d’amendes. La nouvelle réglementation, qui devra être approuvée par le Parlement, pénalisera les intrusions délibérées et non autorisées dans les zones de décollage et d’atterrissage si elles mettent en danger la sécurité du trafic aérien civil. Couper une clôture sur le complexe aéroportuaire et bloquer une piste d’atterrissage, comme cela s’est produit à plusieurs reprises ces derniers mois, serait une raison suffisante pour se retrouver avec une peine de prison.

Le débat sur la sécurité

Mais au-delà de la dissuasion des militants sous la menace de la prison, le débat qui émerge ces jours-ci est celui de la sécurité. La facilité avec laquelle les manifestants accèdent à des installations considérées comme des infrastructures critiques est surprenante. D’autant plus que les autorités sont en alerte face à d’éventuels sabotages liés à la guerre d’agression russe en Ukraine ou à la situation tendue au Moyen-Orient. Comment est-il possible que ces lieux de sécurité maximale théorique deviennent des drains et que des dizaines de vols finissent par être annulés ?

La question est pertinente car les aérodromes et les autorités ont eu le temps de se préparer. Les militants de Last Generation ont paralysé un aéroport allemand pour la première fois en 2022. Depuis lors, en plus de leurs protestations, d’autres situations incroyables ont été vécues, comme lorsque l’année dernière un homme a conduit sa voiture sur la piste d’atterrissage de Hambourg. à l’aéroport et il s’y barricade, prenant sa fille en otage.

Le journaliste et expert aéronautique Heinrich Großbongardt s’est dit « horrifié » par les énormes lacunes en matière de sécurité dans les installations aéroportuaires allemandes dans une récente interview à la télévision publique WDR. Le danger de ces actions est bien plus grand qu’il n’y paraît en voyant certains jeunes idéalistes brandir des pancartes anti-pétrole, a-t-il noté : « Ce sont en fin de compte des fauteurs de troubles inoffensifs, mais ils auraient pu être des terroristes. » Großbongardt, ancien porte-parole de Boeing en Allemagne, avait déjà mis en garde il y a quelques mois, lors de l’incident de Hambourg, contre la mauvaise protection des aérodromes. “L’aéroport de Hambourg n’est pas sûr, pas plus que les autres aéroports allemands”, a-t-il déclaré.

“Nous obligeons les aéroports à améliorer considérablement la sécurité de leurs installations”, a déclaré la ministre Faeser dans son compte X. Le gouvernement Scholz négocie depuis des mois avec les propriétaires des installations comment les protéger contre des intrusions telles que celles de Next Generation. Après avoir tenté de signer avec eux une déclaration « d’engagement volontaire » – qui, selon plusieurs médias, a échoué en raison de la résistance de deux grands aéroports – l’Exécutif a choisi d’obliger les exploitants d’aéroports à améliorer les mesures de sécurité par un arrêté.

Le PDG de l’Association des aéroports allemands (ADV), Ralph Beisel, a publiquement défendu les mesures de protection actuelles. Selon lui, le concept de « sécurité à plusieurs niveaux » dans les aéroports, avec des systèmes de clôture comme l’un de ses éléments, s’est révélé efficace car le trafic aérien a été immédiatement interrompu. “Les chaînes d’information et d’alarme fonctionnent de manière fiable”, a-t-il déclaré. Il y a quelques jours, son organisation a envoyé une lettre à des militants pour demander une réunion et tenter de les convaincre d’abandonner les manifestations dans les aéroports.

« Nous sommes en 2024, nous savons ce qui se passe et nous continuons comme s’il n’y avait pas de problème. J’ai deux enfants et dans quelques années je devrai leur expliquer pourquoi nous continuons comme si de rien n’était alors que nous savions tout”, déclare Judith, l’une des militantes entrées ce jeudi matin à l’aéroport de Cologne, dans une vidéo publiée par Dernière génération. Elle porte un gilet orange et semble être assise dans la zone des opérations, avec plusieurs avions en arrière-plan. L’organisation a souligné qu’il s’agit d’une « résistance pacifique » et qu’elle n’est pas entrée sur les pistes.

Le débat sur la proportionnalité des peines de prison, et notamment celui de la sécurité, a éclipsé le message des militants écologistes, qui exigent des hommes politiques « un accord international juridiquement contraignant pour éliminer progressivement le pétrole, le gaz et le charbon dans le monde d’ici 2030 afin de mettre fin à la pollution ». des morts massives causées par l’alimentation de la catastrophe climatique. Des enquêtes récentes montrent que la majorité des Allemands ne sympathisent pas avec ces actions qui provoquent des centaines d’annulations de vols en pleine vacances d’été.

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