La nouvelle plate-forme permet l’installation de propulsions hybrides rechargeables, nous verrons donc également une version PHEV avec une autonomie électrique allant jusqu’à 100 km, mais pour l’instant j’ai emprunté une version plus faible du moteur diesel de deux litres avec roue avant conduire. Et exactement comme je m’y attendais, quelques centaines de kilomètres d’essais honnêtes plus tard, je peux affirmer avec certitude que ce moteur sera parfaitement adapté à la grande majorité des clients. Cette fois, je n’ai pas seulement parcouru Prague avec la Superb, je l’ai conduite à travers le bassin tchèque littéralement des montagnes des Krkonoše jusqu’à la Šumava, avec un coffre et des sièges entièrement chargés, et j’étais convaincu qu’elle était toujours à l’aise sur le autoroute.
En fait, peut-être plus qu’avant. Bien sûr, un quatre cylindres de 150 chevaux a ses limites, et vous ne pourrez tout simplement pas courir avec un six cylindres, mais il se conduit en douceur avec une clarté absolue, il est à l’aise aux limites de l’autoroute et légèrement au-dessus, et le régulateur de vitesse adaptatif est parfaitement réglé. Le système de guidage sur voie est également performant – au point que la voiture pourrait se conduire seule dans la plupart des situations sans difficulté, ce qui serait d’une grande aide sur les longs trajets – sans le capteur moins sensible qui surveille vos mains sur le volant. roue. Il bipait de temps en temps et m’obligeait à bouger le volant inutilement, même si j’avais bien les mains sur sa couronne.
En dehors de cette exception, il était vraiment difficile de trouver à redire à la Superb. Peut-être simplement le prix plus élevé de l’équipement Laurin & Klement ou le placement peu esthétique du tableau de bord numérique dans la chapelle, dont beaucoup se plaignent… Sinon, l’intérieur est exceptionnellement spacieux et semble de très haute qualité, presque premium. . Le tableau de bord avec une grille continue de bouches d’aération a vraiment réussi et confère à l’habitacle une aura de luxe sophistiqué, l’infodivertissement fonctionne enfin sans tomber (y compris la connexion sans fil d’Apple CarPlay) et la barre tactile non ergonomique sous l’écran a disparu, qui a été remplacé par trois Smart Dials multifonctionnels.
La surprise la plus agréable pour moi a peut-être été que la Superb n’est pas seulement un roi flottant des autoroutes. Il gère également assez bien les circuits sinueux avec une alternance de descentes et de montées. Le réglage du châssis constitue en effet une avancée par rapport à la troisième génération et toute l’équipe de développement et de réglage de l’amortissement et de la suspension mérite des félicitations. Non, je ne veux pas dire que la Superb est une sorte de voiture de sport, je parle bien sûr des caractéristiques de conduite au sein de la catégorie – et celles-ci méritent en effet un signe d’approbation. L’isolation phonique est également bonne, les voitures plus silencieuses n’existent déjà qu’une classe supérieure, entre Mercedes et Bavarois. La Superb s’est améliorée, mais cela signifie également que son prix a augmenté. Vous verrez à quel point et si j’ai trouvé d’autres inconvénients dans la vidéo.
2024-09-22 12:00:00
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