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Par : Giovanna Bellotti Azevedo et Rachel Gamarski | 17 août 2024 à 20h45 | Fret aérien
Les compagnies aériennes brésiliennes, déjà aux prises avec des taux d’intérêt élevés et des coûts de carburant volatils, subissent de nouvelles pertes alors que les problèmes de change et les défis climatiques mettent à l’épreuve la résilience opérationnelle du secteur.
Azul SA et Gol Linhas Aereas Inteligentes SA, deux des plus grands transporteurs du pays, ont signalé des revers au deuxième trimestre en raison de l’affaiblissement du réal brésilien et de la fermeture d’un aéroport clé après des pluies torrentielles dans le sud du pays qui ont pesé sur leurs bénéfices, ont montré les rapports trimestriels cette semaine.
La chute du real, d’environ 11% cette année, a pesé sur les transporteurs, qui ont dû faire face à la hausse des coûts du carburant et aux paiements d’intérêts élevés sur leurs lourdes dettes. La faiblesse de la monnaie a encore fait grimper les coûts du carburant liés au billet vert et aux paiements de loyers libellés en dollars au cours du dernier trimestre. Les inondations catastrophiques du mois de mai ont aggravé les difficultés, paralysant le principal aéroport de l’État de Rio Grande do Sul, à Porto Alegre, qui reste fermé.
« Le taux de change et les perturbations opérationnelles à Porto Alegre ont affecté les coûts et l’offre de vols de Gol et d’Azul, entraînant un impact négatif sur leurs performances opérationnelles au cours du trimestre », a déclaré Carolina Chimenti, analyste chez Moody’s Ratings.
L’action Gol a chuté de 7,8% à Sao Paulo jeudi, sa plus forte baisse depuis mai, après que la compagnie a annoncé une perte nette de 3,91 milliards de réaux (713 millions de dollars), inversant un bénéfice enregistré à la même période l’année dernière. La compagnie aérienne a déclaré que la variation du taux de change avait fait gonfler sa dette brute de 2,7 milliards de réaux, et a cité l’impact d’une baisse de la demande de passagers et de la capacité suite à la fermeture de l’aéroport Salgado Filho de Porto Alegre.
Dans son rapport sur les résultats, Gol a estimé que la fermeture de Salgado Filho était responsable d’une perte de revenus d’environ 120 millions de reais. L’entreprise basée à Sao Paulo, qui a connu des difficultés pendant la pandémie de Covid-19, a déposé une demande de protection contre la faillite en janvier après une douzaine de tentatives de restructuration de sa dette.
La fermeture de l’aéroport de Porto Alegre a également eu un impact important sur les bénéfices d’Azul, qui estime que la réduction de capacité a eu un impact sur les résultats du deuxième trimestre d’au moins 200 millions de reais.
« Rio Grande do Sul est le quatrième État du Brésil en termes d’activité économique et représente plus de 10 % de notre capacité totale », a déclaré lundi le directeur général de la compagnie aérienne, John Rodgerson, aux analystes lors d’une conférence téléphonique. « Son importance pour nous est équivalente à celle de Los Angeles pour une grande compagnie aérienne américaine. »
Les actions d’Azul ont chuté de 12% lundi après avoir annoncé des pertes nettes de 3,87 milliards de réaux (706 millions de dollars) pour le deuxième trimestre et revu à la hausse ses prévisions de dette nette. Les actions ont récupéré une partie de leur chute grâce à la hausse des actions brésiliennes, même si elles sont toujours en baisse pour la semaine. Les obligations du transporteur sont les moins performantes parmi les entreprises des marchés émergents ce trimestre, selon un indice Bloomberg.
Rodgerson a cité la faiblesse du real ainsi que la hausse des prix du carburant observée au cours du trimestre. Concernant Porto Alegre, il a déclaré que l’aéroport devrait rouvrir partiellement le 21 octobre et qu’Azul a déjà ouvert ses portes à près de 80 % de sa capacité avant les inondations.
« Sur le plan opérationnel, c’était probablement le point le plus bas, en raison de l’impact de Porto Alegre. Mais ils doivent aussi gérer leur liquidité », a déclaré Moody’s Chimenti à propos d’Azul. Bien que la société ait mentionné certaines initiatives de réduction des coûts, elle a encore « du travail à faire », a-t-elle ajouté.
Azul est la seule compagnie aérienne du trio dominant du Brésil, qui comprend également Gol et Latam Airlines Group SA, à ne pas avoir déposé de demande de protection contre la faillite après que la pandémie de Covid-19 a bouleversé le secteur du voyage. Au lieu de cela, la société a pu repousser les échéances grâce à une offre d’échange d’obligations en juin 2023.
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