Mones (Aedive) demande de revoir les tarifs sur les voitures électriques chinoises car il est “très difficile” d’arrêter leur concurrence

« Qu’il s’agisse de les exporter vers certains prix subventionnés ou création de leurs propres usines en Europe de production de véhicules électriques, et c’est ce qu’elle fait”, a-t-il assuré ce mercredi dans le cadre de l’inauguration de la 8ème édition du Congrès de la Mobilité Électrique CEVE2024.

Dans ce contexte, il a regretté qu’en 2024 le marché de la mobilité électrique “ça ne grandit pas”ni en Espagne ni en Europe. Mones a souligné un “problème majeur de communication” dans le secteur pour que les citoyens puissent décider du choix du véhicule électrique.

Concrètement, la première tâche doit être de communiquer « l’état actuel » de la mobilité électrique et les attentes futures de toutes sortes, face aux nombreux messages lancés qui « ne correspondent pas à la réalité ».

Au contraire, il a souligné la croissance de la Chine avec des chiffres « exorbitants », qui génère “une certaine incertitude” dans certains secteurs industriels.

“La Chine est en train de devenir la référence mondiale en matière d’électrification des transports”, a-t-il souligné, soulignant que cela conduirait à disposer de véhicules dotés d’une prix et qualité “très adaptés aux besoins de l’utilisateur”. “A ce rythme-là, ils ne seront pas fabriqués en Europe, beaucoup d’entre eux seront fabriqués en Chine”, a-t-il déploré.

Des bornes de recharge « suffisantes » pour le marché actuel

Mones a indiqué qu’il ne considère pas qu’il y ait “un problème d’infrastructure” avec les bornes de recharge électrique, puisque “dans le meilleur des cas” elles disposent d’un utilisation moyenne qui n’atteint pas 20% en Espagne.

En fait, considérons qu’il existe « plus qu’assez » de bornes de recharge pour desservir le parc de véhicules actuel, tout en soulignant que le problème “critique” est leur localisation, parfois inconnue, ou leur trafic trop important.