2024-09-26 08:38:00
Comparaison ADAC
Pneus hiver dans le test : vous devez absolument éviter ces fabricants
Choisir les bons pneus hiver est crucial pour éviter les frustrations et assurer la sécurité
© Getty Images
L’ADAC a testé 28 pneus hiver pour les petits SUV et la classe compacte. De nombreux grands noms ont obtenu de bons résultats, mais le club doit mettre en garde contre certains pneus.
Le bon pneu est l’un des éléments les plus importants de la voiture. Après tout, les roues constituent le seul contact avec la route. Cela montre ce que cela signifie si vous ne faites pas attention lors du choix du bon skin. ADAC encore et encore. Le club a désormais testé 28 pneus hiver destinés à la classe moyenne inférieure, dont 16 pour les SUV compacts. Et le test comparatif le prouve une fois de plus : les différences sont énormes.
Les évaluations des testeurs sont composées de différentes disciplines de test. La chose la plus importante – et aussi la plus clairement représentée dans la note globale de 70 pour cent – est la sécurité de conduite. Il est composé de différents critères, comme le confort de conduite, le comportement à la limite, les distances de freinage, la tenue de route et l’aquaplaning. Ceci a été déterminé par les testeurs sur des routes sèches, mouillées, verglacées et enneigées. Autant de situations qui jouent un rôle important dans la vie de tous les jours.
Les 30 pour cent restants de la note globale sont constitués des résultats des tests environnementaux. Des facteurs tels que l’usure des pneus, l’efficacité, les émissions sonores et la durabilité jouent ici un rôle.
La plupart des pneus hiver connus sont « bons » – mais pas tous
Les conducteurs de SUV compacts devraient d’après les testeurs choisir trois fabricants : le vainqueur du test Goodyear UltraGrip Performance 3 et le deuxième Dunlop Winter Sport 5 se sont bien comportés, et le Vredestein Wintrac Pro a également été convaincant. Tous les pneus ont reçu la note globale « bon », mais les testeurs n’ont pas trouvé de modèle « très bon ».
Pour le Classe compacte il y a aussi trois « bons » pneus. Les Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 et Michelin Alpin 6 ont remporté les comparaisons ici. Les testeurs attestent que le vainqueur du test de Continental présente de loin les meilleures caractéristiques de conduite sur routes mouillées et hivernales.
Lorsque l’on compare des pneus, les résultats sont souvent très similaires. Les grands noms connus se relaient au sommet, tandis que les constructeurs inconnus ferment la marche. Cependant, il existe une exception en ce qui concerne les pneus pour la classe compacte : les testeurs ne peuvent pas donner de recommandation d’achat au Pirelli Cinturato Winter 2 et placer le pneu à une avant-dernière place surprenante – la note 3.9. Le club écrit : “Le fait que le Pirelli, malgré ses bonnes performances de freinage sur sol mouillé, ne reçoive pas de recommandation d’achat et se retrouve à l’avant-dernière place est dû à ses faibles performances sur sol sec et à la dévaluation qui en résulte.”
Les pneus bon marché ont des défauts majeurs
Mais les choses deviennent encore pires. Quatre pneus ont été éliminés du test avec une note « mauvais ». En ce qui concerne les skins de SUV, l’ADAC met en garde contre les modèles Triangle WinterX TW401, Davanti Wintoura + et Kenda Wintergen 2 KR501 ; les conducteurs de la classe compacte devraient rester à l’écart du Winrun Winter-max A1 WR22, et même du Pirelli en question.
Un examen du prix montre que les pneus très bon marché finissent généralement en bas du classement. Le Kenda fait ici exception à 114 euros et a échoué malgré un prix relativement élevé. En revanche, le Zeetex WH 1000 à 66 euros n’a pas réussi à obtenir les meilleures notes parmi les compacts, mais a devancé le Vredestein Wintrac avec un. 3.7. Pourtant, il n’a pas été convaincant, écrit l’ADAC.
Le test ADAC confirme ce que Philipp Must, ingénieur d’essais de Continental, a déclaré dans une interview avec arrière déjà expliqué : L’étiquette du pneu ne doit pas être l’objectif principal lors de la décision d’achat. Même si le marquage standardisé se trouve sur le flanc d’un pneu, il en dit très peu sur ses propriétés dans le monde réel.
#Pneus #hiver #dans #test #vous #devez #absolument #éviter #ces #fabricants
1727492851
