Il est également entendu que le transporteur entreprend une révision de son déploiement de capacité dans le contexte du plafond de passagers à l’aéroport de Dublin, qui n’est pas autorisé, en vertu d’une condition de planification existante, à gérer plus de 32 millions de passagers par an.
Aer Lingus a connu une concurrence accrue au départ de Dublin sur les lignes transatlantiques de la part de concurrents tels que JetBlue et Delta.
La compagnie aérienne, qui fait partie du groupe IAG qui possède également British Airways, Iberia et Vueling, a confirmé lundi qu’elle réduirait son service de deux départs par jour au départ de Dublin à partir de cet hiver.
Le transporteur effectuera ainsi entre neuf et dix départs par jour cet hiver, contre 11 à 12 l’hiver dernier. L’été prochain, la compagnie aérienne effectuera entre 11 et 12 départs par jour de Dublin à Heathrow, contre 13 à 14 cet été. On estime que les voyages d’affaires sur cette ligne représentent environ 75 % de ce qu’ils étaient avant la pandémie.
« Aer Lingus continue d’évaluer les implications des dommages financiers causés par le conflit social des pilotes dans le contexte de l’environnement concurrentiel actuel et du plafond de passagers à l’aéroport de Dublin », a déclaré un porte-parole de la compagnie aérienne.
« Cela comprend un examen des points faibles du réseau de la compagnie aérienne et de sa base de coûts », ont-ils ajouté. « Dans ce contexte, Aer Lingus réduit son service Dublin – Londres Heathrow à partir de l’hiver 2024, d’environ deux départs par jour. Cette décision a été prise car les performances de ces services ne s’étaient pas améliorées après la crise du Covid. »
Lorsque IAG a acquis Aer Lingus en 2015, le gouvernement – qui possédait alors un peu plus de 25 % du transporteur – a obtenu deux engagements clés contraignants de la part du groupe aérien qui ont permis au rachat d’avoir lieu.
L’un d’entre eux prévoyait que les 23 créneaux horaires de décollage et d’atterrissage contrôlés par Aer Lingus à Heathrow ne seraient utilisés que pour des vols vers l’Irlande pendant au moins sept ans. Cet engagement a expiré en 2022. Le gouvernement a également obtenu le droit légal d’opposer son veto à toute cession de ces créneaux horaires.
Les deux créneaux horaires qu’Aer Lingus n’utilisera plus pour desservir Dublin depuis Heathrow seront désormais utilisés par British Airways.
Bien que les créneaux horaires soient loués par Aer Lingus à British Airways, la transaction a été considérée comme une cession efficace dans le cadre de l’accord de rachat avec le gouvernement.
Aer Lingus a ainsi obtenu l’autorisation du ministère des Finances et du ministère des Transports pour cet accord.
Aer Lingus devait être le client de lancement du nouvel avion XLR, mais la grève des pilotes du transporteur a vu le premier nouvel avion être envoyé à Iberia.
Aer Lingus avait déclaré lors du litige que si l’action se prolongeait ou aboutissait à une indemnisation trop élevée, elle pourrait ne recevoir aucun des XLR car IAG ne serait pas en mesure de justifier l’investissement en capital dans le transporteur irlandais.
Le premier XLR sera livré en novembre et le deuxième en décembre. Les quatre autres devraient être livrés à Aer Lingus entre février et septembre prochain.
2024-08-26 15:36:53
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