La pénurie actuelle de puces électroniques contraint les constructeurs automobiles à suspendre la production ou à expédier des véhicules sans certaines des commodités modernes. Ce n’est pas la seule façon dont la pénurie de puces électroniques ramène le passé, car l’usine principale de Volkswagen à Wolfsburg, où sont fabriquées la Golf et le Tiguan, serait en passe de produire à peu près autant de voitures en 2021 qu’en 1958, soit le plus bas niveau depuis 63 ans.
Citant les « cercles d’entreprise », l’Allemagne Le temps Wolfsburg a tout juste dépassé la barre des 300 000 véhicules à la fin du troisième trimestre. C’est un recul par rapport à une année 2020 déjà difficile, au cours de laquelle Wolfsburg a produit moins d’un demi-million de véhicules pour la première fois depuis 1960. Daniela Cavallo, présidente du comité d’entreprise général et du groupe Volkswagen AG, a attribué la chute de la productivité à un manque de préparation des dirigeants face à la rupture de la chaîne d’approvisionnement.
« On peut s’attendre à ce que la direction d’une entreprise mondiale soit capable d’organiser les achats de manière à ce que les voitures puissent être construites de manière fiable », a déclaré Cavallo à la publication. « Nous ne voyons pas encore de plan de la part de la direction de l’entreprise sur la manière de gérer cette crise. BMW et Toyota sont moins touchées par la pénurie de semi-conducteurs. Les arrêts de production ne sont évidemment pas une loi naturelle. » [sic]”
Atelier de carrosserie à l’usine VW de Wolfsburg, Volkswagen
Selon certaines informations, BMW, le concurrent national de VW, aurait été moins touché par la pénurie de puces, grâce aux leçons tirées de la catastrophe nucléaire de Fukushima, qui a eu un impact sur l’approvisionnement en peinture de BMW. Le constructeur automobile bavarois aurait formé un « groupe de travail » sur la chaîne d’approvisionnement qui a fini par identifier la pénurie de puces plus tôt que les autres constructeurs automobiles, réduisant ainsi son impact sur BMW. Le conseil d’administration de VW se serait engagé à remédier à la pénurie et à récupérer une partie du volume de production perdu, en partie en ouvrant les magasins pendant les vacances, en embauchant plus de main-d’œuvre et en approuvant les heures supplémentaires, même si la main-d’œuvre n’est pas ce qui manque.
Un porte-parole de VW aurait détourné la responsabilité de la direction, décrivant la pandémie de COVID-19 et ses effets sur les entreprises mondialisées comme VW comme imprévisibles.
« Les distorsions mondiales en termes de production et de demande de semi-conducteurs résultant de la pandémie et d’autres circonstances externes n’étaient tout simplement pas prévisibles », ont-ils déclaré. Le temps.
Mais peu importe où l’on pointe le doigt, il ne semble pas y avoir de fin en vue pour les problèmes de production de VW. Comme l’a déclaré une source anonyme, « il faudrait un miracle pour que nous parvenions à atteindre le niveau de production de l’année précédente ». [production] niveau d’ici la fin de l’année. »
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2021-10-20 10:00:00
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