Les constructeurs automobiles européens souhaitent un assouplissement des objectifs climatiques – Actualités

VW & Co s’adressent à la Commission européenne : la réduction spécifiée des émissions des voitures ne peut pas être atteinte.

L’industrie automobile européenne met en garde dans une lettre ouverte adressée à la Commission européenne contre la perte de millions d’emplois. Le contexte est le renforcement des exigences climatiques de l’UE à partir de 2025.

Les constructeurs automobiles écrivent qu’ils ne sont pas en mesure de respecter ces réglementations. C’est pourquoi l’industrie automobile européenne est menacée d’amendes se chiffrant en milliards.

Ceux qui veulent éviter les sanctions n’ont « guère d’autre choix que de réduire considérablement la production, ce qui menace des millions d’emplois dans l’UE », indique la lettre de l’Association européenne de l’industrie automobile, Acea.

Selon l’association, le secteur automobile risque au total 13 milliards d’euros d’amendes, avec trois milliards d’euros supplémentaires pour le secteur des véhicules utilitaires légers comme les camionnettes.

Des millions d’emplois menacés

Le journal évoque la possibilité d’échapper aux sanctions que pourrait entraîner l’arrêt de la production et de la vente de plus de deux millions de voitures équipées de moteurs à combustion. Cela correspond à la production de huit usines. Cela signifierait la perte de millions d’emplois – si l’on prend également en compte les équipementiers automobiles.

Les constructeurs automobiles ont eu suffisamment de temps depuis 2019 pour s’adapter aux nouvelles exigences.

La raison des émissions moyennes de CO₂ trop élevées est la faiblesse des ventes de voitures électriques européennes. Bien que tous les constructeurs automobiles européens produisent désormais des voitures électriques, pour certains constructeurs, la proportion de voitures électriques vendues au total est trop faible pour respecter la future limite.

L’industrie automobile s’essaye au jeu de pouvoir

Matthias Heim, rédacteur économique et spécialiste automobile de SRF, parle d’un « jeu de pouvoir » dans l’industrie automobile. « Votre avancée actuelle est audacieuse : les valeurs qui s’appliqueront à partir de l’année prochaine sont connues depuis 2019. “Les constructeurs automobiles auraient eu suffisamment de temps pour s’y préparer.”

Selon Heim, il reste à voir si la Commission européenne répondra à la demande de report de la nouvelle réglementation. Il y aura probablement une confrontation entre les représentants de pays comme l’Allemagne, l’Italie ou les pays d’Europe de l’Est – ils ont traditionnellement une industrie automobile forte – et les représentants de pays qui respectent déjà vaguement les valeurs limites, comme la Suède ou le Danemark. Ces derniers encouragent le passage aux voitures électriques beaucoup plus activement que l’Allemagne, par exemple.

Beaucoup moins de voitures sont vendues

L’industrie automobile est fondamentalement en crise : environ 20 % de voitures neuves en moins sont actuellement vendues en Europe qu’avant la pandémie.

Cela signifie que les usines des grandes entreprises sont sous-utilisées et que leurs bénéfices s’effondrent. Ainsi, les critiques concernant les limites de CO₂ trop basses des constructeurs automobiles se mêlent aux lamentations générales concernant la baisse des ventes du secteur.