Le billet pour l’Allemagne devient de plus en plus cher : voici combien coûtera le billet pour l’Allemagne à l’avenir – économie

Le billet à 49 euros devient un billet à 58 euros. Les ministres des Transports des Länder en ont décidé lundi. Cela signifie que le prix du billet pour l’Allemagne augmentera de neuf euros à la fin de l’année. Du point de vue des ministres d’État, il n’y a pas d’alternative à cette démarche. De leur point de vue, il n’existe pas d’autre moyen de couvrir les frais du billet, avec lequel les passagers peuvent utiliser les transports locaux et régionaux dans toute l’Allemagne. Une fourchette de prix de 54 à 64 euros a été discutée au préalable.

Que Il était clair depuis un moment que le billet serait plus cher. Début juillet, les ministres des Transports des Länder s’étaient déjà mis d’accord pour augmenter le prix du billet allemand – ou, comme l’avaient alors exprimé certains participants, ils ont dû l’augmenter. La raison : la grande majorité des entreprises de transport gagnent moins avec le billet qu’avec leurs précédentes offres de billets individuels. Les gouvernements fédéral et des États ont accepté de compenser la perte de revenus. Les deux parties paient actuellement environ 1,5 milliard d’euros chacune. Mais cela ne suffit pas.

Du point de vue du ministre des Transports de NRW et président de la Conférence des ministres des Transports, Oliver Krischer (Verts), une augmentation des prix n’aurait pu être évitée que si la Confédération avait mis à disposition des fonds supplémentaires. “Mais ce n’est pas prévisible pour le moment”, a-t-il ajouté. Un accord a désormais été trouvé sur une « augmentation modérée des prix ». L’accord actuel montre également « que les pays s’en tiennent au modèle réussi de Deutschlandticket », a déclaré Krischer. «Avec ce prix, nous pourrons maintenir le billet attractif et assurer le financement sur des bases plus solides.»

Combien d’utilisateurs vont s’absenter ?

Il reste cependant à voir dans quelle mesure un billet allemand à 58 euros est réellement attractif pour les passagers. Selon une enquête YouGov, le montant actuel de 49 euros est le maximum que de nombreux usagers des transports locaux sont prêts à payer. Un bon tiers de ceux qui ont déjà utilisé le Deutschlandticket au moins temporairement ou envisagent de le faire résilieraient leur abonnement ou n’en achèteraient plus si le prix augmentait. Cependant, l’augmentation est moins drastique pour tous ceux qui reçoivent le Deutschlandticket comme ticket de travail, l’employeur prenant en charge une partie, voire la totalité, du ticket.

Du point de vue de Ramona Pop, membre du conseil d’administration de l’Association fédérale des consommateurs, l’augmentation des prix désormais décidée risque d’amener «les passagers à tourner le dos aux bus et aux trains». La présidente fédérale du club des transports écologiques, Kerstin Haarmann, est du même avis. « L’un des projets les plus importants pour la transition des transports risque d’échouer », a-t-elle déclaré. “La coalition des feux tricolores a promis de doubler le nombre de passagers ferroviaires d’ici 2030. Cela n’aboutira à rien si elle continue à saboter ses propres projets réussis. Et l’expert en transports Jens Hilgenberg de la Fédération allemande pour l’environnement et la protection de la nature réitère son appel en faveur d’un offre pour les salariés à faible revenu. “Si le prix du billet pour l’Allemagne passe à 58 euros, il doit y avoir un billet social uniforme pour toute l’Allemagne d’un montant maximum de 29 euros”, a-t-il déclaré.

Tout de 49 à 60 euros était inclus

A l’approche de la conférence des ministres des Transports, les hommes politiques et les associations avaient formulé des demandes très diverses quant à l’avenir du Deutschlandticket. Le ministre bavarois des Transports Christian Bernreiter a par exemple réclamé un prix de 64 euros, tandis que ses collègues de Basse-Saxe, de Mecklembourg-Poméranie occidentale et du Bade-Wurtemberg se sont prononcés en faveur d’une augmentation modérée des prix de quelques euros. Et les associations de transports se sont également impliquées. “Plus la hausse des prix est importante, plus les clients réagiront en partant”, a déclaré une porte-parole de l’Association des transports Rhin-Ruhr (VRR). L’Association des transports Rhein-Sieg (VRS) et l’Association des transports d’Aix-la-Chapelle (AVV) avaient cependant préconisé un prix du billet de 69 euros par mois.

Au final, le vote sur l’augmentation des prix a été unanime, mais selon les informations de SZ, deux Länder qui s’étaient auparavant prononcés en faveur d’un ajustement plus modéré se sont abstenus : la Basse-Saxe et le Mecklembourg-Poméranie occidentale.

Environ 13 millions de personnes dans ce pays utilisent actuellement le Deutschlandticket. C’est ce qui ressort des chiffres de l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV). Cependant, l’industrie se plaint depuis longtemps de l’augmentation des coûts de l’énergie et du personnel. La baisse des revenus liés aux tickets pose aujourd’hui encore plus de difficultés à certaines entreprises de transport, sans parler de l’expansion urgente des services, notamment dans les zones rurales.