Il démarre de 0 à 50 km/h en moins de trois secondes et peut distancer les camions sur l’autoroute. Conduire le scooter électrique Segway E300SE est une expérience d’adrénaline comparable à celle d’une attraction de fête foraine.
Quand on entend le mot segway, on pense probablement à un groupe de touristes qui se déplacent sur le trottoir sur un véhicule à deux roues avec une longue perche au milieu. Les piétons restent à l’écart devant eux et les autorités émettent des décrets spéciaux pour les expulser de la ville.
Depuis que la marque américaine a été rachetée par le fabricant chinois de scooters Ninebot, Segway a considérablement élargi son offre. En plus de ce « transporteur auto-équilibré » spécial, elle propose désormais également des tondeuses à gazon robotisées, des scooters électriques et également des trottinettes électriques.
En République tchèque, il est possible de conduire un tel moyen de transport sans permis spécial ni permis de conduire. Dans ce cas, la puissance du moteur est toutefois limitée à 250 watts et la vitesse ne doit pas dépasser 25 km/h. À partir de quinze ans et avec un permis de conduire du groupe AM, il est possible de s’asseoir derrière le guidon d’un scooter d’une puissance maximale de 4 kW et d’une vitesse maximale de 45 km/h. Et toute personne ayant dix-huit ans et possédant un permis de conduire pour une voiture de tourisme du groupe B peut acheter une machine avec laquelle vous pouvez déjà ressentir des frissons. Le maximum autorisé de 11 kW est en fait quelque chose de différent dans le cas d’un moteur électrique que dans celui d’un moteur à combustion ordinaire.
La principale différence réside dans la puissance du couple. Alors que les machines à essence ont généralement un couple d’environ 11 Nm, le scooter électrique Segway E300SE qui a passé le test de la rédaction a un couple papier de 200 Nm. Et comme pour les voitures électriques, dans ce cas également, il n’est pas nécessaire de faire monter le moteur au régime approprié au préalable.
Cette puissance se reflète naturellement dans les caractéristiques de conduite. L’accélération de 0 à 50 km/h en 2,9 secondes n’est qu’un chiffre jusqu’à ce que vous le constatiez vous-même. Dans la pratique, il semble que pendant que les automobilistes tâtonnent pour passer la première vitesse, le Segway se trouve déjà au feu rouge suivant. Et s’il quitte les limites de la ville, il peut atteindre 105 km/h.
La nonagénaire, qui est déjà autorisée, est sur une machine avec des roues de 12 pouces, où elle est assise droite avec les jambes jointes et où il n’y a pas de bouclier pour protéger la conductrice du vent, une expérience intéressante. Cependant, ne pas être un frein à la circulation signifie aussi se sentir en sécurité, car personne ne vous dépasse en un seul morceau.
Après tout, le Segway ne fait pas grand-chose pour la sécurité. Il y a un système ABS à deux canaux sur les deux roues, qui ne bloque pas les roues lors d’un freinage brusque avec des freins à disque, ainsi qu’un contrôle globalement trivial qui tente d’éliminer les erreurs des conducteurs inexpérimentés. En position debout sur une colline, la fonction hill holder est automatiquement activée, ce qui empêche le scooter de reculer, la fonction des freins est en grande partie reprise par la récupération, ce qui ralentit considérablement la machine après avoir retiré l’accélérateur. Il est similaire à la commande à une pédale des voitures électriques, à la différence que l’accélération et le freinage sont contrôlés par la poignée droite. Cela facilite grandement la vie du conducteur, surtout dans la circulation urbaine.
Parmi les trois modes de conduite disponibles sur le segway, deux disposent de la récupération d’énergie – le troisième est le mode « navigation », adapté à une conduite en douceur en dehors de la ville. Cependant, la question se pose de savoir combien de temps le scooter à batterie est réellement conçu pour durer.
L’autonomie de 130 kilomètres annoncée par le constructeur s’applique à une machine équipée de trois batteries au lithium. En République tchèque, le segway est toutefois vendu avec deux batteries en version standard, toutes deux ayant leur place dans le plancher du scooter. Par conséquent, ceux qui ont besoin de la plus grande autonomie possible doivent investir 46 690 couronnes dans la troisième batterie, qui se trouve toutefois sous le siège, où se trouve par ailleurs un espace de rangement d’un volume de 37 litres. Deux casques peuvent tenir sans batterie, un seul avec batterie. L’espace est alors réduit exactement de moitié.
Segway E300SE
Moteur : moteur électrique sans balais Segway
Boîte de vitesses : automatique
Puissance de fonctionnement : 7,8 kW / 10,6 ch
Puissance maximale : 10 kW / 13,6 ch
Couple : 200 Nm
Vitesse maximale : 105 km/h
Accélération 0-50 km/h : 2,9 s
Poids de la batterie : 12,6 kg (×2)
Volume de l’espace de stockage : 34 l
Autonomie : 85 km (130 km avec 3ème batterie supplémentaire)
Temps de charge : environ 5 heures (230 V)
Poids prêt / utile : 127 / 153 kg
Prix : 139 990 CZK
Cependant, deux batteries suffiront probablement à la plupart des utilisateurs de scooters. Dans ce cas, l’autonomie réelle est d’environ 85 kilomètres, la recharge à partir d’une prise domestique de 230 V prend environ cinq heures. Le connecteur de charge du scooter est de sa propre conception, de sorte que la machine ne peut pas être rechargée sur des bornes de courant public comme les voitures. Il est toujours nécessaire d’avoir à portée de main un chargeur spécial Segway, qui heureusement n’est ni encombrant ni lourd, afin de pouvoir l’emporter avec soi. Après tout, la capacité de charge maximale du scooter doit être surveillée. Bien que le Segway transporte le conducteur et le passager, ils ne doivent pas peser plus de 153 kg ensemble.
Et une dernière remarque pour tous ceux qui s’intéressent aux scooters à batterie ne peut être pardonnée : ceux qui n’ont conduit qu’une voiture et une moto dans leur vie doivent être extrêmement prudents lors de l’interaction avec le Segway 300 et tester d’abord la conduite dans un endroit isolé. Bien que le scooter soit plus stable que la moyenne grâce à son centre de gravité bas, sa puissance et sa vitesse peuvent être délicates, et il peut facilement faire sortir un pilote inexpérimenté avec une mauvaise technique de la courbe dans un virage. Heureusement, il existe aujourd’hui des cours où vous pouvez vous entraîner à prendre des virages sous la supervision d’un inspecteur, généralement une journée intensive de virages suffit.
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