General Motors est le dernier constructeur automobile à accorder à ses conducteurs l’accès au vaste réseau de superchargeurs de Tesla.
La société a annoncé mercredi que les conducteurs de véhicules électriques GM, y compris ceux de marques comme Chevrolet et Cadillac, peuvent recharger leur véhicule dans l’une des 17 800 stations Supercharger de Tesla à l’aide d’un adaptateur de 225 $.
Il s’agit de la dernière initiative de GM visant à améliorer l’accès à la recharge pour ses clients de véhicules électriques. Avec l’ajout du réseau Supercharger, les conducteurs de GM peuvent désormais recharger leurs véhicules dans plus de 231 800 bornes de recharge rapide de niveau 2 et à courant continu en Amérique du Nord, selon le constructeur automobile basé à Detroit.
Ce nombre devrait encore augmenter dans les mois à venir, à mesure que GM étend son réseau de bornes de recharge publiques avec EVgo. Début septembre, les deux entreprises ont annoncé qu’elles travaillaient ensemble sur un réseau de bornes de recharge rapide qui ressembleront et fonctionneront comme des stations-service (sans l’essence).
Ces annonces consécutives de recharge de GM devraient signaler aux clients que le constructeur automobile de Detroit s’engage à améliorer l’expérience de recharge publique, a déclaré Wade Sheffer, vice-président de GM Energy.
« Notre objectif est d’être le leader en matière de fourniture de recharges rapides, pratiques et sûres dans les infrastructures publiques », a déclaré Sheffer à Business Insider.
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Les constructeurs automobiles collaborent rarement, mais cela est nécessaire pour la recharge des véhicules électriques
GM fait partie des nombreux constructeurs automobiles qui se sont associés à Tesla l’année dernière pour adopter la norme de recharge nord-américaine (NCAS). Ford, son rival de Crosstown, a été le premier à rejoindre Tesla sur le NCAS en mai 2023, et des entreprises comme GM, Rivian, Volvo et BMW ont ensuite suivi le mouvement.
L’adoption de ces technologies a toutefois été lente, Tesla ayant réduit son équipe de superchargeurs au début de l’année. GM n’est que la troisième entreprise à y avoir accès après que les conducteurs de Ford et de Rivian ont commencé à utiliser les superchargeurs plus tôt cette année.
Les efforts visant à combler les lacunes dans l’infrastructure de recharge aux États-Unis ont été aléatoires au cours de la dernière décennie, et l’accès à la recharge publique sur les longs trajets a longtemps été un problème pour les conducteurs de véhicules électriques.
Ces dernières années ont été marquées par des améliorations rapides, le nombre de bornes de recharge aux États-Unis ayant plus que doublé depuis 2020 et 7,5 milliards de dollars de financement fédéral promis pour 500 000 nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques d’ici 2030.
En attendant, Sheffer affirme que les concurrents agressifs devront travailler ensemble pour résoudre le problème de la facturation.
« Même si la concurrence est féroce en ce qui concerne nos véhicules, nous pouvons tous nous aligner sur notre volonté de fournir collectivement la meilleure expérience de charge à nos clients », a déclaré Sheffer à Business Insider.
2024-09-18 15:01:01
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