2024-09-03 15:12:26
Améliorations du chemin de fer
Wissing fait pression sur les trains pour qu’ils soient plus ponctuels
Les trains sont souvent ponctuels. photo
© Peter Kneffel/dpa
Réseau ferroviaire vétuste, trains non ponctuels, difficultés financières : la situation de la Deutsche Bahn n’est pas bonne. Ce à quoi s’attend désormais le gouvernement fédéral, en tant que propriétaire.
Emplacement du chemin de fer
La ponctualité est très mauvaise et la fiabilité du chemin de fer n’est pas satisfaisante, a déclaré Wissing. En outre, le chemin de fer connaît des difficultés financières. Au cours du seul premier semestre, l’entreprise fédérale a enregistré une perte de 1,2 milliard d’euros et porte des dettes d’environ 33 milliards d’euros. À cela s’ajoute la mauvaise situation opérationnelle, dont souffrent notamment les passagers, mais aussi les employés.
Wissing : la Confédération a effectué des paiements anticipés
Le ministre a déclaré que lorsqu’il a pris ses fonctions en 2021, il avait trouvé le chemin de fer dans un état difficile et les infrastructures étaient vétustes. Wissing a évoqué le concept développé pour la rénovation des lignes particulièrement polluées d’ici 2030 : la rénovation de la première ligne, la Riedbahn entre Francfort et Mannheim, a commencé à la mi-juillet. Il sera complètement fermé jusqu’à la mi-décembre.
Le gouvernement fédéral a mis des milliards supplémentaires à la disposition des chemins de fer et a mis en œuvre des réformes juridiques pour financer le réseau ferroviaire. Une nouvelle division infrastructure a également été créée. Le gouvernement fédéral, en tant que propriétaire, a versé un « paiement anticipé », a déclaré Wissing. Le gouvernement fédéral soutient les chemins de fer avec d’énormes ressources budgétaires – les chemins de fer sont désormais mis au défi. “Je veux voir des résultats.”
Bahn devrait présenter un concept
Wissing a cité sept domaines d’action. Le conseil de surveillance des chemins de fer discutera d’un concept lors de sa prochaine réunion et, selon ses attentes, se prononcera sur celui-ci. Il attend un rapport tous les trois mois indiquant si les objectifs ont été atteints. “Nous voulons avoir un programme de rénovation qui s’étendra jusqu’en 2027 et apportera des améliorations continues”, a déclaré Wissing. “Il ne devrait pas y avoir d’option selon laquelle cela ne fonctionnerait pas. C’est mon exigence.”
Concrètement, par exemple : le chemin de fer devrait prendre des mesures pour améliorer considérablement la ponctualité à « court terme » pendant la rénovation de l’infrastructure. En juillet, le taux de ponctualité dans les transports longue distance n’était que de 62 pour cent. Wissing n’a pas voulu dire exactement quel quota il avait en tête. Le chemin de fer présentera des chiffres concrets. L’objectif est d’amener la ponctualité à un « haut niveau international ».
Mieux utiliser les trains
Un document du ministère indique également que DB Long-Distance Transport doit mieux utiliser ses trains afin de revenir à des opérations économiques et durables. Que cela se fasse par le biais de « prix attractifs » pour des trains peu utilisés ou par l’acquisition de nouveaux clients professionnels relève de la responsabilité de la direction des chemins de fer. Wissing s’est prononcé contre la fermeture des routes.
Des économies sur les chemins de fer
Le chemin de fer a déjà lancé des mesures d’austérité. Environ 30 000 emplois devraient être supprimés dans les années à venir. L’exploitation ferroviaire devrait dans un premier temps en rester exemptée. À moyen et long terme, des économies doivent également être réalisées.
“Le premier semestre a une fois de plus mis en évidence les faiblesses du système ferroviaire allemand et nos propres problèmes”, a déclaré mardi l’entreprise. Le chemin de fer a également confirmé qu’il travaillait sur un concept de rénovation. “Le conseil d’administration lancera un programme global de restructuration de la DB au cours des trois prochaines années et le présentera au conseil de surveillance à la mi-septembre”, a déclaré une porte-parole interrogée. “Nous nous concentrons sur la rénovation des infrastructures, de la situation opérationnelle et de la situation économique.”
Les objectifs doivent être atteints
Le programme créera la base «pour atteindre à nouveau le chemin de croissance de notre stratégie «Strong Rail» d’ici 2027 et pour mettre en œuvre les objectifs de politique des transports convenus avec le gouvernement.» Ceux-ci prévoient notamment de doubler le nombre de passagers d’ici 2030 par rapport à 2015 et d’assurer environ 25 % du transport ferroviaire de marchandises en Allemagne.
Wissing veut des structures plus légères
Le ministre n’a pas voulu dire si les suppressions d’emplois précédemment prévues dans les chemins de fer seraient suffisantes. Ce n’est pas la responsabilité du propriétaire. Le document du ministère indique que le chemin de fer doit réduire les structures en double et augmenter à nouveau la « productivité du personnel ». Il ajoute ensuite que les investissements autres que la rénovation des infrastructures doivent être examinés. Les projets devraient être achevés dans les délais et le budget précédemment promis. Des solutions numériques devraient être utilisées dans l’exploitation ferroviaire pour soulager les employés et améliorer la convivialité avec les clients.
Les Verts sceptiques
Les Verts, partenaires de la coalition, ont réagi avec scepticisme. L’expert ferroviaire Matthias Gastel a qualifié les revendications de Wissing de “combinaison d’évidences, de populisme, de contradictions et de formulations vagues”. Le Parlement attend que le ministère fédéral tienne les promesses qu’il a faites de longue date. Gastel a évoqué le « Modern Rail Act », qui pourrait par exemple être utilisé pour résoudre le financement de la numérisation.
Lena Donat, experte en trafic de Greenpeace, a déclaré que le chemin de fer doit également s’améliorer en interne. “Mais votre offre ne fera que s’améliorer à long terme avec un financement sécurisé à long terme.” Elle réclame un fonds ferroviaire sur plusieurs années, comme en Suisse.
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