Les concessionnaires espagnols voient les marques chinoises comme « une opportunité sans précédent »

Dans son discours d’ouverture du premier Sommet automobile hispano-chinois, Blázquez a souligné qu’il était nécessaire d’établir des règles du jeu claires et de créer un cadre de collaboration avec la Chine pour continuer à attirer les investissements dans notre pays.

«Nous n’en sommes qu’au début de ce mouvement, mais tout indique que les fabricants chinois cherchent non seulement à commercialiser leurs produits en Europe, mais aussi à s’intégrer pleinement dans le tissu industriel espagnol. Cela inclut la fabrication sur notre territoire, la collaboration avec des fournisseurs locaux, la vente via nos réseaux de concessionnaires et la création d’emplois locaux », a-t-il déclaré.

En Espagne, plus de 300 concessionnaires vendent déjà des marques chinoises, et celles-ci ont déjà une pénétration du marché de 4 %, soit à peu près ce que Citroën a sur la période cumulée de 2024 à août, selon les chiffres de l’Anfac.

Lors de son intervention, la présidente de Faconauto a souligné que l’échéance pour atteindre les nouveaux seuils de pollution que Bruxelles a imposés à travers la réglementation Clean Air For Europe (CAFE) approche.

En 2025, les marques devront avoir des émissions moyennes inférieures à 93,6 grammes de CO2 par kilomètre parcouru sous peine d’amendes qui pourraient dépasser, comme c’est le cas actuellement, 13 milliards d’euros.

Pour cette raison, l’association des concessionnaires considère que ces amendes devraient être supprimées – ce à quoi des constructeurs comme Volkswagen se sont fait l’écho, mais auquel d’autres, comme Stellantis, s’opposent – car elles représentent un fardeau supplémentaire au coût de décarbonation de leurs flottes. on estime qu’il faudra encore environ 800 milliards d’euros.

PP : « Les tarifs ne sont pas une solution à long terme »

Plus tard, lors du même événement, la députée européenne du Parti populaire, Susana Solís, a déclaré qu’il était important que l’Europe ait « une voix unique et forte », attaquant les déclarations du président du gouvernement, Pedro Sánchez, qui demandait à « reconsidérer » » les tarifs sur les voitures électriques chinoises.

L’Europe prépare le vote pour rendre définitifs les tarifs provisoires auxquels sont soumises les marques chinoises aux frontières communautaires. À la base de 10 %, la Commission a appliqué des taux supplémentaires allant jusqu’à 36 % pour les voitures zéro émission en provenance du pays asiatique.

Solís estime que “les tarifs douaniers ne sont pas la solution à long terme”, mais il est nécessaire que les règles de l’Organisation mondiale du commerce soient respectées “clairement et strictement et que nous rivalisions tous sur un pied d’égalité”.