2024-08-16 08:52:16
Après 14 ans, BMW présente le M5 Touring, le break de série le plus sportif de la marque munichoise, ainsi que le troisième en 40 ans de présence sur le marché du véhicule de taille moyenne récemment introduit également dans une version à batterie. L’une des priorités sera d’offrir une alternative familiale aux nombreux SUV haut de gamme du marché. Le point de départ est le nouveau 5 Touring, par rapport auquel il est légèrement plus long et plus large au niveau de la piste de 75 mm à l’avant et de 48 mm à l’arrière. Les pare-chocs avant et arrière sont remplacés par des éléments aérodynamiques dotés de spoilers, de séparateurs et de jupes latérales.
Deux écrans incurvés de 12,3 et 14,9 pouces
Pour compléter le look le plus méchant de tous les temps, il faut ajouter les doubles pots d’échappement en chrome noir et les grandes jantes en alliage. Comme les extérieurs, les intérieurs de la nouvelle M5 Touring partent également de la version normale, mais avec des détails à l’ADN sportif : revêtement en cuir pour les sièges et le tableau de bord, volant qui a une jante plus épaisse que d’habitude et aplati en bas. partie à laquelle ils ajoutent des boutons personnalisables utiles pour rappeler les modes de conduite. Le système d’infodivertissement comprend un écran de 14,9 pouces et 12,3 pouces pour les instruments ainsi que la tête haute.
Un paquet de raidisseurs en acier est prévu
Notons enfin que la capacité du coffre est réduite par rapport à celle de la Série 5 Touring de base, passant d’un minimum de 500 litres à un maximum de 1 630 litres. En supposant que la voiture soit ensuite utilisée pour transporter une charge supplémentaire sur le toit, la nouvelle M5 Touring devrait peser au maximum 100 kg, tandis qu’elle sera capable de remorquer une remorque pesant jusqu’à 2 000 kg. Enfin, un ensemble de raidisseurs en acier de construction a été installé dans le soubassement, à l’avant et à l’arrière, qui garantissent une connexion très rigide de la direction au châssis et dans la zone arrière de 1,5 degrés.
Sous le capot se trouve le pack M Hybrid Plug-in
Le groupe motopropulseur de la nouvelle M5 Touring comprend le pack M Hybrid rechargeable encore amélioré, étant donné que le V8 biturbo de 4,4 litres délivre désormais 585 ch de puissance et 750 Nm de couple, tandis que le moteur électrique intégré à la transmission à huit rapports Les rapports de boîte de vitesses M Steptronic ajoutent 197 ch et 450 Nm supplémentaires, la puissance du système étant de 727 ch et 1 000 Nm de couple. La batterie de 18,6 kWh permet de parcourir de 61 à 67 km en mode électrique, à laquelle s’ajoute un niveau de performance avec 3,6 secondes de 0 à 100 km/h et 250 km/h maximum en pointe ou 305 km/h le M Driver’s Package supplémentaire. si fourni.
Personnalisations dans le vaste catalogue individuel
La boîte de vitesses M Steptronic à 8 rapports est associée à une transmission intégrale M à répartition variable et différentiel actif à vecteur de couple. De série, la nouvelle M5 Touring propose de série une suspension active, ainsi qu’un essieu arrière directeur et un système de freinage sport à double réglage de sensibilité, associés à des roues de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. Des freins en carbone-céramique, des roues forgées et des détails en carbone M Performance pour la carrosserie sont attendus, en plus des personnalisations de peinture et de revêtement intérieur disponibles dans le vaste catalogue Individual.
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